Il segmento SUV compatto sta diventando sempre più grande. Anche a Mitsubishi puoi ancora vedere il potenziale di crescita, motivo per cui i giapponesi posizionano l'Eclipse Cross un altro modello nel divario non molto grande tra Outlander e ASX. Il modello celebra la sua anteprima mondiale al Motor Show di Ginevra (dal 9 al 19 marzo); sarà sul mercato alla fine del 2017.
Il nome Eclipse non è del tutto nuovo per Mitsubishi, perché entro il 2012 la casa automobilistica aveva commercializzato una coupé sportiva con lo stesso nome. Con un po 'di buona volontà, il design di Eclipse Cross potrebbe essere assunto come un coupé. Grazie alla sezione posteriore fortemente smussata, Hochbeiner, lungo 4,40 metri, offre almeno una certa dinamica di base, che viene esaltata da linee di carattere sui fianchi, passaruota esibiti e una grande apertura d'aria nella parte anteriore cromata.
L'interno dell'Eclipse è ordinato e moderno. Tra le altre cose, il posto di lavoro offre un ampio display per il sistema di infotainment al centro del cruscotto, che viene gestito tramite il touchpad nella console centrale. Il sistema multimediale può integrare gli smartphone tramite Apple Carplay o Adroid Auto, che consente al conducente di richiamare messaggi di testo o effettuare chiamate utilizzando un comando vocale. In modo che il conducente possa concentrarsi meglio sul traffico, ci sarà anche un display head-up per Eclipse Cross, che proietta informazioni rilevanti per la guida nel campo visivo del conducente.
Inizialmente Mitsubishi progettò due motori a combustione interna convenzionali come motore. Un motore a benzina turbo da 1,5 litri a iniezione diretta può facoltativamente essere combinato con un cambio manuale a sei marce o un CVT automatico a variazione continua. In alternativa, sarà disponibile un diesel da 2,2 litri in combinazione con un cambio automatico a otto rapporti. Mitsubishi non ha ancora menzionato le prestazioni e i valori di guida, ma grazie a una trazione integrale controllata elettronicamente in combinazione con il controllo del momento di imbardata AYC (Active Yaw Control), i giapponesi promettono un comportamento di guida sicuro e dinamico.
La fine di Eclipse Cross è prevista per il mercato tedesco alla fine del 2017. In termini di prezzo, dovrebbe essere leggermente al di sopra dell'ASX, che inizia a circa 20.000 euro. (Mario Hommen / SP-X)