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Sede ora ha la sua Leon sotto il nome della filiale C prodotto. Lì lo spagnolo ha ottenuto una linea più sportiva e qualche cavallo in più.
Ancora una volta abbiamo avuto visitatori da Darmstadt. La Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI è stata la nostra vettura di prova. Il logo color rame ha fatto una dichiarazione chiara. Il temperamento spagnolo è stato racchiuso in questo veicolo ed è pronto a mostrare la sua forza.
Toro grigio
L'auto di prova era in grigio magnetico metallizzato. Nessuna finitura opaca come l'ultima Cupra. All'inizio un po' fa riflettere, ma il grigio si sposa bene con i dettagli in rame e nero. La testa di toro su una griglia del radiatore nera, accanto ad essa grandi prese d'aria. Le ruote da 19 pollici avevano cerchi a specchio in rame nero, abbinati al logo. La firma luminosa con fari completamente a LED ha un design sportivo, con la moderna Infinite Light da dietro.
All'interno, le cose continuano con stile. Ti siedi su sedili avvolgenti sportivi in pelle in modo da essere stabile in curva a velocità più elevate. Sfortunatamente, il sedile non potrebbe essere reso più stretto, in modo che le persone magre non abbiano un supporto ottimale. Le altre impostazioni del sedile possono essere salvate utilizzando la funzione di memoria. Davanti a uno c'è un volante multifunzione super sportivo. Al centro il logo Cupra su una superficie in tessuto effetto carbonio abbinata alla maniglia per il bagagliaio. Le consuete funzioni si trovano sul volante, ma anche il pulsante start-stop in basso a destra e il selettore di modalità Cupra a sinistra.
Sembra molto spettacolare, ma è solo il selettore della modalità di guida. C'è Strada, Sport, Cupra e Individuale. Tuttavia, le singole modalità non mi hanno convinto. È possibile ottenere cambi di marcia sportivi anche con un po' più di pressione sull'acceleratore o sulle leve del cambio. In modalità Sport e Cupra, la velocità rimane alta, anche se guidi alla stessa velocità. Questo rende la Cupra ancora più assetata di quanto non sia già.
Ulteriore equipaggiamento era un sistema audio Beats che non lascia nulla a desiderare. Anche la connessione con il cellulare è stata fluida e facile. Anche la ricarica wireless non farà tutto questo. Non abbiamo avuto bisogno del pacchetto invernale ad agosto, il volante e il sedile possono essere riscaldati. Peccato solo che l'auto si lamenti non appena viene aperta a causa della resistenza dell'aria.
Compagno assetato
Nel round di consumo Habby-XXL, lo spagnolo ha avuto un consumo medio di 8,0 litri di benzina. Il minimo che voleva era su una lunga strada di campagna piatta, dove 6,5 litri erano il minimo. Non appena si fa più curvo con qualche salita, abbiamo anche ottenuto 8,3 litri, ma il piacere di guida compensa il consumo lì. Tuttavia, non ti piace stare con la Cupra alla stazione di servizio.
Quanto costa lo spagnolo
La Cupra Leon è disponibile nella versione base a partire da € 37.420, il nostro motore è disponibile a partire da € 43.680. L'auto di prova con il suo equipaggiamento piuttosto lussuoso, inclusi cerchi, sistema audio, tetto panoramico, ecc., costa quasi € 50.000. Seat non si posiziona sicuramente nel segmento low cost con Cupra, ma piuttosto vuole fare un annuncio alle consociate.
Ne vale la pena la Cupra?
Ottieni un tourer sportivo che è all'altezza del suo nome. L'auto è molto divertente da guidare, ha una potenza sufficiente per viaggi vivaci e può essere facilmente vista sulla corsia di sinistra in autostrada. Allo stesso tempo, c'è abbastanza spazio per 5 persone e un bagagliaio in cui si adattano 3 grandi scatole di cartone. Nella parte posteriore si inserisce invece un compagno a quattro zampe, per cui da una certa stazza tende a spellare la testa invece di godersi la vista alle spalle. Tutto sommato, la Leon è versatile, ha un bel design ed è anche più economica di altri modelli del gruppo VAG con un numero simile di potenza. Tuttavia, il consumo emula i potenti fratelli, motivo per cui non dovresti assolutamente trascurarlo quando consideri un acquisto.