intelligente
Adesso anche a Škoda, una piccola macchina.
Come al solito negli ultimi 20 anni, non si tratta ovviamente di uno sviluppo interno, ma di un veicolo di gruppo che viene anche venduto con il marchio di Seat e il grande gruppo di genitori Volkswagen.
Škoda ha fatto molti sforzi per dare alla sorellina Up una propria identità e così la piccola vettura, disponibile come modello a 3 o 5 porte, è decorata con una griglia del radiatore nello stile della casa, in contrasto all’erogatore senza radiatore: “su!”. Tuttavia, il logo è scivolato sul cofano e alla leggera grafica sul retro è stata data la forma chevron Škoda.
Riconosci la Citigo come Škoda?
No.
Si potrebbe benissimo dire che c'è una faccia tra la folla, ma il gene Volkswagen può essere chiaramente riconosciuto. Con una franchezza quasi prussiana e un'obiettività penetrante, ogni fuga vuole riferire sullo stato di perfezione raggiunto nella costruzione di automobili. Le forme nette, assolutamente ingiocabili della lamiera, soffocano ogni dubbio sulla serietà degli intenti con cui i costruttori vogliono posizionare il nuovo nerd ai vertici della classe delle piccole auto.
A giudicare da ciò, il Škoda sarebbe solo una copia economica, è chiaramente troppo breve. Tutti i microcar 3 sono stati modellati dalla personalità, in quanto sembra essere così comune in una buona famiglia.
Davvero urbano.
Costruito per la città. Lo noti rapidamente e, in caso di chiarezza, apprezzi in breve tempo questa forma chiaramente definita del piccolo Citigo. La Citigo aveva un passo relativamente lungo in rapporto alla sua lunghezza esterna e quindi aveva un ottimo spazio interno. Un esempio di ciò è la larghezza interna di 1.36 m, che dimostra quanto sia intelligente lo sfruttamento dello spazio in un veicolo largo quasi 1,46 metri. Grazie ai finestrini fortemente angolati e ai pannelli delle porte verniciati, i conducenti più anziani ricordano la prima generazione di Golf. Anche la lavorazione degli interni è impressionante, ma le plastiche utilizzate sono una chiara indicazione della fascia di prezzo. Anche se granulosa e colorata in diverse versioni, la plastica dura rimane plastica dura e non lusinga la mano. Alcuni punti luminosi all'interno sono diversi. Gli interruttori sono standard VW e quindi sono piacevoli al tatto. Ci è particolarmente piaciuto il sistema di navigazione "mobile" integrato nel veicolo di prova, che non solo conosce la strada giusta nella giungla urbana, ma funge anche da unità multimediale, sistema vivavoce Bluetooth e display del computer di bordo.
[un_terzultimo="no"] Urbano: Una parola d'ordine per vivere insieme nelle grandi città. Oltre al trasporto pubblico, esiste un mercato in costante crescita per veicoli piccoli, economici, maneggevoli e chiari. Anche Škoda vuole avere successo con Citigo in questo segmento.3 cilindri: Il motore Citigo è offerto nei livelli di prestazione 2: 60PS e 75PS. Ma sono gli stessi nella loro configurazione di base. Cilindro 3 con cilindrata 999cm³ e moderna tecnologia a quattro valvole. Entrambi i motori funzionano gratuitamente. [/ one_third]
Semplicemente più intelligente? Mobilità urbana.
Sia il motore da 60 CV che quello da 75 CV erano disponibili per il nostro test drive. All'interno della velocità della città, le differenze difficilmente possono essere esplorate. Mentre puoi entusiasmarti per il rombo dei motori, il cambio manuale a 5 marce si riconcilia con perfetta precisione. I geni prussiani sono di nuovo visibili. Sia la gradazione delle 5 marce che la guida piacevole e precisa della leva del cambio contraddicono il 3 cilindri acusticamente inarmonico sotto il cofano del mozzo corto.
Entrambe le varianti di motore reggono bene l'acceleratore e tirano bene ovunque, ma il rumore di funzionamento e il funzionamento regolare del motore lasciano ancora molto margine di miglioramento. Dalle velocità su strada di campagna in poi, il motore da 60 CV perde naturalmente ulteriormente la sua già meno pronunciata verve. Ma se guidi spesso via terra, probabilmente non sceglierai una “city car”.
D'altro canto, senza colpa e colpa: il comfort delle sospensioni della vettura compatta di Škoda. Si guida molto cresciuto. Viene eseguito un singolo test per determinare se questa condizione persiste anche se caricata Citigo chiarire.
Torna ai motori:
Il 3 cilindri nella versione da 60 CV sviluppa una coppia di 95 Nm tra 3.000 e 4.300 giri. Questo plateau abbastanza ampio è responsabile di garantire che non ci si senta sottodimensionati nonostante le prestazioni gestibili. I 60 CV sono sufficienti per accelerare da 14,4 a 100 km/h in 160 secondi. La velocità massima viene raggiunta a 60 km/h. Il “piccolo” motore non può occupare un posto di rilievo nella scala di potenza dell'autoveicolo, ma il motore da XNUMX CV è sufficiente per tenere il passo del traffico.
Più prestazioni? Stesso spostamento, ma 75PS. Ciò è garantito da un controllo motore modificato. La coppia del motore rimane a 95Nm ed è ancora disponibile tra i giri 3.000 e 4.300. Tuttavia, la velocità massima aumenta a 171 km / he la velocità di scatto a 100 è ridotta a 13.2 secondi.
Il consumo combinato nel ciclo NEDC è stimato in 4.5 / 4.7 l. Durante il nostro test drive siamo stati in grado di misurare un consumo di 5 litri per 100km a traffico misto, che può essere considerato di tutto rispetto tenuto conto dei veicoli non ancora transitati e del traffico cittadino di Amburgo.
Sfortunatamente Škoda offre un sistema di avvio/arresto automatico solo per il modello “Green tec”. Qui siamo un po' irritati da questa decisione di offrire la tecnologia sensata per il risparmio di carburante solo insieme a pneumatici a basso attrito. Mentre Škoda stessa parla di un potenziale di risparmio di quasi l'11% con un sistema start-stop automatico, riteniamo che questa ulteriore tecnologia di risparmio sia utile per ogni Citigo. Di questa tecnologia beneficiano soprattutto i veicoli urbani con frequenti “Stop & Go”.
Un motore diesel non è progettato per Citigo, ma una variante di gas naturale verrà aggiunta in seguito.
La nuova piccola vettura del simpatico marchio originario della Repubblica Ceca viene offerta in colori molto vivaci. Ciò include, ad esempio, il “verde primavera” o il giallo girasole. Ma anche nella versione bianca, gratuita, la piccola Škoda Citigo ha un aspetto pulito e moderno sui suoi cerchi in lega leggera da 14 pollici.
I cerchi in alluminio da 15 "con pneumatici 175 / 65-15 sono disponibili a un costo aggiuntivo. Allo stesso modo, una variante con 185 / 55-15, con la quale la city car si trasforma in un runabout cittadino stando in piedi.
I prezzi partono da 9.450 euro per il Citigo 60 CV nella versione “Active” e 3 porte. La variante “Elegance” particolarmente ben equipaggiata nel modello a 75 porte da 5 CV è la fascia alta nella versione Green-Tec a 13.150 €. Raccomandiamo in particolare le varianti Green-Tec, poiché il sistema start-stop automatico incluso è una vera risorsa per il traffico cittadino quotidiano. (Tuttavia, resta la critica di offrire il sistema start-stop come extra.)
Ma l’extra più utile e moderno è l’“Active Brake Assist – City Safe Drive”. Questo extra, che costa al massimo 150 euro, è in grado di evitare automaticamente i tamponamenti fino a una velocità di 30 riconoscendo le situazioni pericolose e avviando la frenata di emergenza. Chiunque abbia mai dovuto sperimentare le costose conseguenze di pochi secondi di disattenzione si renderà presto conto di quanto valga la pena investire questi 150 euro.
[attiva/disattiva titolo="Vantaggi“]City car intelligente per la mobilità urbana, senza sacrifici. [/toggle] [attiva/disattiva titolo="Svantaggi“]Un 3 cilindri trasandato e dalle buone maniere. [/toggle] [tabs tab1=""consumo”scheda2="Servizi”scheda3="punteggio"] [ID scheda = 1] [elenco frecce]- Totale norma di consumo: Test drive troppo corto
- Test di consumo min: Test drive troppo corto
- Test di consumo max: Test drive troppo corto
- Test di consumo ridotto: Test drive troppo corto
- -
- Nota: Test drive troppo corto
- ABS, ESP, ASR
- Finestre oscurate con protezione UV
- daylights
- Attivo | Ambizione | eleganza
- Tecnologia del motore intelligente.
- Assistente di frenata attivo “City Safe Drive” – 150€
- Sedili anteriori riscaldati 220 € (Ambizione)
- Tetto apribile elettrico panoramico 695 € (Ambition / Elegance)
Semplicemente intelligente o cosa?
Škoda non ha fatto nulla di male. Il membro più giovane della famiglia automobilistica Škoda è diventato un piccolo personaggio che, nonostante i suoi gemelli Volkswagen e Seat, con il suo fascino di "intelligenza" e "simpatia" può guardare avanti verso un futuro di successo. Il Citigo riesce a bilanciare tra un approccio amichevole grazie al bel design anteriore e un linguaggio di design meravigliosamente semplice senza fronzoli attorno al veicolo.
Il passo falso del sistema start-stop, che è disponibile solo come pacchetto, può essere tranquillamente imputato alla politica di sovrapprezzo implementata con successo dalla casa madre (purtroppo).
[/evidenzia] [elenco frecce] [/elenco frecce]Bjoern Habegger | Aprile 2012 | Foto: Auto-Bloggerei.de/Hersteller