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Nel test: Il SUV NOKIAN WR 4 - A cosa servono più di 250 CV se non ottieni un solo CV sulla strada? E chi dice che pochi centimetri in più o in meno non contano? In caso di frenata d'emergenza, pochi centimetri possono fare la differenza tra “va tutto bene” e “tutto è stupido”. Ciò che è particolarmente evidente in curva in estate, il livello di aderenza di uno pneumatico, è ancora più importante in inverno. Per questo il legislatore ha introdotto anche l'obbligo di utilizzare pneumatici adeguati nello StVo:
A partire da 2010, StVO mantiene informazioni più precise I pneumatici invernali sono obbligatori pronto in Germania. La legge prescrive pneumatici invernali o pneumatici che sono conformi alla Direttiva 92 / 23 / CEE devono essere utilizzati quando prevale "ghiaccio nero, neve caduta, granita, ghiaccio o ghiaccio ghiacciato" (§ 2 paragrafo 3a StVO).
Pneumatici invernali - anche un argomento importante nell'anno Corona 2020
Su autohub.de percorriamo da soli circa 80.000 km all'anno. Che ci apriamo anche d'inverno Cambio gomme invernaliè del tutto normale per noi. Non è solo una questione di buona forma, ci piace anche scoprire i vantaggi e gli svantaggi dei diversi pneumatici. Estate come inverno. Di solito, i nostri veicoli di prova sono già stati equipaggiati con gli pneumatici corretti dal produttore. È emozionante scoprire quali preferenze hanno i produttori. Per la nostra flotta di veicoli, di solito equipaggiamo i veicoli con pneumatici di prova in collaborazione con i produttori di pneumatici.
Quest'anno la scelta è ricaduta sul nuovo:
NOKIAN WR SUV 4 nella misura 255 / 55-19
Questo è stato montato sul nostro nuovo cavallo da lavoro e veicolo trainante, la Volkswagen Amarok V6 TDI. Il pick-up di Hannover monta un diesel a 6 cilindri da 258 CV e guida con una trazione integrale completamente variabile nella vita di tutti i giorni, battezzato da VW 4motion. I conducenti di veicoli a trazione integrale, in particolare, tendono a credere che la trazione integrale sostituirebbe il pneumatico giusto. Il che ovviamente è semplicemente falso.
Nella vita di tutti i giorni, prestiamo particolare attenzione al comfort di guida, in particolare al comfort di rotolamento e al rumore, agli spazi di frenata sulla neve e al comportamento di aquaplaning. In un veicolo a quattro ruote motrici c'è comunque aderenza - più importanti sono quindi i “fattori morbidi”, i punti che non si percepiscono immediatamente quando si “si parte per la prima volta”.
TEST: NOKIAN WR SUV 4
Trazione e sicurezza: i primi 1.000 chilometri con il SUV NOKIAN WR 4
Devi correre con le gomme. Almeno 500 chilometri, solo allora si potrà dare un primo giudizio. Ciò che ha attirato la nostra attenzione fin dall'inizio è stato il comfort di guida del NOKIAN WR SUV 4 - sia in termini di rumore che di comfort autoammortizzante del pneumatico, puoi sentire i massicci progressi nello sviluppo del pneumatico - che ha fatto, sebbene tutti i pneumatici siano ancora neri e rotondi ci sono di anno in anno.
Un pneumatico così grande - parliamo di un pneumatico del peso di 15 kg per pneumatico e di altri 20 kg per cerchio - non può essere negato acusticamente, ma rispetto al pneumatico MT duro dell'equipaggiamento originale, lo pneumatico invernale è semplicemente un vantaggio acustico.
Caratteristiche speciali di un veicolo a quattro ruote motrici
Gli pneumatici invernali su un veicolo a quattro ruote motrici richiedono una visione diversa dello pneumatico. Poiché l'aderenza è sempre disponibile in partenza, è necessario prestare attenzione alle forze in curva e alla dentatura in frenata, soprattutto durante le prove sulla neve. Il nostro veicolo di prova, il Volkswagen Amarok con 258 CV diesel, non è davvero a corto di aderenza con la sua trazione integrale permanente e variabile. Uno pneumatico facilmente riconoscibile e chiaramente comprensibile si sta avvicinando al suo limite di responsabilità, particolarmente necessario, perché l'improvvisa perdita di aderenza nei veicoli a trazione integrale può portare a situazioni particolarmente pericolose. Un'altra particolarità dei pick-up è l'area di carico vuota. L'asse posteriore leggermente caricato richiede uno pneumatico che accumuli molta aderenza e rimanga sempre controllabile.
Il NOKIAN WR SUV 4 è stato in grado di convincere nel primo gelo dell'anno con quello che sembrava un guadagno in termini di sicurezza. Stiamo aspettando la prima neve per sperimentare la guida laterale del pneumatico invernale NOKIAN. Perché la tecnologia denominata da NOKIAN "TwinTrac" dovrebbe portare vantaggi particolari qui.
Il profilo di Nokian convince anche in una disciplina importante. In caso di forti piogge e strade bagnate, il NOKIAN WR SUV 4 è in grado di segnare con un ottimo comportamento in aquaplaning. Un efficace drenaggio dell'acqua dai gradini offre sicurezza e una sensazione di sterzata controllabile.
Per risolvere al meglio le contraddizioni nelle gomme tra strada asciutta e fredda e neve o bagnato, gli sviluppatori di pneumatici NOKIAN si affidano a una miscela di silice.
NOKIAN WR SUV 4 è una raccomandazione di acquisto?
Assolutamente. Anche se, ovviamente, uno pneumatico premium costa sempre più di uno "pneumatico economico". Tuttavia, dal nostro punto di vista e dal, superano i vantaggi NOKIAN WR SUV 4 è un commercio di pneumatici online gratuito nella nostra misura già disponibile da circa 189 €. E il comfort e la sicurezza ne valgono sicuramente la pena!