I coreani sembrano voler rendere davvero difficile per la VW. Contemporaneamente al rinnovato Golf, Hyundai manda in gara la nuova i30 e la chiama direttamente alla "nuova auto per persone", ovvero la nuova Volkswagen. E prima che il prossimo Polo di Wolfsburg venga rilasciato nel mondo nel corso dell'anno, la sorella Hyundai si mette in viaggio Kia con la Rio nella classe delle auto piccole. Dall'11 febbraio, la nuova generazione sarà presente nello showroom e farà cenno con prezzi a partire da 11.690 euro e la nota garanzia di sette anni.
Almeno dal restyling quasi due anni fa, il Rio sembra davvero buono, e ancora oggi la generazione più vecchia sembra ancora moderna. Tuttavia, i progettisti sono riusciti a migliorare notevolmente la nuova edizione. Grazie al cofano lungo e alto, il Kia, che è cresciuto solo minimamente a 4,07 metri, appare più robusto. Linee chiare e dritte e la coda semplice la fanno sembrare più sicura e matura. Nell'interno spazioso, il coreano si presenta più ordinato e di qualità superiore rispetto a prima e, cosa più importante, il telaio è cresciuto. A volte il predecessore saltellava e brontolava in giovane incoscienza sull'asfalto, quello nuovo è notevolmente più equilibrato e confortevole. Lo stesso vale per lo sterzo, che funziona in modo più preciso di prima; è abbastanza scorrevole nel traffico cittadino e abbastanza diretto su terreni tortuosi per divertirsi.
Tutto ciò, tuttavia, si riflette anche nei prezzi: la versione base, che è ancora economica, ottiene punti con un computer di bordo, sensore di luce, sistema stop-start, radio con porta USB e volante multifunzione, ma la linea entry-level è solo per il 62 Disponibile motore a benzina da 84 litri kW / 1,2 CV. Il 1.4er che respira anche con 73 kW / 99 CV inizia solo a 15.090 euro, il nuovo tre cilindri da un litro con turbocompressore e opzionalmente 74 kW / 100 CV o 88 kW / 120 CV anche solo a 16.890 o 19.290 euro. Quest'ultimo guida quindi con un'intera gamma di attrezzature speciali come il freno di emergenza e l'avvertimento di partenza della corsia, il controllo della velocità di crociera, il controllo automatico del clima, il riscaldamento del sedile e del volante, i sensori di parcheggio posteriori e la telecamera di retromarcia, ma non sei lontano dalla VW Polo in termini di prezzo. Se vuoi avere il sistema di navigazione facile da usare (790 euro) con un touchscreen da 7 pollici sulla console centrale, devi usare almeno le due apparecchiature più alte. È anche disponibile solo per le edizioni speciali limitate Dream-Team al lancio sul mercato.
Dopotutto, anche il motore più debole può essere combinato con la migliore attrezzatura in un modo diverso dal solito e coloro che non vogliono la massima dinamica di guida sono ben serviti. Il quattro cilindri può essere mantenuto di buon umore per mezzo di un cambio a cinque velocità e i 4.000 Newton metri di coppia applicata durante 122 tour sono sufficienti per viaggi in città e viaggi più piccoli nell'area circostante. Dopotutto, devono essere spostati solo ben 1.100 chilogrammi. Con un massimo di 173 km / h, la base di Rio può anche essere vista sull'autostrada, dove si esaurisce il vapore su lievi pendenze. Kia specifica il consumo dell'aspirapolvere in 4,8 litri.
Il nuovo tre cilindri a funzionamento regolare è un po 'più sicuro, ma - atipico per un motore turbo - brama anche per le alte velocità del motore. La ventilazione forzata gli dà 172 Newton metri a 1.500 giri / min, ma inizia davvero solo quando l'ago del contagiri penetra nelle aree più alte. In vista della gioia di accendere il piccolo motore, questo non è un problema e il suono allora robusto ti fa desiderare di cambiare marcia più spesso. Il consumo standard di ben quattro litri e mezzo è quindi storia.
La versione da 100 CV viene fornita con una trasmissione manuale a cinque marce, la 120 ha donato a Kia un'altra traduzione. C'è anche un sistema automatico, ma solo per il motore a benzina da 99 CV - e solo con quattro marce, che fa saltare improvvisamente i consumi da 5,0 a 6,1 litri. Per coloro che non vogliono un motore a benzina, Kia ha anche un diesel con cilindrata di 1,4 litri e 66 kW / 90 CV (nel modello speciale Dream Team, provvisoriamente anche con 55 kW / 75 CV). Il test del consumo esegue un 3 prima della virgola, ma con prezzi a partire da 20.190 euro probabilmente non giocheranno un ruolo importante in futuro. (Michael Gebhardt / SP-X)