Sarà lo stesso anche quest'anno. Anche il lunedì sera, le sale intorno al Messeturm di Francoforte sembreranno un enorme cantiere: tamburi per cavi, scatole e container sono ovunque, al posto delle auto nuove puoi vedere solo vecchi carrelli elevatori, non c'è traccia di moquette pulita, l'aria profuma di fresco Nemmeno i più grandi ottimisti possono credere che vernice, colla e detergenti apriranno il più grande salone dell'auto del continente entro poche ore. Eppure, come ogni anno, saranno di nuovo pronti in tempo: se la stampa si sposta per la prima volta attraverso le sale martedì e i visitatori del settore da giovedì in poi, i carrelli elevatori sono scomparsi, c'è un odore di champagne e tartine e il palcoscenico brilla lastra lucida per premiere nei fari il cui splendore sommato mette in ombra anche il sole.
Per questa messa in scena, i produttori sostengono una spesa che va oltre ogni immaginazione. Non solo, in linea di principio, sono già alla fine della pianificazione equa per il prossimo IAA inizia tra due anni. L'allestimento effettivo richiede spesso settimane, a volte anche mesi. Mercedes, ad esempio, durante l'IAA tradizionalmente nella vecchia venerabile Festhalle a casa, arriva a Francoforte già due mesi prima della fiera e inizia con la costruzione di un mondo scintillante tutto suo. Dopotutto, non c'è da meravigliarsi se gli Svevi stanno assemblando dipendenti 150 con quasi 10.000 metri quadrati di spazio espositivo tra cui 1.500 mobile e 3.000 proiettori permanentemente installati, diversi ripiani fissi nella Festhalle, collegati da una gigantesca scala mobile, e che posano un totale di 235 chilometri di cavo. E tutto questo, in modo che anche le auto 80 non finiscano nella luce giusta.
Con la concorrenza lo sforzo non è certo inferiore. Opel, ad esempio, crea 160 camion pieni di materiale nella sala espositiva, che viene scaricata e assemblata con tre carrelli elevatori e 41 ascensori - inclusi 54 altoparlanti per un totale di 32.000 watt, 500 metri quadrati di display a LED, 60 tonnellate di acciaio, 100 tonnellate di legno e 1.200 metri quadrati di moquette , E per il gruppo VW, circa 400 camion articolati guidano fino a quando la Hall 3.0 sembra una piccola città automobilistica. Per la sola VW, questo include 200 chilometri di cavo e 200 tonnellate di acciaio e per Audi all'interno del sito all'aperto, ciascuno con 800 metri quadrati di vetro e superficie a specchio e 640 gradini, con i quali i bavaresi superano un totale di 115 metri verticali al loro stand.
Forse lo stand più spettacolare, nel frattempo, ha la BMW. Perché per la prima di i3 e i8, il Bayern ha aperto per la prima volta una vera corsia nella hall, dove possono presentare le auto come dovrebbero: in movimento. Da allora, la BMW ha continuamente sviluppato il concetto, modificato ripetutamente la pista di prova e impostato nuovamente. Martedì, la nuova sette posti farà quindi il suo giro su una pista circolare di 400 metri e avrà completato circa 44.000 chilometri entro la fine della fiera. Questo è più di un'orbita attorno all'equatore. Non c'è da stupirsi che questa strada non sia stata costruita in pochi giorni, ma anche la troupe BMW è arrivata settimane fa da Monaco a Main.
Ma il tempo passa e tutti devono essere pronti martedì mattina. Quando l'ultimo tappeto viene posato e l'ultimo riflettore è acceso, c'è un grande cambiamento di turno nel sito IAA. L'esercito di uomini e tute blu si allontana e fa spazio a schiere di uomini e donne in filato pregiato. Alla BMW, ad esempio, circa 1.000 dipendenti sono assegnati alla presenza IAA - di cui solo 172 hostess. Ad Audi, 372 persone sono in servizio tutti i giorni e anche a Hyundai, 110.
Con il nuovo staff, la battaglia materiale continua durante la fiera - solo che gli espositori poi combattono con altre armi: tartine invece di cavi, brochure invece di articoli pirotecnici, birra invece di elementi scenici e menu gourmet invece di contenitori all'estero. E i numeri non sono meno impressionanti anche lì: ad esempio, Hyundai ha in programma con 4.000 tazze di caffè, 550 litri di acqua potabile, 2.200 bevande analcoliche e 1.400 menu a tre portate. E per precauzione, Audi ha già accumulato 400 chili di orsetti gommosi.
Inoltre vi è la ristorazione generale da parte dell'organizzatore. La sola azienda fieristica ha aumentato di oltre dieci volte la sua cucina e il suo personale culinario: gli aiutanti temporanei 100 vengono dagli chef permanenti 1.200 e dal personale di servizio durante l'IAA, senza contare i fornitori di servizi 2.000 per pulizia, assistenza e sicurezza.
Mentre hostess e consulenti, cuochi e camerieri lavorano duramente per due settimane, i costruttori di stand fanno bene a usare il tempo fino a domenica di una settimana per rilassarsi e affondare il dolore. Perché durante la fiera per il personale dello stand la sera dell'27. Septembers è in realtà cantato e il grande concerto di corni segna la fine del tempo di chiusura, è per il Blaumänner il segnale indiscusso del prossimo atto di fatica. Non appena l'ultimo ospite della fiera ha lasciato la sala, l'immagine sul terreno di Francoforte cambia di nuovo. Solo uno spettacolo automobilistico, conquista di nuovo poi i carrelli elevatori e i camion sul palco. Se questo non è l'umore perfetto per il prossimo IAA - la fiera dei veicoli commerciali in autunno 2016 ad Hannover.
Autore: Benjamin Bessinger / SP-X