Anche quando il carburante convenzionale era molto costoso in Germania, quasi nessuno acquistava un'auto a gas naturale. Allora perché dovresti scegliere il carburante alternativo ora che il litro di diesel è attualmente sprecato per circa un euro? Sebbene il Sede Leon ST con motore a gas naturale è stato in grado di convincere nel test, non ci sono quasi motivi.
L'anno è iniziato così bene: come nuovi modelli VW Eco Up, Skoda Citigo Ecofuel, VW Golf TGI e Audi A3 G-Tron hanno visto un aumento a due cifre delle nuove immatricolazioni nel primo trimestre rispetto al 2013. Certamente anche perché rivenditori, flotte di produttori e servizi pubblici riforniti direttamente con i modelli nuovi. Ma che diavolo: i fornitori di gas hanno applaudito, le auto a gas naturale sono finalmente uscite dalla nicchia. Alla fine dell'anno, il boom si era ridotto a un leggero 4,6 per cento. Sono state immatricolate poco meno di 8.200 nuove auto a gas naturale. Anche i cellulari elettronici superano questa cifra di 300 unità.
Questo è amaro, perché i modelli più recenti come la Leon ST TGI sono in realtà macchine belle e mature. Sono finiti i giorni in cui i motori a gas naturale generalmente di piccolo volume rendevano automaticamente le auto ostacoli al traffico. Il turbo si è anche trasferito presso la filiale spagnola della VW, in modo che il motore a benzina da 1,4 litri con la sua coppia di 200 Nm si agganci a bassa velocità. Nel funzionamento a gas naturale, il quattro cilindri funziona anche al massimo minimamente rispetto a quando sorseggia super dal serbatoio standard da 50 litri che esiste ancora, il che aumenta l'autonomia totale da un buon 700 a 800 a oltre 1.000 chilometri, a seconda dello stile di guida.
Grandi cambiamenti non devono temere i conducenti dei classici motori a benzina. Finché è disponibile il gas naturale, Leon lo usa automaticamente, dopodiché si commuta automaticamente e mostra al conducente questo sullo schermo centrale. Esiste un indicatore del carburante separato per entrambi i tipi di carburante e il computer di bordo visualizza sia l'autonomia totale sia i due valori individuali. E poiché Leon ST come station wagon ha generalmente un ampio bagagliaio, il serbatoio del gas installato sotto il doppio pianale di carico difficilmente interferisce con la vita di tutti i giorni (invece di 587 litri per i modelli convenzionali, sono disponibili 482 litri). Solo il processo di rifornimento di carburante può non essere familiare, poiché l'ugello è fissato saldamente e il riempimento può richiedere del tempo a seconda della stazione di servizio.
Non può essere dovuto ai modelli offerti che è ancora in corso la svolta dell'auto a gas naturale. Uno dei motivi più importanti attualmente è probabilmente il recente calo dei prezzi del diesel e della benzina; Dopotutto, il potenziale di risparmio alla stazione di benzina è sempre stato il più allettante per acquistare un modello a metano. Perché al momento dell'acquisto, l'acquirente propenso deve prima pagare con forza. La station wagon compatta Seat Leon ST è disponibile con motore a gas naturale e 81 kW / 110 CV per 22.240 euro, rendendolo circa 2.500 euro più costoso del motore a benzina con la stessa potenza e le stesse attrezzature. Il diesel con 77 kW / 105 CV costa solo 50 euro in più.
Finora, i conducenti almeno frequenti sono stati in grado di recuperare gli alti costi relativamente rapidamente. Al momento è difficile. Un riempimento completo del serbatoio di gas naturale per il sedile costa circa 18 euro (per circa 18 chilogrammi) e consente una portata di 300 chilometri in pratica. Non è costoso, ma non è anche molto più economico del diesel. Anche se utilizzi un consumo pratico piuttosto pessimistico di sei litri per 100 chilometri (valore standard 3,8 litri) per il Leon TDI comparabile, paghi quasi lo stesso per il percorso ai prezzi bassi attuali di poco più di un euro , Naturalmente, l'auto a gas naturale è molto più economica con l'imposta sui veicoli e alcuni fornitori di gas offrono agli acquirenti un sostegno finanziario. Da un punto di vista puramente psicologico, tuttavia, il conducente del gas naturale dovrebbe essere colpito se supera le tabelle dei prezzi nelle stazioni di servizio tedesche. Ciò potrebbe cambiare di nuovo a medio termine se i prezzi degli oli minerali aumentassero di nuovo. Ma il gas naturale è inizialmente soggetto a detrazioni fiscali solo fino al 2018.
E anche con un bilancio più economico, il problema del distributore di benzina sarebbe rimasto. Attualmente ci sono oltre 900 pompe di benzina in Germania, ma molte sono disponibili solo nei locali riservati dei fornitori di energia o delle società di trasporto. E anche le pompe di benzina completamente pubbliche non sono sempre dove ne hai bisogno. La dimensione delle restrizioni di disponibilità dipende dal singolo caso. Coloro che vivono in un'area urbana e raramente la lasciano in auto dovrebbero essere in grado di far fronte al piccolo numero. Soprattutto quando, come nel caso della Leon ST, è disponibile un serbatoio di benzina completo per viaggi occasionali su lunghe distanze.
La linea di fondo è che in realtà c'è solo una delle ragioni principali per acquistare l'auto a gas naturale: le buone proprietà ambientali. Quando il gas viene bruciato, viene prodotto il 20 percento in meno di CO2 rispetto alla benzina e la bilancia appare brillante con polvere fine, monossido di carbonio e ossidi di azoto. È ancora più ecologico con l'aggiunta di biogas, che è tuttavia ancora più difficile da ottenere rispetto al gas naturale convenzionale.
Autore: Holger Holzer / SP-X