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Opel vuole dire addio al mondo dei motori a combustione tra sei anni, almeno in Europa. L'Astra riceverà la sua trazione elettrica alla fine del 2023 e una Manta elettrica è in fase di sviluppo.
Non abbastanza veloce come Blitz, ma comunque più veloce della maggior parte degli altri produttori di volumi: Opel ha imposto un calendario serrato per la graduale eliminazione dei motori a combustione. "Il marchio sta diventando elettrico con tutta la coerenza - e in tempi record", ha annunciato il boss Uwe Hochschurtz, recentemente in pensione. Già nel 2024 i clienti dovrebbero poter scegliere almeno un modello elettrificato per ogni serie. Solo quattro anni dopo, il marchio di Rüsselsheim vuole offrire ogni modello lanciato di recente - almeno questo dovrebbe valere per l'Europa - solo come veicolo completamente elettrico. Un obiettivo estremamente ambizioso, senza dubbio. La rapida elettrificazione dovrebbe aiutare, tra l'altro, ad aprire nuovi gruppi di clienti che non si sono occupati in precedenza del marchio di Rüsselsheim.
Potrebbe volerci un po'
Nel Gruppo Stellantis, invece, Opel non è in pole position con la sua strategia d'anticipo. La sorella premium DS ha già indicato il 2025 come data di uscita. In ogni caso, ci sarà una breve pausa prima che Opel prosegua esclusivamente elettricamente. L'Astra non riceverà la sua trazione elettrica a batteria fino alla fine del 2023. Qui puoi accedere allo scaffale a basso costo. Il pacchetto dovrebbe essere identico a quello utilizzato da Peugeot per la sua e-308, il che significa: 54 kWh di capacità della batteria, 114 kW/155 CV. Si prevede un'autonomia di quasi 400 chilometri. La piattaforma ovviamente rimarrà. Come i motori a combustione e la versione ibrida plug-in, l'Astra elettrica utilizza l'architettura multi-energia EMP2.
Opel ha anche annunciato che offrirà l'Astra Sports Tourer anche come auto a batteria. Con una station wagon elettrica, gli abitanti di Rüsselsheim sarebbero (quasi) soli. VW non ha nulla in programma in questo segmento finora, la ID.6 Variant è posizionata una classe più in alto e non sarà disponibile fino al 2024. L'unico concorrente al momento è il marchio cinese MG con l'MG5 Electric.
Niente Astra forte
Opel punta a clienti con ambizioni sportive con un altro derivato Astra. Alla variante plug-in, attualmente in circolazione con una potenza di sistema di 180 CV, si aggiungerà una versione più potente con 225 CV. Il pacchetto ibrido a trazione integrale da 300 CV della Grandland non sarà disponibile per l'Astra.
In termini di ciclo di vita, il rinnovo dei modelli Crossland e Grandland è previsto per il 2024. Le cose stanno tornando un po' indietro con il Grandland, il cui restyling più recente inizia solo questa primavera. Ciò significa che la nuova generazione del SUV Opel più grande probabilmente non sarà disponibile presso i concessionari fino al 2025, ovviamente solo completamente elettrico. La piattaforma media STLA costituisce la base tecnica.
I bruciatori non valgono più la pena
Si sbaglierebbe chi pensasse che Mokka e Crossland fossero troppo vicini in termini di dimensioni (otto centimetri) e che Opel avrebbe quindi espulso Crossland dal portafoglio della prossima generazione. Entrambi i modelli rimangono, entrambi si rivolgono a un gruppo target diverso e finora Opel ha fatto bene con questa diversificazione nei segmenti inferiori. È probabile che la Crossland dica addio anche ai motori a combustione, dal momento che ha poco senso economico per metà del ciclo di vita (fino al 2028) continuare a guidare su due binari qui. Il Crossland utilizzerà l'architettura eCMP ulteriormente sviluppata (2a generazione), poiché Stellantis chiama solo l'anno 2026 per il debutto della piccola piattaforma STLA. I dati di vendita di Corsa e Mokka mostrano quanto i clienti siano aperti alle trasmissioni elettriche. L'e-quota è compresa tra il 20 e il 25 percento.
Opel Monza?
Letteralmente grandi cose stanno accadendo alla Opel nel 2024. L'attuale ammiraglia Insignia sta affrontando la fine della produzione e sarà sostituita da una berlina coupé completamente elettrica. Si leggeva spesso il nome Monza. Opel aveva un veicolo del genere nel suo portafoglio tra il 1978 e il 1986. La piattaforma STLA Large costituisce la base tecnica per il Monza-e. Dovrebbe consentire un'autonomia fino a 800 chilometri.
Nel 2025, la casa automobilistica di Rüsselsheim lancerà la sua auto elettrica più emozionante, la Manta. Opel è ancora completamente reticente sui dettagli dell'auto. Alcuni speculano su un look retrò, alcuni su un futuristico, altri su un design chiaro e sportivo. In ogni caso, la Manta dovrebbe assolutamente lucidare l'immagine di Opel.