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Il nostro Mitsubishi Outlander PHEV tester continuo ha l'attrezzatura superiore sopra un riscaldatore di parcheggio elettrico. Il lettore svizzero Roger voleva sapere quanto è successo contro il freddo invernale? E se il PHEV si riscalda meglio della sua auto elettrica in compagnia.
Potenza di riscaldamento Mitsubishi Outlander PHEV
Ora abbiamo acquisito una certa esperienza su questo argomento, il nostro Outlander PHEV è in uso con noi per il secondo inverno. E possiamo fare ottimi confronti con veicoli puramente elettrici; abbiamo già testato alcuni modelli anche qui. Ci sono 3 suggerimenti che vorremmo consigliare ai nostri driver Outlander PHEV - rispondiamo alla domanda del lettore Roger: "Quanto funziona il riscaldamento?"Anche con un semplice:"ottimo"Potrebbe rispondere. 🙂
Tuttavia, tre consigli sul riscaldamento nel PHEV Outlander Mitsubishi
Suggerimento 1: preriscaldamento
In inverno riscaldiamo il PHEV. Dal momento che di solito iniziamo allo stesso tempo, questo può essere risolto comodamente dal timer. Altrimenti, utilizziamo la connessione wireless a Outlander per avviare il riscaldamento. A temperature gelide, i minuti 20 hanno dimostrato di essere un buon valore per tutta la durata. Molti lettori criticano la connessione tramite app mobile tramite WLAN. Scopriamo anche che il prossimo modello richiede l'implementazione di una soluzione non stazionaria.
Se preriscaldi costantemente il tuo PHEV, puoi andare sulla trazione elettrica a temperature superiori allo zero senza avviare il motore. Molti lettori lo preferiscono e disattivano l'aria condizionata (riscaldamento) PHEV anche per brevi distanze. Ad esempio, il lettore Henry S. richiede una modalità di e-short-distance pura, costringendo il PHEV a percorrere brevi distanze esclusivamente con energia elettrica.
Pensiamo che l'idea della "modalità EV pura" sia buona. Quello sulla disattivazione del riscaldamento, ora si può fare, ma consigliamo un approccio diverso al riscaldamento. Il che ci porta al suggerimento 2.
Suggerimento 2: durante la guida
In inverno percepiamo 18.5 ° come piacevoli nel veicolo. Soprattutto perché le persone di solito indossano vestiti più caldi e scarpe robuste. Anche i 18 ° sono completamente sopportabili lì. Tuttavia, ora stiamo lasciando il riscaldamento acceso. Anche se il motore si avvia a causa di esso. Ci sono due ragioni per questo: da un lato, il riscaldatore elettrico necessita fino a 5 kW di elettricità - il PHEV quindi giustamente decide a favore del "funzionamento misto", e dall'altro lato, un riscaldatore disattivato e quindi un " essiccatore d'aria "aumenta (vedi suggerimento 3) nel circuito del climatizzatore, l'umidità nel veicolo. Il rischio di appannamento delle finestre è in aumento. Inoltre, il clima appropriato nel veicolo è un problema di sicurezza. Potresti guidare in pura modalità E, saltare il riscaldamento e aprire i finestrini in modo che i finestrini non appannino quando si indossano guanti e cappelli di lana. Ma questo contraddice tutte le regole di guida. Comodo e comodo che dovresti sentire al volante.
Il motore a benzina di partenza contraddice l'idea di pura e-operazione. Tuttavia, nel caso del PHEV, la soluzione intelligente, l'interazione intelligente tra motore a benzina ed e-power è il vantaggio operativo. E penso che Mitsubishi abbia pensato a qualcosa durante la progettazione del veicolo in quel modo.
Suggerimento 3: il ruolo dell'aria condizionata
Un sistema di condizionamento normalmente funziona fino a un limite di gelo di circa 3-4 °. Il compressore del climatizzatore si spegne al di sotto di questo. Un “essiccatore d'aria” appartiene al circuito di un impianto di condizionamento, questo estrae l'umidità dall'aria e così via impedisce l'appannamento delle finestre in inverno, Il funzionamento automatico del compressore dell'aria condizionata (sopra 3-4 °) mantiene anche l'intero sistema e protegge dai danni causati dal non utilizzo.
Pertanto si consiglia una gestione ragionevole del sistema di riscaldamento del PHEV Outlanders Mitsubishi.
Una volta in movimento, il calore disperso dal motore a benzina genera abbastanza calore per supportare il riscaldamento elettrico del PHEV. Questo a sua volta aumenta l'autonomia puramente elettrica della batteria, perché ricordiamo: il riscaldatore ausiliario può assorbire fino a 5 kW. Il sistema di controllo ibrido dell'Outlanders PHEV è stato sviluppato e testato nel corso degli anni, presumiamo: Il compromesso più intelligente tra: "Non congelare, non troppa umidità, autonomia elettrica sufficiente e prenditi cura del motore a benzina" - l'Outlander PHEV può con esso in modalità automatica attivata aria condizionata, il veicolo si ritrova.
Abbassa la temperatura della stanza a un livello confortevole, preriscalda l'Outlander PHEV e inizia il tuo viaggio facilmente e rilassato. E ricorda: ha più senso lasciare che il motore a benzina faccia il suo lavoro piuttosto che farlo saltare nella struttura di manutenzione ogni pochi mesi - "inutilmente". Outlander PHEV è un ibrido plug-in, non un'auto pura. Oh, e per tornare alla domanda: il riscaldamento funziona perfettamente;).
