Honda Jazz Hybrid - Il cracker alimentare nei test di tutti i giorni

L'attuale modello Honda Jazz è arrivato sul mercato tedesco nel 2008, quindi non dovremo aspettare a lungo prima che ci sia un successore qui. Per gli USA, il nuovo FIT (il nome commerciale locale) è già previsto per l'estate 2014. La variante europea dovrebbe quindi arrivare nel 2015. Quindi c'è ancora tempo per dedicare un altro test all'attuale piccola vettura Honda.

Re dei risparmi nella vita di tutti i giorni? - Jazz Hybrid nei test di tutti i giorni

Mentre la maggior parte dei venduti Honda Jazz in Germania dovrebbe essere equipaggiato con il motore a benzina da 90 litri da 1.2 CV - Volevo sapere come si sono pronunciati i risparmi della Jazz ibrido è.

Jazz Hybrid è stato lanciato sul mercato nel 2011

Quando il piccolo miracolo spaziale è arrivato sul mercato come un ibrido nell'aprile 2011, avevo già trascorso alcuni giorni con esso e ho avuto un primo rapporto di guida su di esso Jazz con benzina e un motore elettrico scritto. Anche allora, il jazz mi aveva enormemente sorpreso. E solo positivo. Perché in Honda hai con quello Jazz una piccola macchina nella gamma che offre più spazio negli interni rispetto a molti modelli compatti della concorrenza.

Grazie a Magic Seats

Il serbatoio è con il Honda modella jazz e inoltre Civico alloggiato sotto i sedili anteriori, quindi c'è molto spazio sotto il sedile posteriore. Per sfruttare abilmente questo vantaggio di spazio, i sedili in Jazz (ma anche in Civic) possono essere ripiegati. Quasi come al cinema, solo meglio perché è più ripido e, soprattutto, possono essere bloccati lì.

Ora, grazie alle porte che si aprono a quasi un angolo di 90 °, è possibile caricare facilmente anche pacchi grandi e grandi. Ad esempio, un nuovo televisore a LED da 46 "- dietro i sedili anteriori. Nessun problema. Gli altri clienti nel parcheggio sono lì a bocca aperta. Le piante in vaso possono anche essere facilmente trasportate. Se hai bisogno di più spazio, pieghi il sedile posteriore. Quando lo schienale del sedile posteriore (diviso 60/40) è ripiegato, i sedili scivolano leggermente verso il basso, creando un'area di carico in piano.

Volume di carico di 1.320 litri

Ora che il jazz è il pragmatico tra le piccole auto, si inserisce perfettamente nella vita di tutti i giorni delle famiglie e non si arrende quando la generazione di "studenti permanenti" si sposta per la prima volta, sorge la domanda: quanti litri inghiotte il motore?

Honda offre il Jazz con un motore a quattro cilindri da 90 CV da 1.2 CV, un litro da 1.4 litri con 100 CV e il motore a benzina da 88 CV Ibrido jazz, che è combinato con un motore elettrico da 14 HP.

Aspetto dell'ibrido parallelo

Diverso dal seriale ibridi, motore elettrico e motore a benzina uniscono le loro prestazioni nell'ibrido parallelo. Quindi agiscono insieme sull'asse motore. Nel caso di sistemi di ripartizione dell'alimentazione (ad esempio Prius dalla Toyota) può, a seconda delle condizioni di guida e del livello di carica della batteria, il motore elettrico o il motore a combustione, o entrambi, fornire propulsione. Se la potenza del motore elettrico è inferiore a 14 kW e l'ibrido non è in grado di avviarsi puramente elettricamente, si parla di “ibridi lievi”.

Ibrido mite Honda Jazz

Con i 10 kW del motore elettrico e la struttura come un ibrido parallelo, la Jazz è il fiore all'occhiello di un ibrido leggero. Honda lo sta facendo anche con altri modelli interni. Allo stesso modo, Honda Insight e Honda CR-Z sono "ibridi leggeri" (Entrambi i modelli furono abbandonati sul mercato tedesco nell'autunno '13). Soprattutto, questa forma di ibridazione delle unità presenta vantaggi in termini di costi. I motori elettrici più piccoli funzionano insieme a batterie più piccole. L'intera trasmissione è estremamente compatta, quindi il motore elettrico degli ibridi del sistema HONDA IMA (IMA = Integrated Motor Assist) è nascosto in un alloggiamento della frizione leggermente allargato. Allo stesso tempo, il motore elettrico sostituisce il motorino di avviamento e l'alternatore. Nel 2004, Honda ha ricevuto il "Engine of the Year Award" per questa combinazione di motore a benzina e trazione elettrica.

Ancora più tecnologia del motore

Da un lato, questa "tecnologia ibrida leggera" è molto conveniente. Un “semplice” motore aspirato di piccola cilindrata, un motore elettrico di bassa potenza e una batteria piuttosto piccola. La trazione ibrida è pronta. Il motore elettrico funge da “booster”, da coadiuvante di coppia e il piccolo motore a benzina funziona con basse perdite interne del motore. Per aumentare l'efficienza, la Honda Hybrid può anche guidare esclusivamente elettricamente. A causa del piccolo motore elettrico e delle prestazioni gestibili della batteria, tuttavia, solo nella gamma di velocità tra 30 e 60 km / h. E non per molto, e soprattutto non in salita. Il motore continua a girare, perché il motore elettrico e il motore a combustione si trovano su un albero comune. Tuttavia, grazie a i-VTEC, le valvole del motore si chiudono e l'iniezione di carburante viene interrotta. Con i-DSI, Honda utilizza anche una doppia accensione con l'ausilio di due candele per aumentare l'efficienza della combustione - con la “guida elettrica” ovviamente anche l'accensione è impostata. L'intero processo di accensione e spegnimento del motore a benzina è così fluido che è necessario tenere d'occhio il display corrispondente nel display multifunzione se si desidera assistere alla "guida elettrica". E il successo nella vita di tutti i giorni?