Il modello iberico di successo è arrivato alla sua quarta generazione dal 1999 e vorrebbe espandere ulteriormente il suo status di auto più venduta del marchio. Come i suoi colleghi aziendali VW Golf VII, Audi A4 3V e Škoda Octavia III, la Seat Leon utilizza la matrice trasversale modulare per risparmiare sui costi di sviluppo. La casa automobilistica spagnola vorrebbe investire maggiormente nell'espansione del veicolo "in rete". Il suo portafoglio di offerte di carrozzeria, motore e trasmissione lo ha reso finora attraente per i suoi clienti. Ora lo spagnolo si aggiungerà dal 8. Con un nuovo design, la linea di apparecchiature XCELLENCE e la tecnologia dell'ATECA, introdotta quest'anno, il veicolo del segmento C mira a conquistare nuovi clienti. Disponibile dal prossimo anno, ma ordinabile immediatamente, la Seat Leon si affaccia sul mercato europeo con un prezzo entry-level per la Germania di 2017 euro.
La nuova Seat Leon nel rapporto di guida
Leone spagnolo con nuovo design e tecnologia
In termini di equipaggiamento, comfort e piacere di guida, la Seat Leon farebbe già una bella figura nel segmento di fascia media. Tutte le innovazioni sono disponibili nella variante a tre e cinque porte e nella variante station wagon (ST) e si applicano a tutti i motori a benzina, gas e diesel. Le modifiche al design dovrebbero ancora una volta distinguere la Leon dall'uniformità del segmento C. Con il cofano motore tirato molto in avanti, la griglia del radiatore con cornice cromata reca il logo del marchio "S" ben visibile. Inoltre, collega i fari a LED di nuova concezione, che si estendono molto verso l'esterno. Le luci e gli indicatori di marcia diurna utilizzano la stessa fila di LED. I fari stretti iniziano un cordone che si estende su tutto il veicolo per finire alle luci posteriori a LED. Tutto sommato, il Leon con il suo nuovo "vestito" è forte e dominante sulla strada. Il suo aspetto è almeno visivamente sportivo e agile. Non siamo stati in grado di testare l'intera gamma della famiglia Leon in 24 ore, ma venerdì e sabato scorso a Barcellona e dintorni abbiamo avuto una prima impressione del motore a benzina 1.8 TSI a cinque porte.
Materiali e atmosfera piacevoli
Non appena saliamo in macchina per la prima volta, veniamo accolti da una piacevole atmosfera di materiali e lavorazioni. L'abitacolo sembra essere rivolto verso il suo guidatore. Il display da otto pollici ben proporzionato si distingue come centro di controllo. Tutte le informazioni sul veicolo si riflettono sul display direttamente davanti al conducente. Le impostazioni necessarie prima del primo viaggio possono essere effettuate rapidamente e facilmente. Il networking digitale sta prendendo piede con l'ultima generazione del sistema di infotainment Seat Easy Connect. Il sistema funziona tramite riconoscimento vocale e controllo gestuale.
La ricarica wireless dello smartphone avviene per la prima volta nella Leon tramite una scatola di connettività nella console centrale. Due porte USB consentono di collegare contemporaneamente uno smartphone compatibile con MirrorLink e una sorgente musicale esterna. I passeggeri godono del comfort di seduta con ampio spazio per le gambe sia sui sedili anteriori che su quelli posteriori. Anche viaggiare con un numero sufficiente di bagagli è garantito nella Leon. Ciò sottolinea il volume del bagagliaio della cinque porte con 380 litri con sedili pieni.
motore completo
La Leon è dotata di quattro motori a benzina, due diesel e uno a gas. La casa automobilistica catalana segue la filosofia del turbocompressore che sostituisce la cilindrata. Il tre cilindri TSI da 1.0 litri (85 kW / 115 CV), 1.2 TSI (63 kW / 86 CV e 81 kW / 110 CV), 1.4 TSI (81 kW / 110 CV, 92 kW / 125 CV e 110 kW / 150) sono combinati PS) e 1.8 TSI (132 kW / 180 CV) entrambi con cambio manuale a 6 marce (completamente sincronizzato) e cambio a doppia frizione a 7 marce. Per le unità diesel (1.6 TDI 66 kW / 90 CV - 85 kW / 115 CV - 2.0 TDI 110 kW / 150 CV - 2.0 TDI 135 kW / 184 CV) Il sedile preferisce la combinazione di manuale a 6 marce e 6 marce Trasmissione a doppia frizione prima. I più piccoli motori a benzina e diesel sono offerti con un cambio manuale a 5 marce. La Leon a benzina può essere abbinata a un motore da 1.4 litri con una potenza di 81 kW (110 CV) sia con cambio manuale a 6 marce che con cambio a doppia frizione a 7 marce. I primi chilometri di prova ci portano con il 1.8 TSI (132 kW / 180 CV) con cambio a doppia frizione a 7 marce attraverso l'area circostante e attraverso il traffico cittadino di Barcellona. Positiva la prestazione sportiva e agile, ma anche la sovrana scorrevolezza. La coordinazione del telaio in combinazione con il servosterzo elettromeccanico ci dà una sensazione positiva permanente che non scoppiamo nemmeno in curva più veloce. Sfortunatamente, i valori di consumo più bassi di 5,8 litri che ci vengono presentati non possono essere controllati nei giorni dell'evento.
Tecnologia dell'ATECA
Quando si tratta di sicurezza, gli ingegneri spagnoli sono di tendenza. I clienti che stanno contribuendo a plasmare la tendenza al ribasso vogliono mantenere i responsabili di Barcellona. Il pacchetto complessivo dei sistemi di assistenza alla guida già presentato nell'ATECA viene ora adottato anche nella nuova Leon. Questi includono un assistente in caso di ingorgo, un cruise control adattivo (ACC) con un sistema di monitoraggio ambientale integrato (Front Assist), una funzione di frenata di emergenza cittadina con riconoscimento dei pedoni, riconoscimento dei segnali stradali, un assistente di emergenza e un assistente abbaglianti. Alcuni dei singoli sistemi si sovrappongono. L'assistente in caso di ingorgo integra il sistema di avviso di deviazione dalla corsia e il sistema di controllo automatico della velocità (ACC) insieme. Nel caso dell'assistente di emergenza, che alla fine frena a 0 km / h se il conducente non reagisce, il sistema di avviso di deviazione dalla corsia funziona tra le altre cose.
Nuova attrezzatura di punta XCELLENCE
Da gennaio del prossimo anno, gli acquirenti della Leon si aspettano quattro linee di equipaggiamento. Seat offre già molti sistemi di assistenza alla guida come il sistema di frenata di emergenza della città, il rilevamento della sonnolenza e il controllo della velocità di crociera all'inizio di "Style". La Leon a cinque porte inizia con il pacchetto base, il motore a benzina 1.2 TSI (66 kW / 86 CV) a 15.490 euro, il bestseller spagnolo con il diesel top di gamma Leon "XCELLENCE" (2.0 TDI, 135 kW / 184 CV) termina a 30.020 euro . Le tre linee di equipaggiamento "Style", "Reference" e "FR" sono supportate per la prima volta dalla variante "XCELLENCE". Include, tra le altre cose, rivestimenti in Alcantara o pelle e la possibilità di scegliere tra diverse luci ambientali. Anche le luci posteriori a LED, inclusi gli indicatori di direzione posteriori a LED, sono collegate di serie alle apparecchiature "XCELLENCE" e "FR", così come un sistema di chiusura e avviamento senza chiave. Seat non vuole addebitare un supplemento tra "XCELLENCE" e "FR", poiché queste varianti si rivolgono a clienti diversi.
Conclusione: nuovi standard nel segmento C.
La Leon in combinazione con tutte le sue varianti di carrozzeria e di guida offre ancora più comfort di guida e divertimento di guida dalla 4a generazione. Il nuovo design e i sistemi di assistenza alla guida offerti definiscono gli standard nel segmento C.
Con questo pacchetto completo, Seat Leon è la migliore opzione possibile.
Testo e immagine: Stefan Beckmann