I dati sulle prestazioni si leggono come quelli di una supersportiva piatta: 650 CV, 820 Nm e 320 km / h di velocità massima - suona sospettosamente come Ferrari, Lamborghini e Co. Lungi da ciò, stiamo parlando di una berlina di fascia media a quattro porte. Ma non stiamo parlando di una berlina qualsiasi, ma della Brabus C63 S. Chi conosce la nobile fucina di Bottrop sa che le Mercedes che lasciano i sacri padiglioni di Bodo Buschmann sono tutt'altro che lente merci prodotte in serie. Diamo uno sguardo più da vicino alla macchina.
L'aumento di prestazioni è davvero impressionante: ai 510 CV di serie della AMG C63 S, l'azienda di Bottrop aggiunge 140 potenti cavalli e aumenta la coppia da 700 a 820 Nm, disponibile tra 1.750 e 4.500 giri/min. La berlina dovrebbe avere una velocità massima di 320 km/h. Ciò renderebbe l'Über-Benz un lupo travestito da agnello. Sebbene tu possa sicuramente vedere la sua potenza, non hai idea che possa completare lo sprint standard in soli 3,8 secondi. Naturalmente il doping è disponibile anche per la station wagon - il modello T - ma ciò richiede un decimo in più ogni 100 km/h. A proposito, il trattamento prestazionale si chiama “BRABUS PowerXtra B40S” e offre una garanzia di messa a punto per tre anni o 100.000 km. Prestazioni senza rimpianti.
Per generare così tanta potenza, ovviamente, ci vuole un po 'più di pochi bit e byte. L'otto cilindri da 4.0 litri ottiene un aumento della pressione di sovralimentazione, cioè la classica regolazione del chip, ma ci sono anche due turbocompressori speciali con un'unità compressore più grande e uno speciale gruppo fusoliera con cuscinetti assiali rinforzati. Inoltre, l'iniezione e l'accensione sono state regolate in modo che tutto sia coordinato in modo ottimale. Il cambio sportivo a sette marce della C 63 S, anch'esso dotato di paddle in alluminio Brabus Race, fornisce la trazione necessaria. Quindi puoi dare una mano sulla strada per la massima velocità senza dover toglierla dal mantovana. Per inciso, è selezionabile: l'unità Brabus V / max ti consente di scegliere tra 300 e 320 km / h. L'intero spettacolo può poi essere ammirato sullo speciale tachimetro, che arriva fino a 340 km / h.
Naturalmente anche un V8 ha un suono corrispondente. Brabus ovviamente ha pensato a questo e ha dotato la Classe C su Sterioden di un sistema di scarico sportivo realizzato interamente in acciaio inossidabile con controllo delle alette di scarico. È disponibile anche senza il kit performance e dà al pilota la possibilità di scegliere se svegliare i suoi vicini con il duro heavy metal a otto cilindri o, in modalità "coming home", suonare il dolce e basso Barry White.
Visivamente, Bottrop ha anche molto da offrire: l'intera Classe C presenta elementi del corpo in carbonio a vista che possono essere selezionati con una finitura opaca o lucida. Lo spoiler anteriore, che è realizzato nello stesso materiale, è stato sviluppato in modo tale da ridurre al minimo la portanza sull'asse anteriore alle alte velocità, che ha lo scopo di ottimizzare la stabilità di guida. Il raffinatore ha anche messo a punto aerodinamico la parte posteriore e ha installato uno spoiler posteriore in carbonio e un diffusore dello stesso materiale, che insieme hanno lo scopo di ridurre la portanza sull'asse posteriore. Con il treno di ingranaggi, puoi scegliere tra due design delle ruote nelle dimensioni 8.5 x 20 nella parte anteriore e 9.5 x 20 nella parte posteriore. Puoi optare per il nuovo stile Monoblock T con cinque razze ed elementi in carbon look o per il classico design a raggi incrociati di tipo Monoblock F. Affinché il Brabus C63 S non sia solo veloce sui rettilinei, un kit coilover regolabile in altezza appositamente progettato è stato sviluppato insieme a Bilstein. Gli ammortizzatori anteriori e posteriori possono essere regolati di dieci volte in estensione e compressione.
Naturalmente non può esistere una Brabus che non abbia visitato la selleria interna. Gli “interni in pelle pregiata” creano accenti esclusivi e sportivi. I raffinatori rivestono le superfici di contatto dei sedili sportivi, parti della corona del volante, il cruscotto e parti dei pannelli delle porte con Alcantara nera, particolarmente antiscivolo. A ciò si aggiunge – come potrebbe essere altrimenti – la pelle nera. È ulteriormente arricchito da elementi decorativi in pelle giallo brillante. Anche la fucina di alta qualità della regione della Ruhr utilizza elementi in carbonio con rivestimento trasparente lucido. Ma riesci ancora a vederlo quando il pedale dell'acceleratore colpisce forte il "pannello del pavimento"?