18 anni fa - quasi esattamente il giorno (!) - la Mercedes-Benz Classe A cadde durante un test evasivo della rivista svedese di test automobilistici "Teknikens Värld". Un "test evasivo" finora piuttosto sconosciuto è stato inventato come un test delle alci. Perché gli svedesi? Perché Moose test? Perché nella solitudine della foresta svedese ti piace incontrare le alci. Come il nostro cervo. La differenza è che un alce ha le gambe lunghe quanto un cavallo e pesa quanto un bue (Altezza della spalla fino a 2.3 metri, peso fino a 800 kg!) - e non dovresti incontrare una simile creatura in macchina. Le conseguenze sono catastrofiche. Quindi ogni svedese impara: schivare le vite salva.
Gli svedesi inventarono il test delle alci e quando la Classe A si ribaltò, la procedura del test divenne famosa in tutto il mondo. A quel tempo Mercedes-Benz dovette ammettere la debacle. La prima vettura compatta di Stoccarda, con trazione anteriore, era troppo alta. Tra l'altro, l'altezza ha portato a una messa a fuoco sfavorevole.
Mercedes-Benz ha garantito la sicurezza imballando frettolosamente il sistema ESP del fornitore BOSCH, che era già nei cassetti, nella Classe A, adattando il sistema e fornendo così "protezione antiscivolo" in combinazione con i sistemi di controllo ESP un altro " ribaltamento "evitato. Oggi - 18 anni dopo la debacle - il test delle alci, il fallimento della Classe A e la rapida reazione di Mercedes-Benz possono essere classificati come un "colpo di fortuna" nella storia automobilistica.
Con l'introduzione dell'ESP, è diventato chiaro che questo aiuto elettronico aumenta notevolmente la sicurezza del traffico stradale quotidiano.
Mercedes-Benz C350e - delusione nel test delle alci
Il test delle alci di nuovo. Mercedes-Benz di nuovo. Teknikens Värld di nuovo.
I test della rivista automobilistica svedese hanno rivelato evidenti debolezze del telaio in una C350e testata. La piccola limousine ibrida plug-in di Stoccarda ha dato un'immagine deludente nei test degli svedesi. La berlina ha superato il test solo a 64 km / h. Per fare un confronto, la Mercedes-Benz Classe A dopo il miglioramento, anno modello 2000, gestiva addirittura 160 km / h come l'A65. Tuttavia, erano passati 15 anni.
In una prima reazione, un portavoce di Mercedes-Benz ha sottolineato che il C350e è in svantaggio a causa delle batterie pesanti. Inoltre, non si poteva essere certi che la pressione dell'aria fosse corretta. mein-auto-blog è il C350e ho già guidato brevemente. Nessuna situazione critica potrebbe essere valutata durante i normali test drive.
La reputazione della rivista di test svedese è impeccabile e l '"idea di cospirazione" di lasciare che una Mercedes fallisca ancora per il 18 ° anniversario della debacle della Classe A, la definirei molto improbabile. Il fatto è: la C350e pesa più delle sue controparti non "plug-in", ma la piccola batteria da 6.2 kWh non fa ingrassare. Inoltre: Mercedes-Benz descrive la stessa C350e come un "guidatore dinamico" che ha "prestazioni di guida come un'auto sportiva".
Un Trabant è più veloce nel test delle alci!
Stupido, un Trabant 601 con 75 km / h è quindi molto più veloce nel test delle alci rispetto al C350e. Va bene, non ha né la tecnologia ibrida plug-in né un ESP.
