Non appena il concept car Mazda RX-Vision è apparso sulla scena, è stato nominato il "veicolo concept più bello dell'anno". Il flounder è stato presentato per la prima volta al Motor Show di Tokyo alla fine di ottobre 2015 e alla fine di gennaio Mazda è stato in grado di convincere una giuria di esperti di design. Al 31 ° Festival Internazionale dell'Automobile di Parigi, gli esperti di sport motoristici, architettura, moda e design hanno deciso e hanno scelto RX-Vision come il più bel studio di design.
Oltre ai giapponesi, la Bentley Exp10 Speed 6, la Peugeot Fractal e la Porsche Mission E sono state nominate, insieme alla Mazda RX-Vision, almeno sul podio. Il premio mostra che il team di progettazione globale Mazda sta andando molto bene con la sua direzione. Più di recente, il team ha vinto tre premi al Contest del marchio automobilistico 2015, incluso il prestigioso premio "Team of the Year".
Ma la visione di RX si distingue per se stessa, che incarna lo "spirito del passeggero" di Mazda. Questo ha lo scopo di sottolineare la determinazione del produttore automobilistico giapponese di mettere in discussione prospettive e modi di pensare comuni, anche se ciò crea sfide tecniche. Il naso piatto con il cofano estremamente basso può essere realizzato solo perché Mazda RX-Vision ha un motore rotativo di nuova generazione. Le proporzioni delicatamente fluide reinterpretano anche il linguaggio del design "KODO - Soul of Motion" e rendono omaggio alla tradizione RX.
A differenza della Mazda RX-8, un po 'più vecchia, lo studio offre solo due posti. Anche il concetto con le porte delle farfalle è passee. Il flounder piatto mostra le proporzioni tipiche di un'auto sportiva con una parte anteriore lunga e una parte posteriore croccante. I muscoli sono distribuiti su una lunghezza di 4,39 metri e un'altezza di costruzione estremamente bassa di soli 1,16 metri. Questo è il motivo per cui la concept car è largamente sportiva nei blocchi di partenza: a 1,92 di larghezza, la corsia di sinistra è un'area riservata nei cantieri stretti. Ma le proporzioni rivelano qualcos'altro: nella parte posteriore corta c'è anche l'asse posteriore guidato - come dovrebbe essere per una vera auto sportiva. Ora, naturalmente, siamo entusiasti di vedere cosa alla fine arriverà ai rivenditori sulle ruote da 20 pollici. Abbiamo già una richiesta: modificare il design il meno possibile.