Test comparativo: protezione dal calore per auto

Fogli, panni, teloni: qual è il migliore protezione contro il calore in auto? il ADAC ha confrontato diversi concetti di protezione e selezionato un vincitore.

Esistono vari metodi che possono essere utilizzati per evitare che gli interni delle auto si surriscaldino eccessivamente a causa della luce solare. L'ADAC ha ora praticamente testato alcune varietà per il loro effetto rinfrescante. Particolarmente efficace è stato l'oscuramento delle finestre all'esterno. 

Diverse ore di sole cocente

È stato testato con sette Dacia Duster identiche. Oltre a un veicolo di riferimento senza accessori, sono state preparate diverse auto con accessori per la protezione solare e in parallelo sono stati aggiunti un veicolo con vetri oscurati e uno con un colore esterno bianco e uno con un nero. Dopo più di quattro ore sotto il sole cocente, sono state misurate le temperature all'interno di tutte le auto. 

Oltre 40 gradi nonostante la protezione dal calore

Nel veicolo senza accessori c'erano quindi 53 gradi. C'erano dieci gradi in meno e quindi il più fresco nel veicolo con un telone, che viene spesso definito semi-garage in commercio. A 45 gradi, anche il veicolo con la pellicola di protezione solare attaccata all'esterno era notevolmente più fresco. Un parasole riflettente all'interno (49 gradi) e un panno bianco sul cruscotto (50 gradi) erano meno efficaci. Anche la colorazione dei lunotti posteriori ha comportato una riduzione di soli due gradi. Tuttavia, qui sono stati misurati solo 48 gradi per i sedili posteriori invece dei 57 gradi per il veicolo di riferimento. In generale, l'ADAC consiglia di utilizzare la protezione solare degli accessori, in quanto ciò può aiutare ad abbassare le temperature superficiali all'interno. Durante i test, volanti e cruscotti hanno raggiunto i 70 gradi.

Test comparativo: protezione dal calore per auto
Il mezzo garage può aiutare in modo più efficace contro l'accumulo di calore nell'auto

Confrontando i veicoli con vernice esterna nera o bianca, sono state rilevate differenze di temperatura evidenti sulla superficie della vernice di 65 gradi contro 44 gradi. All'interno, la Duster nera si è riscaldata di almeno 5 gradi in più rispetto all'auto verniciata di bianco.

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