contenuto Mostra
La Kia Sportage è stata popolare come alternativa economica per generazioni. Nel frattempo, il coreano ha altri vantaggi. Almeno lo stesso numero di loro.
il Kia In passato, Sportage era richiesto principalmente come affare. Ma i prezzi allettanti bassi ora sono finiti. La quinta generazione, lanciata all'inizio del 50.000, costa quasi 2022 euro nella versione da noi provata con motore a benzina mild hybrid, trazione integrale, cambio automatico e full equipment. I coreani hanno un prezzo al livello di una VW Tiguan. In cambio, però, ottieni un'auto che può anche competere tecnicamente con i suoi concorrenti tedeschi.
Is neu?
La prima cosa che colpisce è che il nuovo Sportage fa una figura sorprendentemente buona. Soprattutto rispetto ai suoi predecessori. Questi erano forse piacevoli, ma sempre un po' arbitrari. La nuova vettura sportiva, invece, è un tipo con carattere e allo stesso tempo sa piacere con molti dettagli raffinati. Non importa da quale angolazione guardi, le perline sono a posto e le proporzioni sono giuste. Anche all'interno. Lo spazio a disposizione nel SUV lungo quattro metri e mezzo è generoso, sia davanti che dietro.
In termini di volume, il bagagliaio del portellone ad apertura elettrica è addirittura al livello superiore. Espresso in numeri sobri: da 562 a 1.751 litri possono essere riposti nella parte posteriore, se necessario. Ci sono ulteriori vani portaoggetti sotto il pavimento intermedio che è a filo con la soglia di carico. Grazie allo sblocco a distanza dello schienale del sedile posteriore, che può essere ribaltato in un rapporto 40:20:40, lo spazio di stivaggio può essere ampliato in un batter d'occhio.
Anche l'ergonomia sul posto di lavoro del conducente è piacevolmente coerente. Questo si inserisce bene nel veicolo e, oltre al traffico, ha tutto sotto controllo grazie ai due schermi da 12 pollici. Tuttavia, i display digitali, che sono elegantemente incorniciati da un pannello nero leggermente curvo, sono riservati alle apparecchiature di qualità superiore, così come le talentuose soluzioni di infotainment. Nel nostro caso si trattava della versione top di gamma GT-line. Qui lo Sportage piace anche con una lavorazione impeccabile, la scelta del materiale sulle superfici di contatto sembra per lo più di classe.
Tuttavia, la plastica dura a pareti sottili può essere trovata anche in molti altri luoghi. Kia ha decisamente esagerato con le superfici nere lucide, che sono particolarmente larghe nella consolle centrale ordinata. Una soluzione smart: sotto l'ampio touchscreen si trova una barra touch che può fungere da centralina per il sistema di climatizzazione o in alternativa visualizzare i pulsanti di selezione diretta per il sistema di infotainment. Gli smartphone Apple e Android possono essere collegati al sistema di bordo senza ulteriori scherzi. Una rapida pressione del pulsante di avviamento del motore nella consolle centrale e ruotando il selettore del cambio automatico su D – e lo Sportage è pronto per l'uso.
calcio elettrico
Il motore a benzina da 1,6 litri è supportato da un piccolo motore elettrico, alimentato da una batteria nella parte posteriore tramite il sistema di bordo a 48 volt. Il duo di motori funziona molto bene in combinazione con il cambio a doppia frizione a sette rapporti e la trazione integrale. La coppia extra della piccola e-machine è piacevole, il che conferisce alla propulsione una spinta in più ribassista. Se fai il grande passo, puoi scattare a 100 km/h in soli nove secondi, con un massimo di ben 200 km/h.
Per fare un confronto: la VW Tiguan 2.0 TSI con 140 kW/190 CV, trazione integrale e DSG accelera a 7,4 km/h in 100 secondi e raggiunge i 214 km/h. In alternativa, l'e-machine consente di girare per inerzia ancora e ancora. Poi il motore a benzina indietreggia e il motore elettrico, che altrimenti recupera spesso, tiene il passo. In pratica, però, non ci sono miracoli di efficienza. Nel nostro caso si trattava di 8,2 litri di benzina, con percorrenze effettuate prevalentemente in autostrada a 130 km/h. Se vuoi essere più efficiente con la nuova Sportage, dovresti rinunciare alla trazione integrale e/o optare per una versione diesel o ibrida plug-in.
Macchina armoniosa
La nuova Sportage ha fatto un grande passo avanti con il telaio. Rispetto a una VW Tiguan nota per il suo equilibrio, il SUV coreano sembrava piuttosto imbarazzante in passato. La nuova edizione, invece, è piacevolmente armoniosa. Il telaio è piacevolmente comodo e vincolante allo stesso tempo. Alle alte velocità, il SUV resta ben saldo sulla strada e non mostra punti deboli anche in curva ad alta velocità. In ogni caso, non c'è incertezza. Ciò è garantito anche da un ampio arsenale di sistemi di assistenza che mantengono attivamente la corsia e mantengono la distanza dal veicolo che precede o adeguano la velocità ai limiti applicabili.
Tuttavia, il progresso ha il suo prezzo anche su Kia. Le precedenti generazioni di Sportage erano sempre significativamente più economiche rispetto ai modelli comparabili dei produttori tedeschi. La versione base con un motore a benzina da 150 CV parte ora da ben 28.000 euro, e il nostro motore a benzina ibrido leggero con cambio automatico e trazione integrale costa anche 10.000 euro in più. Sono altri 10.000 euro buoni se ordini la linea GT di equipaggiamento più alto e alcuni extra. Se si aggiunge l'elegante tetto panoramico in vetro, il SUV completamente attrezzato costa circa 49.000 euro. VW richiede solo leggermente di più per una Tiguan comparabilmente equipaggiata.
Dati tecnici
SUV compatto a cinque porte e cinque posti, lunghezza: 4,52 metri, larghezza: 1,87 metri, altezza: 1,65 metri, passo: 2,68 metri, volume del bagagliaio: da 562 a 1.751 litri
1.6 T-GDI 4WD 48V: 1,6 litri quattro cilindri a benzina con iniezione diretta e turbocompressore, 132 kW/180 CV, coppia massima: 265 Nm da 1.500 a 4.500 giri/min, cambio automatico a sette rapporti (doppia frizione), trazione integrale , 0 -100 km/h: 9,0 s, Vmax: 201 km/h, consumo medio: 6,0 l, emissioni di CO2: 137 g/km (NEDC), consumo di prova: 8,2 l, classe di efficienza: A, standard di emissione: euro 6d, Prezzo: da 37.990 euro
in breve
Perché: perché è un tuttofare
Perché no: perché una station wagon dello stesso segmento è ancora un po' più ecologica
Cos'altro: VW Tiguan, Mercedes GLA, BMW X1, Audi Q3, Jaguar E-Pace, Nissan Qashqai