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Oltre al costoso Minibus per auto le case automobilistiche offrono sempre una variante di veicolo commerciale più economica. a Mercedes questa è anche facilmente adatta come auto di famiglia sovrana.
Le cosiddette monovolume sono le auto perfette per la famiglia numerosa: spaziose, comode e arredate in modo confortevole. Ma anche estremamente costoso. Invece, gli acquirenti intelligenti scelgono le varianti di veicoli commerciali dei minibus e li aggiornano un po'. Funziona particolarmente bene con la Mercedes Vito Tourer, il fratello a maniche di camicia della Classe V.
Puoi dire la differenza
Naturalmente: il Vito non può tenere il passo con il carattere di classe business di una Classe V completamente attrezzata. A cominciare dalla plancia, che con il suo fascino in plastica lavabile e il design sobrio si discosta significativamente dallo splendido panorama di cromature, legno e pelle che si distende davanti al guidatore di Classe V. Sul pavimento c'è plastica al posto della moquette, i sedili non sono rivestiti in pelle ma tessuto e infotainment o porte elettriche non sono una cosa ovvia nella parte posteriore.
Nonostante il downgrade, il Vito offre comunque un livello superiore rispetto alla concorrenza. Tutti i sedili sono saldamente imbottiti, il funzionamento è semplice ed ergonomico e tutte le parti mobili sono assemblate con notevole precisione. Il miglior esempio sono le porte scorrevoli. Dove devi lottare con molta forza e un leggero scuotimento quando chiudi molti altri modelli di furgoni, i portali Mercedes scivolano nella serratura quasi da soli. Lo stesso vale per il portellone, che si chiude dolcemente, dolcemente e silenziosamente.
Quasi identico all'esterno
In termini di acustica, il Vito non può essere distinto da una Classe V. E anche le differenze visive sono limitate se fai alcune croci nell'elenco delle opzioni, ad esempio con vernice metallizzata, cerchi eleganti e paraurti verniciati. L'unica caratteristica di differenziazione sicura oltre al nome del modello nella parte posteriore sono gli specchietti retrovisori esterni. Sul Vito non sono mantenuti dello stesso colore della carrozzeria. Inoltre, non ospitano elementi indicatori di direzione. Invece, possono essere trovati sui parafanghi.
Il fatto che il Vito sia essenzialmente un veicolo commerciale che trasporta gli ospiti dell'hotel all'aeroporto o conduce i lavoratori al cantiere non può essere completamente nascosto sulla strada. Ma mimetizzarsi abbastanza bene. Perché grazie alle sospensioni pneumatiche opzionali (1.536 euro) giace pieno ed estremamente silenzioso sull'asfalto. Passa persino su strade dissestate senza eccessivi sferragliamenti e oscillazioni. Le comode sospensioni si riflettono anche in un livello di rumorosità accettabile: a velocità autostradali, il Vito è lungi dall'essere silenzioso come nelle limousine delle marche, ma l'autobus può tenere il passo con l'una o l'altra station wagon di altre rende, nonostante il suo notevole spazio di risonanza.
Caro come al solito alla Mercedes
Se poi scegli il motore giusto, puoi finalmente elevare il veicolo commerciale al livello di un'autovettura. Nell'auto di prova è stato installato un diesel da 2,0 litri con 174 kW / 237 CV, numerato in modo abbastanza prosaico con "124 CDI" sulla targhetta del modello sul retro. La posizione del motore ad accensione spontanea nella gerarchia dei trasportatori tedeschi diventa chiara solo quando la designazione viene trasferita alla terminologia della Classe V. Lì lo stesso motore è commercializzato con il nome "V 300d" - e ricorda più i prestigiosi e potenti modelli a sei cilindri. Le prestazioni di guida almeno si adattano a questo: in poco meno di otto secondi il furgone accelera a 100 km / h, è possibile raggiungere un massimo di 220 km / h. Questo è abbastanza facile per la corsia di sinistra e consente una velocità di marcia piacevolmente vivace in autostrada.
Come accennato: Senza eccessivo stress acustico. E anche il consumo rientra nei limiti accettabili con una media di 7,5 litri.
Oltre alle prestazioni della Mercedes rispetto ai furgoni di marchi più borghesi, ha un grosso svantaggio. Per la variante provata sono dovuti circa 60.000 euro lordi. Anche se una Classe V comparabile costerebbe facilmente 10.000 euro in più: la famiglia Vito non è un affare. Se vuoi risparmiare, puoi cancellare l'ottica, le sospensioni pneumatiche e scegliere un motore più piccolo. La variante più economica del Vito Tourer arriva poi a circa 42.000 euro lordi. In tal caso, tuttavia, puoi anche dare un'occhiata alla concorrenza borghese, perché lì un minibus nudo è molto più economico. Tuttavia, se vuoi salvare quella sensazione Mercedes in un monovolume, puoi guidare meglio una classe con un Vito Tourer ben equipaggiato.
Dati tecnici
Mercedes-Benz Vito Tourer Pro Edition 124 CDI lungo:
Veicolo commerciale leggero con sette posti, lunghezza: 5,10 metri, larghezza: 1,93 metri (2,24 metri con specchietti esterni), altezza: 1,91 metri, passo: 3,20 metri, peso totale a terra: 3,1 tonnellate, volume del bagagliaio: fino a 4.785 litri.
Diesel a quattro cilindri da 2,0 litri con 147 kW / 237 CV, coppia massima: 500 Nm a 1.600 - 2.400 giri/min, trazione posteriore, automatico a nove velocità, 0 - 100 km/h in: 9,4 s, Vmax: 220 km/h, consumo standard: 6,4 l/100 km, emissioni CO2: 168 g/km, classe di efficienza: B, norma emissioni: Euro 6d, consumo test: 7,5 l/100 km; Prezzo da: 47.088 euro. Test di auto Prezzo: 59.987 Euro.
in breve
Perché: molto spazio, comfort di guida decente, buone prestazioni di guida
Perché no: Hoher Preis
Cos'altro: VW T6.1 Caravelle, Opel Vivaro Combi, Peugeot Traveller, Renault Trafic Combi
