Entro il 2020 dovrebbero esserci un milione di auto elettriche in circolazione in Germania. Questo è ciò che voleva il governo federale. Troppo alto. Ora il Cancelliere ha staccato la spina e ha incassato l'obiettivo di un milione di dollari per le auto elettriche per il momento. Non c'è da stupirsi: su circa 45,8 milioni di auto immatricolate in Germania, solo 34 sono auto puramente elettriche (al 022 ° gennaio 1.1.2017). C'è ancora una mancanza di accettazione per la silenziosa e - se si può effettivamente utilizzare l'elettricità pulita - la variante ecologica della mobilità su quattro ruote. mein-auto-blog ha risposto alla domanda "perché effettivamente?" accettato e il piccolo VW e-up! questo è in aumento! basato, a volte sentito sul dente.
Una deviazione al fiore di tulipano in Olanda. Con un'auto elettrica. Più precisamente con un e-up VW! Il punto esclamativo appartiene al nome del più piccolo Stromer di Wolfsburg e non sottolinea la volontà di affermarsi per questo viaggio. Colleghi e conoscenti, anche in famiglia, lo classificano in anticipo come un'idea di presa in giro del cervello. In che modo una foglia di fico progettata da Volkswagen come city car per il progresso dell'elettromobile può mai superarla rispetto alla città più vicina o addirittura oltre un confine di stato?
La mancanza di un sistema di navigazione integrato e di una carta di ricarica sembra sopportabile
L'e-up! Arriva un martedì mattina su un rimorchio, trainato da una VW Touareg che punta i muscoli. Non sembra nemmeno apprezzare il fratellino che rotola silenziosamente dalla rampa. Un rapido controllo della micro-auto elettrificata rivela rapidamente la mancanza di un sistema di navigazione integrato e della promessa carta di carica del produttore per continuare a riportare in vita il potente motore elettrico 60 kw / 82 PS e la batteria agli ioni di litio 18,7 kWh. La notte prima del grande viaggio, il nano sulla soglia succhia il suo buon cavo 10 lungo il cavo portato attraverso la fessura della cassetta delle lettere alla porta del garage per la corrente della casa, quindi al mattino, con una gamma provata di 152 chilometri, il vento dalle vele agli scettici prendere. Quindi la strada dal Soest locale nella 96 a chilometri di distanza Oberhausen dovrebbe essere vagamente fattibile.
130 km / h nella parte superiore è una teoria del grigio veloce in vista di una gamma che si sta rapidamente riducendo
L'app scaricata sull'app privata per smartphone VW ha lì una stazione di ricarica e google maps anche un centro di assistenza della Stadtwerke locale. Ma dopo circa 50 chilometri, la gamma rimanente si restringe sensibile, sebbene permanga la velocità massima specificata della teoria grigia 130 km / h e né l'aria condizionata, la radio o altri consumatori hanno rivendicato energia. Poco meno di quattro chilometri, il tachimetro appena prima del traguardo, per fortuna, c'è il parcheggio di fronte alla stazione di ricarica gratuito. La vecchia custodia in metallo con serratura, da cui il giovane impiegato nell'ufficio dell'Oberhausener Stadtwerke ha emesso il carico con un credito di cinque euro ingombrante LadeKarte contro ricevuta scritta a mano, suggerisce le prime conclusioni sulla gestione dell'età della pietra della mobilità elettrica in questo paese.
La rete di stazioni di ricarica rapida in Germania è bizzarra come un formaggio svizzero
La ricarica - sorprendentemente in questa stazione di ricarica, ma poi senza una scheda, ma solo con un cavo di tipo 2 possibile - richiede due ore e mezza di pazienza. L'E-Up! una presa aggiuntiva per una ricarica rapida e può attingere fino a chilowatt 50 su un distributore trifase. Sfortunatamente, la rete di stazioni di ricarica rapida in Germania non è così fitta come nei Paesi Bassi. Che, a sua volta, così come la topografia in realtà parla per il viaggio verso i nostri vicini occidentali. La prima stazione di ricarica rapida annunciata a 96 a chilometri di distanza da Doetinchem poco dopo il confine sembra fattibile con la carica percentuale 80 a Oberhausen e una gamma di chilometri 132. Nessuno. Un rapido controllo dell'intervallo indicato sul tachimetro e la distanza secondo Google Maps chiarisce rapidamente che la destinazione esce sempre di più dal raggio ancora raggiungibile. Anche se solo il chilo 1340 in su! Gli ultimi pochi metri sull'autostrada trascorrono il più possibile a bordo di un camion veloce 80 km / h, questa fase termina questa volta involontariamente su un rimorchio.
Senza ulteriori consumatori, la gamma raggiungibile per l'e-up! a poco meno di 100 km
Dopo di ciò, sei sempre più intelligente. In tempi in cui la mobilità elettrica è ancora agli inizi in tutto il mondo, un tour di questo tipo deve essere preparato con cura. Non deve nemmeno fallire a causa della gamma che la Volkswagen ha per la piccola Up! corposo con 160 chilometri. Quasi 100 chilometri possono essere raggiunti con uno stile di guida spensierato, temperature piacevoli e senza i servizi sopravvalutati di una radio. In ogni caso, ciò significa che una delle 63 stazioni di ricarica rapida Fastned nei Paesi Bassi può essere raggiunta direttamente in autostrada. Nessuno dista più di 40 chilometri dal successivo e può essere controllato giorno e notte tramite un'app con una funzione di pagamento. La ricarica rapida sui cavi di ricarica forniti con CS, ChAdeMo, spine CA e adattatore Tesla richiede un massimo di 20 minuti. Abbastanza tempo per una passeggiata con un cane nel verde delle stazioni di ricarica, la cui elettricità proviene esclusivamente da fonti alternative.
La VW Up elettrica! per poco più di 4000 euro. Questo è ancora molto più del doppio del modello base! 22.000! con motore a benzina. In cambio, l'escursione puramente elettrica nei Paesi Bassi - e ritorno a costi di viaggio puri - costa poco meno di 10.000 euro e ha portato una lezione importante: con un'auto elettrica, piccola come è, puoi anche andare più lontano in vacanza. Ma non dovresti semplicemente provarci. A meno che l'obiettivo non sia, il tempo e i nervi sono più resistenti della batteria ...
Testo e foto: Solveig Grewe