Chi l'avrebbe mai pensato? Il più venduto in Europa Veicolo ibrido plug-in non proviene da Toyota, Mercedes o dal gruppo Volkswagen. Attualmente il Mitsubishi Outlander la lista dei successi di unità alternative. Il modello SUV ha trovato oltre 3.000 acquirenti solo nei primi due mesi di quest'anno. La Gran Bretagna e i Paesi Bassi sono i migliori mercati PHEV in Europa. Nel Regno Unito, oltre 2014 unità sono state approvate per la prima volta entro dieci mesi dal lancio sul mercato nel giugno 10.000. Non da ultimo a causa di generosi sussidi statali. In termini assoluti, il plug-in Hybrid Outlander ha addirittura superato le autovetture a batteria pura in Gran Bretagna come la Nissan Leaf (sul mercato dal 2011).
Mitsubishi vuole continuare costantemente sul suo percorso "verde". Dalla sede centrale dell'azienda in Giappone si può sentire che nei prossimi cinque anni dal 20 al 25 percento delle sue nuove auto saranno dotate di unità ibride plug-in o puramente elettriche. Sulla base del volume di produzione annuale - la previsione è di 1,5 milioni di unità - questo sarebbe compreso tra 300.000 e 400.000 auto che hanno una guida alternativa sotto il cofano. Lo studio "Concept XR-PHEV II" al Motor Show di Ginevra di marzo ha recentemente dimostrato che alcuni di loro avranno uno stile stravagante. Il SUV compatto è il successore dell'ASX, dopo il modello più venduto di Mitsubishi in Germania.
Il nuovo ASX, lungo circa 4,40 metri, verrà distribuito ai rivenditori nel 2016 e sarà offerto anche come ibrido plug-in. Sono promesse emissioni di CO2 inferiori a 40 g / km. L'ASX continuerà a essere costruito in Giappone. La collaborazione con Citroen e Peugeot, che vendono l'ASX in una forma leggermente modificata con i loro marchi come C-Aircross e 4008, sta scadendo.
Non prima del 2017 Mitsubishi ha rinnovato il suo La leggenda del fuoristrada Pajero, la cui versione da rally ha vinto la Dakar dodici volte. Tuttavia, i clienti non dovrebbero sperare in un SUV Boulevard lavato delicatamente. Il Pajero sarà molto più comodo, ma rimane un cavallo di battaglia a trazione integrale. Si vuole anche mantenere un carico di trazione di 3,5 tonnellate perché i proprietari di Pajero amano trainare grandi rimorchi. Oltre a un potente motore diesel, è necessario utilizzare anche l'unità plug-in che si trova attualmente nell'Outland. Questo modello sarà sottoposto a una profonda revisione quest'anno. Mitsubishi parla persino di una nuova generazione. Il telaio e la trasmissione sono stati migliorati e il consumo di carburante è stato ridotto.
Outlander è anche il primo Mitsubishi a utilizzare il nuovo linguaggio di design del marchio. In futuro, il modello PHEV (PHEV = veicolo elettrico ibrido plug-in) sarà visivamente diverso. Anche dal 2015 (settembre) arriva quello dalla Thailandia Pick-up L200 in un nuovo vestito all'inizio. Mitsubishi sta rimuovendo la cabina singola dalla gamma, mentre la cabina doppia e la cabina sportiva continueranno. I giapponesi lasciano anche Lancer (notchback e hatchback) nel loro portafoglio, sebbene le vendite in Europa siano a livello omeopatico.
Solo il destino della potente berlina e dell'atleta della trazione integrale Lancer Evo è segnato. Questo modello non è più offerto. La prossima generazione di Lancer non è prevista prima del 2018/2019. Ma Mitsubishi non dovrebbe divertirsi con questo. Competizione nel golf e nelle compatte Il segmento è troppo forte
Dall'acquisizione da parte del gruppo Emil Frey un anno fa e dalla ristrutturazione associata alla società di vendita tedesca MMD Automobile GmbH, Mitsubishi ha registrato nei suoi libri vendite crescenti (14% l'anno scorso rispetto al 2013). Anche il primo trimestre del 2015 sembra promettente. Poco meno di 7500 nuove registrazioni significano un aumento del 57 percento. Nel 2014 Mitsubishi aveva una quota di mercato dello 0,8 per cento in Germania. L'obiettivo per quest'anno è dell'1,0 per cento.
Autore: Michael Specht / SP-X