Jeans o un abito su misura? Hit grafici o musica a dodici toni? Maiorca o tour di trekking in Himalaya? Ci sono molti modi per distinguersi dalla massa: non devi farlo con la tua auto. Tu pensi E comprane uno VW Passat. Non ci fai niente di male.
Quasi 60.000 nuove auto Passat sono già state immatricolate in Germania quest'anno. Una delle 40 nuove auto proviene quindi dalla serie di fascia media di Wolfsburg o Emden. Solo il golf ha un tasso più elevato. Come acquirente Passat, non vinci un prezzo di originalità. Soprattutto se si sceglie anche il motore più comune - scandalo diesel o no - il diesel a quattro cilindri da 2,0 litri nella versione con 110 kW / 150 CV.
Il diesel è come l'intera macchina: buono sotto tutti gli aspetti senza essere davvero al top ovunque. Ben bilanciato Tuttavia, ad alto livello, come il Passat chiarisce in ogni occasione. La limousine testata in questo caso, con la sua lamiera contenuta ed elegantemente tagliata e ora lunga 4,77 metri, sembra ancora più del suo predecessore come una piccola Phaeton. Non c'è più traccia di onesto talento da rappresentante di vendita, e persino il management potrebbe guidarlo senza perdere la faccia.
Gli interni possono anche essere visti e toccati: la selezione e la lavorazione dei materiali definiscono ancora lo standard di classe da questo lato dei produttori premium. Tuttavia, l'atmosfera difficilmente differisce dagli altri modelli del marchio. E non troverai alcun originale, sorprendente o addirittura un vero e proprio colpo d'occhio. L'orologio analogico intenzionalmente anacronistico nella plancia sembra più un tentativo di respirare un tocco di classe in stile Phaeton. Al di là dei giudizi di gusto, devi ancora rispettare l'interno della Passat. Lo spazio davanti e dietro è molto buono, così come i sedili. Ci sono abbastanza ripiani, l'operazione è semplice e ben ponderata.
La Passat marcia altrettanto tranquillamente. Il passo lungo da solo garantisce una scorrevolezza confortevole e la berlina può sopportare senza lamentele tutte le difficoltà della costruzione di strade. Che si tratti di onde lunghe, brevi scioperi o cattivo asfalto, la VW non si lascia davvero confondere. Quindi ha padroneggiato il grande tour alla rovescia. E può anche gestire strade di campagna tortuose o traffico cittadino lento, anche se la trasmissione a doppia frizione, complessivamente fluida e convincente, non ha ancora eliminato completamente la leggera testardaggine tipica del design quando si guida lentamente e nelle manovre. La cosa più evidente del motore è la sua discrezione, specialmente l'acustica. Non appena fa caldo, il diesel a quattro cilindri ben incapsulato difficilmente si sente. A meno che tu non gli chieda di sorpassare; Lo fa con sicurezza senza fastidiosi turbo lag. Anche quando si sposta, procede abbastanza velocemente. Va bene anche il consumo medio da cinque a sei litri per 100 chilometri. Esistono in effetti motori più potenti, più silenziosi o più economici, ma la somma delle sue proprietà rende il diesel Euro 6 un abbinamento perfetto per la Passat generalmente bilanciata.
L'unico aspetto negativo, come spesso accade con VW, è il prezzo. Almeno 30.875 euro sono dovuti per la berlina diesel, con l'automatico, di cui si può fare a meno, è di 33.125 euro. Se scegli la station wagon più pratica con la stessa variante di motore, paghi 33.175 euro o 35.425 euro. Inoltre, ci sono i soldi per l'equipaggiamento, perché il modello base ha a bordo gli elementi essenziali come aria condizionata e radio, ma i conducenti frequenti sarebbero anche contenti di extra come un sistema vivavoce, il cruise control oi sedili ergonomici molto adatti alla schiena, in modo che il conto salga rapidamente a 40.000 -Euro contrassegno aggiunto.
Per chi ha diritto a un'auto aziendale questo è probabilmente di secondaria importanza, ha bisogno della Passat come auto a lungo raggio veloce, comoda e non troppo estroversa. Ma anche coloro che acquistano la limousine privatamente e gli piacciono più individualisti non sono più lasciati completamente soli in VW. Oltre alla vistosa verniciatura "Sand Gold" e "Crimson Red", c'è almeno la station wagon come modello "Alltrack" in stile fuoristrada. Puoi persino distinguerti dalla massa con una VW Passat. (Holger Holzer / SP-X)