Con una potenza massima di 140 kW / 190 CV, un modello compatto ha effettivamente guadagnato insegne sportive come eleganti modifiche del corpo o almeno un soprannome che suona come una dinamica. Nissan rinuncia a un simile assetto nella variante più forte del suo concorrente di golf Pulsar fino ad oggi e fa apparire Pulsar 24.190 DIG-T da 1.6 euro apparentemente in modo non appariscente come i suoi fratelli motorizzati significativamente più deboli.
Il nuovo turbo a quattro cilindri da 1,6 litri della Pulsar non è nuovo. Il motore a iniezione diretta è già in servizio nel SUV compatto Qashqai, ma deve accontentarsi di 120 kW / 163 CV. Nella pulsar, d'altra parte, mostra davvero i muscoli e fa una svolta quasi grottesca nella gamma dei motori. Perché se vuoi un motore a benzina più debole, devi andare direttamente al motore a benzina entry-level da 1,2 litri con solo 85 kW / 115 CV. Anche il diesel a cinque porte, con 81 kW / 110 CV, non arriva da remoto in regioni con prestazioni simili al nuovo motore a benzina.
Anche il potente motore a benzina Pulsar è insolitamente posizionato rispetto alla concorrenza. La competizione è nella gamma da 130 a 170 CV, al di sopra della quale offre le sue auto come modelli sportivi. Kia, ad esempio, la Ceed GT (150 kW / 204 CV) paragonabile in termini di prestazioni di guida, Peugeot la 308 GT (152 kW / 205 CV). A differenza di questi due e numerosi altri, il Pulsar è privo di sospensioni sportive, sedili sportivi e ottica sportiva. Il modello di punta rivela solo dettagli; come le ruote da 18 pollici o il nero anziché i bordi cromati dei fari a LED. All'interno ci sono parti in carbonio e cuciture bianche sul volante in pelle e pomello del cambio.
L'aspetto non eccitato si adatta anche al comportamento di guida. Il quattro cilindri da 1,6 litri non è un fratello antisommossa, ma un potente ed elastico gruppo motore. L'auto a cinque porte spinge in avanti 240 Nm, rimanendo calmo e silenzioso. Il cambio manuale a sei marce offerto in alternativa alla trasmissione di potenza richiede un piccolo sforzo grazie all'ampio pannello di potenza del motore turbo.
Rispetto ai modelli più deboli, il telaio è stato leggermente serrato e lo sterzo è stato progettato un po 'più direttamente. Entrambi supportano il comportamento di guida sicuro della cinque posti. Il produttore specifica 5,7 litri come valore di consumo, ma l'esperienza ha dimostrato che ciò non può essere mantenuto in pratica: almeno due litri in più sono fluiti attraverso gli ugelli di iniezione durante la breve prova di guida. Tuttavia, il turbo da 1,6 litri con la sua coppia massiccia dovrebbe anche attrarre i fan diesel con un profilo a lunga distanza, a causa della mancanza di alternative nella sola pulsar. Tuttavia, la Nissan non vuole essere un'auto sportiva: lascia questo ruolo alla variante Nismo della Pulsar precedentemente annunciata, che dovrebbe arrivare nel prossimo anno con valori di prestazione superiori a 200 CV.
È una questione accademica se il modello borghese dovesse avere 190 CV o se sarebbe bastato poco meno di 30 in meno, come nel Qashqai. I valori di consumo standard e pratici probabilmente non sarebbero stati molto più bassi anche con una limitazione. Al massimo il prezzo avrebbe potuto essere un po 'più attraente. Un buon 24.000 euro vanno bene per un'auto in questa classe di prestazione, specialmente se si tiene conto dell'attrezzatura relativamente estesa. Oltre ai suddetti articoli, a bordo sono disponibili anche climatizzazione automatica, assistenza alla frenata di emergenza e riscaldamento del sedile senza costi aggiuntivi.
La linea di fondo è che il nuovo motore è buono per l'intera serie. Finora, la Pulsar ha sofferto di essere un'auto senza grossi errori, ma anche senza grandi vantaggi rispetto alla forte concorrenza (il vantaggio più grande è lo spazio per le gambe alto nella parte posteriore). Con il miglior motore a benzina, ora hai guadagnato almeno un piccolo punto di vendita unico e un po 'più di emotività. Dopotutto, il dieci percento dei clienti sceglierà il forte quattro cilindri, è atteso da Nissan.
Autore: Holger Holzer / SP-X