Così elegante e di classe Aston Martin I modelli nel design possono essere affidabili e tanto quanto fanno battere più forte il cuore degli uomini, i clienti che scelgono queste auto sportive britanniche acquistano solitamente la vecchia tecnologia. A partire dal Vantage. Il modello ha già dieci anni nel concetto di base (architettura VH). Il DB9 più grande è stato rivisto nel 2012. La Rapide a quattro porte è in circolazione dal 2009. All'età di due anni, il modello più giovane è attualmente il Vanquish. Sono offerti solo due motori, un V4,7 da 8 litri e un V12 da sei litri.
All'Aston Martin è necessario un rinnovamento, perché i clienti di questo segmento non solo richiedono una tecnologia all'avanguardia sotto il cofano, ma anche i più recenti dispositivi elettronici (infotainment, networking, navigazione, assistenza alla guida) nella cabina di guida. Finora il marchio tradizionale di 102 anni non aveva semplicemente i soldi per i nuovi sviluppi. L'Aston Martin non ha realizzato profitti per anni. La produzione è troppo costosa, la gamma di prodotti è troppo piccola. È più difficile tenere a galla che con derivati e modelli speciali limitati.
Ora sembra che l'inversione di tendenza sia iniziata presso la sede di Gaydon. Aston Martin parla di riallineamento. "Stiamo cercando un futuro eccitante che si estenderà molto nel prossimo decennio", ha affermato il CEO Dr. Andy Palmer. Il motivo dell'ottimismo: gli inglesi hanno recentemente ricevuto un'iniezione di oltre 300 milioni di euro. L'importo proviene dai principali azionisti Investindustrial (un fondo di private equity italiano) e Tejara Capital. Il progetto "Second Century" dovrebbe ora essere affrontato. "Entro il 2020 avremo sostituito tutti i modelli esistenti e ne introdurremo anche tre nuovi sul mercato", prevede Palmer.
L'Aston Martin ha già mostrato uno di questi come studio a marzo a Ginevra, il DBX, un crossover fatto di SUV e auto sportive. "Le reazioni ci hanno travolto", afferma Palmer, che vede il DBX come un "cambiamento chiave" e un catalizzatore per le tecnologie future. C'è una combinazione di trazione integrale e trazione elettrica sotto il lenzuolo. Palmer ritiene che il DBX piacerà anche alle donne quando arriverà nelle strade nel 2018. Finora, uno è stato fissato su clienti maschi.
L'investimento consente ad Aston Martin non solo di costruire il DBX, ma anche di sviluppare nuovi modelli ed espandere le strutture di produzione. Entro la fine dell'anno verranno aggiunti 10.000 metri quadrati di sala. Al fine di garantire l'esclusività, le vendite annuali non dovrebbero "superare le 7000 unità", come afferma Palmer. Gli esperti del settore si aspettano già il primo nuovo modello, il successore del DB9, il prossimo anno. Tuttavia, gli inglesi non stanno ancora utilizzando il supporto tecnico di Mercedes-AMG per la coupé sportiva. Questo dovrebbe avere effetto solo al prossimo Vantage. Daimler detiene circa il cinque percento di Aston Martin e, come dice da Stoccarda: "Status di osservatore a bordo di Aston Martin". La partecipazione include la consegna di unità e componenti V8 turbo per lo sviluppo di un'architettura elettronica.
La Cina è un mercato estremamente importante per Aston Martin. Qui pensi a una versione elettrica di Rapide. I partner della joint venture sono la compagnia energetica Hanergy e la società Internet LeTV. Non solo in Cina, ma in tutto il mondo il prossimo anno l'Aston Martin lancerà la Lagonda Taraf, una berlina di lusso con un passo lungo e limitato a 200 unità. Il Taraf è costruito dalla divisione "Q di Aston Martin" dell'azienda, che prende il nome da Q, il capo del dipartimento speciale da cui James Bond riceve abitualmente la sua auto aziendale, che è dotata di tutti i tipi di gadget tecnici. "Q by Aston Martin" verrà ampliato in modo massiccio come programma di personalizzazione. Gli inglesi mostrano cosa è possibile lì con il DB10. L'auto sportiva - costruita dieci volte - serve l'attore 007 Daniel Craig nel nuovo film "Spectre" - il debutto è a novembre - come base adeguata. Gli amanti che non vedono l'ora di vedere una piccola serie rimarranno delusi. Il bolide di legame è riservato a 007.
Autore: Michael Specht / SP-X
