Rapporto di guida Nissan X-Trail
Crossover giapponese pronto per il futuro
La casa automobilistica giapponese ha dato al suo modello più venduto un cambio di generazione e sta mandando l'X-Trail sulla strada del successo nel terzo tentativo. 3,7 milioni di modelli sono stati venduti dal suo lancio nel 2000. Il crossover presentato all'IAA nel 2013 ha sostituito il Pathfinder che era in esecuzione in Europa fino ad oggi. A metà del 2014, i clienti hanno potuto aspettarsi più curve e lo hanno riconosciuto con 115.000 unità vendute sul mercato europeo fino ad oggi. Dall'estate 2017, il normale lifting ha ricevuto ancora più funzioni di sicurezza e comfort, nonché un ulteriore salto di qualità negli interni e piccole modifiche all'esterno. Per non perdere il collegamento al tema della "guida autonoma", Nissan sta ora equipaggiando il suo bestseller con il suo ProPILOT di sviluppo interno. Questo vuole fare i primi passi verso la mobilità del futuro. Per il tranquillo lancio sul mercato nel 2018, i giapponesi offrono il modello base con un motore a benzina da 1,6 litri e l'equipaggiamento "VISA" a partire da € 25.440.
Innovazioni su richiesta del cliente
Nissan vuole aver implementato tutte le innovazioni nell'X-Trail in base al feedback dei suoi clienti. Questi includono, tra le altre cose, i suoi passaruota alti e la linea curva del cofano. Trova supporto per l'aspetto dinamico nella sezione anteriore di nuova concezione. Inoltre, l'X-Trail si mostra con la tipica griglia anteriore a forma di V del marchio. I suoi fari brillano nel motivo boomerang, che sono già offerti dal fratello maggiore Qashqai come fari a LED con un sistema di illuminazione adattivo. L'intero aspetto frontale rende i giapponesi generalmente molto sicuri di sé sulla strada. Con una chiara linea retta, si allunga all'indietro e con il posteriore trova già la netta conclusione di un SUV, seppur descritto nel segmento dei crossover. Lo scorso ottobre siamo stati in grado di avere una prima impressione delle sue caratteristiche di guida e del nuovo design intorno alla capitale bavarese di Monaco.
Diesel potente
I primi chilometri di prova sono molto divertenti con l'X-Trail, che lascia un'impressione sorprendentemente sicura per un crossover sia nello sprint che nelle curve veloci. Il focus per noi è il 2016 diesel con i suoi 2.0 kW (130 CV) introdotto con il restyling del 177. Il "potente" diesel con una coppia massima di 380 Newton metri a 2.000 giri non solo fa una bella figura nel traffico cittadino, ma sembra altrettanto fiducioso sui percorsi autostradali più brevi. Il set-up delle sospensioni, che è stato rivisto per la nuova generazione, colpisce per le molle più strette e una nuova regolazione degli ammortizzatori e dello sterzo a pignone e cremagliera con servosterzo elettronico, che fa apparire l'X-Trail estremamente agile.
Crossover a quattro ruote
Il motore diesel 2.0 in modalità di trazione integrale è abbinato di serie sia al cambio manuale a sei marce che al cambio automatico Xtronic. Se è "solo" il veicolo a trazione anteriore, è disponibile solo il cambio automatico Xtronic. Inoltre, un sistema stop / start è di serie nell'X-Trail, che contribuisce a sostenere i buoni valori di consumo. Insieme, abbiamo informazioni dal produttore di un sottile 4 l (4 l urbano, 6,1 l extraurbano) per l'X-Trail con trazione 6,7 × 5,8 dotato di cambio automatico Xtronic. Il valore di emissione di anidride carbonica associato di 162 grammi per chilometro parla da sé. Naturalmente anche il 2.0 litri diesel soddisfa lo standard Euro 6.
Da 2018 preparati per il futuro
Gli ingegneri giapponesi hanno offerto il sistema ProPILOT sin dall'inizio di 2018 ai sistemi di assistenza all'avanguardia come Cross-Traffic Warner, Parking Assist, Tiredness Detection e Totewinkel Assistant. Nel traffico autostradale a una corsia, nel traffico su colonna o negli ingorghi, deve assumere il controllo dello sterzo, dell'accelerazione e della decelerazione. Combina le funzioni di Lane Keeping Assist, Adaptive Cruise Control e Traffic Jam Pilot. Un interruttore sul volante attiva e disattiva il sistema. Tutte le informazioni sullo stato sono fornite dal display tra gli strumenti rotondi.
Tranne autonomo e lussuoso
L'X-Trail parte per tutti i suoi motori con l'attrezzatura base "Visia", che per ora soddisfa i requisiti per un crossover completo. La gamma di prezzi va da 24.440 Euro (motore a benzina 1.6 litro, equipaggiamento "Visia") alla variante "Tekna" con il diesel 2,0 litri per 45.290 Euro. Inoltre, numerosi pacchetti extra opzionali sono disponibili a prezzi diversi, lasciando spazio alla personalizzazione. Sono disponibili cerchi in lega 18 e 19 pollici, tetto apribile in vetro Panoramo, sistema Smart Key con pulsante start-stop e un sistema audio Premium BOSE con altoparlanti 8, solo per citarne alcune caratteristiche. Nell'area dei sistemi di sicurezza, Nissan offre funzionalità come Blind Spot Assist, Lane Keeping Assist Active con intervento correttivo sui freni, Rilevazione pedoni per AEB (Frenata di emergenza autonoma), Assistenza alla frenata di emergenza, nonché Sensore pioggia, Assistente di distanza e Rilevazione del traffico. Nel pacchetto del sistema di navigazione Nissan Connect è inclusa una telecamera per la retromarcia con visibilità a 360 gradi 360.
Conclusione: Il 2.0 litri diesel X-Trail con il suo pacchetto di equipaggiamento completo non mostra punti deboli nei primi chilometri di prova. Con il prezzo di partenza della motorizzazione compreso l'equipaggiamento completo di poco più di 45.000 euro, nessun desiderio rimane insoddisfatto ed è anche un'alternativa allettante per i suoi concorrenti.
L'X-Trail con il suo litro 2.0 di crema diesel si ferma come connessione crossover al segmento SUV. Trova anche supporto con i suoi aiutanti elettronici.
Testo: Stefan Beckmann, Beitragsbild: Produttore Immagine: Stefan Beckmann e produttore
