Rapporto di guida Land Rover Discovery Sport e Range Rover Evoque P300e PHEV

Land Rover ha elettrificato il suo SUV entry-level. La compatta Discovery Sport e il suo nobile fratello tecnologico Range Rover Evoque percorrono 55 chilometri senza emissioni e silenziosamente con il nuovo ibrido plug-in, ma grazie a 227 kW / 308 PS possono anche accelerare da 100 a 54.653 in meno di sette secondi, se necessario I prezzi partono da 55.446 euro per l'Evoque e XNUMX euro per la Discovery Sport un po 'più spaziosa.

L'elettrico proviene dalla parte posteriore

Per la prima volta, Land Rover ha optato per un ibrido con un motore a benzina a tre cilindri come motore a combustione per i suoi modelli più piccoli. Il turbo da 1,5 litri è supportato da un motore elettrico. A differenza della concorrenza tedesca, non si trova nell'alloggiamento del cambio, ma sull'asse posteriore, il che significa che i due SUV diventano veicoli a trazione posteriore con funzionamento elettrico. Una trazione integrale elettrica, a differenza della tecnologia PHEV di PSA, non è possibile. La trasmissione di potenza negli ibridi Land Rover è effettuata da una trasmissione automatica a otto velocità, che è meno pesante rispetto alla scatola a nove velocità dei modelli convenzionali.

I grandi veicoli a trazione integrale si sentono più a loro agio nel funzionamento ibrido. Quando entrambi i motori lavorano insieme, portano sulla strada una coppia potente con un'erogazione di potenza molto rapida. Se non esageri con l'acceleratore, il paesaggio sonoro sarà molto discreto per adattarsi all'atmosfera nobile dei veicoli. Improvvisamente una forte richiesta di prestazioni si traduce in una robusta prova acustica del lavoro del tre cilindri. Se il motore a benzina deve funzionare da solo, può essere ascoltato ancora e ancora anche a velocità medio-veloci su strade di campagna nonostante l'isolamento generalmente buono - in un SUV pesante rivestito in pelle è ancora un rumore insolito.

Quasi a zero emissioni con uno stile di guida rilassato

I SUV, invece, sono estremamente silenziosi, accompagnati solo da un suono leggermente simile a una turbina. Come la modalità ibrida e un'impostazione di risparmio energetico, questa può essere selezionata utilizzando un pulsante nella console centrale. Chi guida regolarmente e rilassato dovrebbe essere in grado di coprire gran parte dei propri percorsi quotidiani con Evoque e Discovery Sport senza emissioni. Teoricamente, il motore elettrico da 80 kW / 109 CV funziona fino a 135 km / h da solo, ma poiché il motore a benzina si accende automaticamente anche a media accelerazione, è necessario un piede del gas piuttosto stabile per la locomozione elettrica permanente.

Ciò che rende la guida elettrica particolarmente attraente nei due modelli Land Rover è la capacità di ricaricare rapidamente, cosa altrimenti rara in questo tipo di veicoli. Evoque e Discovery Sport possono essere riforniti con caricabatterie CC fino a 32 kW, che riempiono la batteria fino al consueto 30 percento in circa 80 minuti. In alternativa, le auto ibride britanniche possono anche ricaricarsi presso la stazione di ricarica standard AC o la wallbox domestica con 7 kW. La batteria da 24 kWh è di nuovo carica dopo un'ora e 15 minuti. In considerazione del funzionamento ibrido armonioso e potente, è probabile che parecchi clienti compiano lo sforzo nella pratica.

Sconto sul bollo auto aziendale

In termini di prestazioni e prezzo, i due ibridi plug-in si trovano all'estremità superiore dei rispettivi portafogli di modelli. Poiché non lo fanno al di sotto del limite di prezzo netto di 40.000 euro, c'è solo il bonus ambientale graduato di 5.625 euro netti. Tuttavia, è probabile che lo sconto sulla tassa automobilistica aziendale sia molto più interessante per la maggior parte degli utenti. Jaguar Land Rover prevede un'elevata quota di vendite della variante PHEV dal 25 al 30 percento delle vendite totali in Germania.

È probabile che due gruppi di clienti rimangano scettici: conducenti a lunga percorrenza e conducenti di rimorchi. Quest'ultimo perché il carico del rimorchio scende da due tonnellate (Evoque: 1,8 t) a 1,6 tonnellate. Il primo perché la batteria aggiuntiva va a scapito del volume del serbatoio: invece di 67 litri, gli ibridi plug-in portano con sé solo 57 litri. La Discovery Sport ha un altro punto: per motivi di spazio, non esiste una terza fila di sedili per la variante con presa, il SUV con questa trazione è disponibile solo come cinque posti.