Quando si tratta di auto elettriche, Nissan è chiaramente uno dei pionieri del settore. The Leaf è già alla sua seconda generazione. Con Ariya, i giapponesi stanno facendo il passo successivo nella loro mobilità elettrica. Il modello della classe media dovrebbe costituire la combinazione ideale di crossover e trazione elettrica.
Un nuovo nome, una nuova piattaforma, un'auto completamente nuova. del Ariya è il primo crossover completamente elettrico di Nissan e costituisce il preludio di una nuova strategia modello. Nissan vuole lanciare un'intera famiglia elettrica, compresi altri SUV e crossover, ma anche berline e auto compatte.
I giapponesi hanno impiegato un tempo insolitamente lungo con l'Ariya. Come concept car, l'auto è stata esposta nell'autunno 2019 Tokyo Motor Show. La prima mondiale della versione di produzione è seguita a luglio 2020, con solo poche modifiche rispetto allo studio. Inizialmente doveva essere nelle concessionarie entro la fine del 2021. Ma non ne è venuto fuori nulla. Problemi di filiera, ristrutturazione del marchio, crisi dei chip e pandemia di Covid-19 hanno formato un mix sfavorevole che ha richiesto molta pazienza da parte dei clienti. Ma ora l'interruttore è finalmente scattato. L'Ariya arriva sul mercato da 47.490 euro.
Qui, però, incontra una concorrenza ormai notevole. VW ha l'ID.4 e l'ID.5 nella sua gamma, Skoda l'Enyaq come berlina e coupé, Kia l'EV6, Hyundai lo Ioniq 5 e Toyota arriva con il bZ4X. Come tutti i modelli citati, anche l'Ariya si basa su una piattaforma dedicata, ovvero una piattaforma sviluppata appositamente per la trazione elettrica. Si chiama CMF-EV ed è stato creato dal gruppo di società Nissan-Renault-Mitsubishi. Ad esempio, la Renault Mégane E-Tech Electric utilizza l'architettura CMF. L'Ariya misura 4,60 metri di lunghezza ed è quindi parte della classe media. grazie al nuovo Piattaforma EV e un passo di 2,78 metri, lo spazio è generoso. Lo stesso vale per il fondo. Il bagagliaio ha una capacità di 468 litri e 1.775 litri con gli schienali dei sedili posteriori ribaltati. Per fare un confronto: il miracolo dello spazio Skoda Enyaq iV crea 1.710 litri.
Che punta fortemente al futuro Cabina di pilotaggio. I designer di Nissan lo hanno vestito in modo molto minimalista, enfatizzando l'allineamento orizzontale. Due grandi schermi nella consueta disposizione dominano la plancia. I classici pulsanti e interruttori sono quasi completamente assenti. Informazioni importanti si riflettono nell'ampio display head-up nel parabrezza. Un dettaglio interessante sono i controlli dell'aria condizionata. Sono integrati nella superficie del cruscotto. Purismo puro. Tuttavia, quando lo tocchi, hai la sensazione di premere un interruttore meccanico. Nissan dice che è "iki", che si traduce dal giapponese come "chic".
L'Ariya vuole anche stare al passo con i migliori del settore quando si tratta di connettività e digitalizzazione. Le portiere si sbloccano non appena ti avvicini all'auto. Il sedile del conducente, il volante, gli specchietti e la consolle centrale scorrevole si spostano nella posizione precedentemente salvata. L'Ariya è completamente connesso e sempre online. Come per gli smartphone, sono possibili aggiornamenti successivi "Over-the-Air" (OTA). Anche Amazon Alexa Auto viene fornito con te, di serie. Basta un "Ciao Nissan" per attivarlo.
Per poter reagire in modo specifico al profilo di utilizzo personale di ciascun cliente, Nissan offre Ariya con diverse unità. La versione entry-level ha una potenza di 160 kW/218 CV e una batteria da 63 kWh, sufficiente per un'autonomia di 403 chilometri. Oltre a ciò c'è la versione con capacità di accumulo di 87 kWh e 178 kW/242 CV (a partire da 55.490 euro). Autonomia: circa 530 chilometri. Le ruote anteriori sono azionate su entrambi i modelli.
Naturalmente, l'Ariya è disponibile anche con trazione integrale. Si chiama e-4ORCE ed è disponibile a partire da 58.490 euro. C'è un motore elettrico davanti e uno dietro. La potenza combinata è di 225 kW/306 CV e Nissan specifica l'autonomia di 490 chilometri.
I primi test di guida con la versione base dimostrano che le sue prestazioni soddisfano pienamente anche tutte le esigenze della guida quotidiana, soprattutto perché i 300 Nm di coppia possono essere richiamati elettrotipicamente da fermo. Inoltre, c'è il buon isolamento acustico e il piacevole comfort. L'Ariya guida in modo fluido e rilassato. Ciò che colpisce non è solo la calma e l'elasticità, ma anche il suo comportamento di guida maneggevole e diretto, discipline che sono state particolarmente importanti durante lo sviluppo. Se hai altre preferenze, premi l'interruttore della modalità di guida e, oltre a "Standard", puoi scegliere tra "Sport" ed "Eco".
Gli sviluppatori hanno fornito all'Ariya solo un caricabatterie monofase come standard. Ciò significa che è possibile trasmettere solo un massimo di 7,4 kW di potenza anche su una colonna CA pubblica. Un caricabatteria di bordo trifase con corrente alternata fino a 1.000 kW è disponibile con un supplemento di 22 euro. A DC le stazioni di ricarica rapida sono massimo 130 kW possibile, in modo che l'80 percento della capacità della batteria venga ricaricata dopo circa 35 minuti, a seconda del livello di carica della batteria. Non è possibile un precondizionamento speciale delle cellule.
Per le varianti con il Batteria da 87 kWh Nissan offre il cosiddetto Evolve Pack (Supplemento: 4.500 euro). La fornitura comprende, tra le altre cose, il caricabatterie di bordo trifase, un sistema audio Bose, display head-up, specchietto retrovisore digitale, tetto panoramico elettrico, sistema di parcheggio automatico e sedili posteriori riscaldati.
Le versioni base sono dotate, tra l'altro, di navigatore, cerchi da 19 pollici, volante riscaldato e sistema di infotainment con display da 12,3 pollici, oltre all'intera gamma dei servizi di sicurezza e assistenza Nissan.
Gli sviluppatori hanno fornito all'Ariya solo un caricabatterie monofase come standard 
L'Ariya è il primo crossover completamente elettrico di Nissan e segna l'inizio di una nuova strategia di modello L'Ariya poggia su una piattaforma dedicata, ovvero una piattaforma appositamente sviluppata per la trazione elettrica 
La versione entry-level ha una potenza di 160 kW/218 CV e una batteria da 63 kWh, sufficiente per un'autonomia di 403 chilometri Naturalmente, l'Ariya è disponibile anche con trazione integrale I classici pulsanti e interruttori sono quasi completamente assenti 
Il cockpit punta fortemente al futuro. I designer di Nissan lo hanno vestito in modo molto minimalista, enfatizzando l'allineamento orizzontale
Specifiche Nissan Ariya:
Veicolo crossover a cinque porte e cinque posti Lunghezza: 4,60 metri Larghezza: 1,85 metri (Larghezza con specchietti esterni: 2,17 metri) Altezza: 1,66 metri Passo: 2,78 metri Tronco: 468 (415WD: 1.775) – XNUMX litri
motore elettrico PSM; Potenza 160 kW/218 CV, coppia massima: 300 Nm, trazione anteriore, cambio a una velocità, 0-100 km/h: 7,5 s, Vmax: 160 km/h, ingombro netto della batteria: 63 kWh, autonomia: 403 chilometri, consumo standard: 17,6 – 18,5 kWh/100 km, emissioni di CO2: 0 g/km, classe di efficienza: A+, prezzo: da 47.490 euro
motore elettrico PSM; Potenza 178 kW/242 CV, coppia massima: 300 Nm, trazione anteriore, cambio a una velocità, 0-100 km/h: 7,6 s, Vmax: 160 km/h, ingombro netto della batteria: 87 kWh, autonomia: 520 chilometri, consumo standard: 18,5 kW/h, emissioni di CO2: 0 g/km, classe di efficienza: A+, prezzo: 55.490 euro
E-Force 4WD: due motori elettrici PSM; Potenza totale 225 kW/306 CV, coppia massima: 600 Nm, trazione integrale, cambio a una velocità 0-100 km/h: 5,7 s, Vmax: 200 km/h, dimensione netta della batteria: 87 kWh, autonomia: 493 chilometri, consumo standard: 19,5 kWh, emissioni di CO2: 0 g/km, classe di efficienza: A+, prezzo: 58.490 euro
Nissan Ariya – Brevi caratteristiche:
Perché: perché ti fidi degli oltre dieci anni di esperienza elettronica di Nissan
Perché no: perché non ti piace il design
Cos'altro: VW ID.4, Skoda Enyaq, Toyota bZ4X, Aiways U5, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6
Quando: disponibile su ordinazione
