FiatChrysler e PSA si fondono per formare la quarta azienda automobilistica più grande del mondo. Ciò è particolarmente forte nelle auto di piccole dimensioni e nei SUV, come mostra gli elenchi dei bestseller dei singoli marchi.
Con Stellantis, sta emergendo una nuova società di mega auto. Il portafoglio comprende 14 marchi: italiano, tedesco, francese, inglese e americano. Mostriamo i rispettivi modelli bestseller.
Peugeot 208
La piccola vettura, rilasciata di recente alla fine del 2019, è stabile nella top ten delle auto più apprezzate in Europa.La Opel Corsa ha recentemente utilizzato la tecnologia dei francesi, ma nel complesso appare un po 'più estroversa della cugina tedesca. Nella gamma di modelli Peugeot, la 208 è chiaramente la numero uno, seguita dalla sua propaggine crossover del 2008.
Opel / Vauxhall Corsa
La variante Rüsselsheim della Peugeot 208 è stata recentemente in testa in termini di vendite in Europa, non da ultimo grazie ai fedeli clienti tedeschi. Tecnicamente e in termini di prezzo, tuttavia, le differenze rispetto al cugino francese sono piccole. Qui come là, un azionamento elettrico opzionale è una delle caratteristiche speciali. Al secondo posto nelle classifiche di vendita Opel c'è la compatta Astra, che attualmente è il numero uno nel gruppo di cacciatori di golf.
Citroen C3
Terza nel gruppo di auto piccole è la Citroen C3, che, a differenza di Peugeot 208 e Opel Corsa, è ancora basata sulla piattaforma precedente. In cambio, è un po 'più economico e un aspetto decisamente giovanile nasconde la tecnologia un po' più vecchia. Rispetto ai suoi fratelli minori, cade ancora notevolmente in termini di vendite.
DS7 Crossback
Mentre Citroen ora segna il segmento di prezzo più basso nel portafoglio dei marchi PSA, l'ex propaggine DS, che è maturato in un marchio indipendente, corona il programma. Prende il nome dalla leggendaria Citroen DS, il fornitore premium si affida a un design altrettanto all'avanguardia. Ci sono anche materiali pregiati e pregevole fattura, nonché prezzi corrispondenti. L'ammiraglia DS7 Crossback funge da allenatore di stato nella flotta del presidente francese.
Jeep Grand Cherokee
Poco prima del robusto fuoristrada Wrangler, il lussuoso Grand Cherokee a trazione integrale è il bestseller nel portafoglio Jeep. In generale, il tradizionale specialista di veicoli fuoristrada rischia di essere uno dei marchi più forti del gruppo; I veicoli a trazione integrale sono popolari non solo negli Stati Uniti, ma anche in Cina. Inoltre, la tendenza globale dei SUV Jeep gioca nelle carte.
Ariete
Il modello di gran lunga più importante del marchio di veicoli commerciali, scorporato da Chrysler solo nel 2009, è il pick-up Ram, che ha combattuto un duello bestseller con la Ford F-150 e la Chevrolet Silverado negli Stati Uniti per decenni. Il gigantesco camion a pianale non è mai stato ufficialmente disponibile in Germania, ma c'è ancora un gran numero di fan per i modelli importati. Ultimo ma non meno importante, gli piace il logo e l'aspetto marziale.
Chrysler Pacifica
Chrysler era una volta il mercato dei volumi nel gruppo di società statunitense, ma ora è quasi scomparsa nell'insignificanza, anche perché non ci sono SUV in offerta. L'attuale bestseller è il grande furgone Pacifica, che viene utilizzato anche dalla consociata di Google Waymo come base per i suoi veicoli autonomi. Grazie alla trazione integrale e all'ottica robusta, l'auto familiare può attualmente reggere il confronto con la concorrenza crossover. Un altro argomento per lui è che agli altri marchi Stellantis ora manca un modello del genere.
Dodge Charger
Con circa 120 anni di storia del marchio, Dodge è una delle case automobilistiche più tradizionali. Nel corso dei decenni, il marchio ha dovuto riorientarsi più volte, ma non ha recentemente fatto il passo per diventare un produttore di volumi. Dodge attualmente occupa la nicchia redditizia del marchio delle prestazioni, il modello più popolare è il caricabatterie per muscle car, che gioca in un campionato simile a Ford Mustang e Chevrolet Camaro. Al di fuori degli Stati Uniti, offrono anche modelli Fiat e Mitsubishi rietichettati per un budget inferiore.
Fiat Panda
Anche un decennio dopo il suo debutto, l'attuale Panda è ancora una piccola auto pratica ed economica, molto richiesta, soprattutto nel sud dell'Europa. Nel nuovo gruppo Stellantis, tuttavia, è chiaramente il senior: i tempi per una nuova edizione sarebbero maturi. Come avvenuto di recente con la Fiat 500 leggermente più piccola, ora disponibile anche in versione E.
Abarth 500
Se la Fiat 500 è troppo femminile per te, troverai la versione macho al tuning sorella Abarth. I sintonizzatori con una lunga tradizione di sport motoristici offrono le piccole auto in varianti sempre nuove di bang-ball, in cui fino a 132 kW / 180 PS incontrano una buona tonnellata di peso totale. È così divertente e bizzarro da guidare che la roadster Abarth 124 leggermente più adulta non può mantenere la popolarità. Al momento non ci sono più modelli dopo la rapida fine dell'Abarth Punto.
Lancia Ypsilon
Lo sport un tempo radioso e successivamente il marchio di lusso è ora svanito in un piccolo fornitore di auto locale. Con la vecchia Ypsilon, c'è ancora esattamente un modello che è disponibile solo sul mercato interno. Abbastanza successo lì: nelle strette città italiane, il runabout cittadino alla moda è un'alternativa popolare allo stile di vita alla concorrenza economica significativamente più frugale. Nel 2019, il marchio ha persino superato l'Alfa Romeo in termini di vendite in Europa, sebbene la consociata abbia alcuni modelli in più nel suo portafoglio.
Maserati Levante
Con una bella macchina sportiva e una limousine veloce, la Maserati è quasi fallita. La tendenza SUV, che gli italiani stanno servendo con particolare successo con il Levante, è diventata il salvatore. Grazie al dinamico crossover, gli italiani sono di nuovo un grande numero nel campionato automobilistico di lusso, recentemente davanti a Bentley, Ferrari e Lamborghini in termini di vendite.
Alfa Romeo Stelvio
Anche l'Alfa vive della tendenza dei SUV, ma in confronto è più dipendente dalla IV. Il crossover Stelvio vende ancora meglio, ma la tanto decantata Giulia berlina non riesce a raggiungere il successo di vendite che sperava. E la berlina compatta Giulietta, recentemente sospesa dopo dieci anni di costruzione, è rimasta tecnicamente indietro rispetto alla concorrenza.