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Sì, a prima vista si può dire che il nuovo modello è anche una Classe A Mercedes-Benz. Il modello compatto completamente nuovo dello Stuttgarter continua ad essere giovane e dinamico, proprio come la generazione precedente. Ma qualcosa è diverso: il rampollo più giovane della famiglia Mercedes sembra in contrasto con il suo predecessore adulto e meno paffuto. Inoltre, gli Svevi vogliono aver trovato la loro vecchia forza e hanno reso la Classe A così "confortevole, come mai prima", che fa eco a Stoccarda. L'attenzione è stata anche prestata agli interni fondamentalmente nuovi e all'MBUX, il nuovo tedesco per l'esperienza utente Mercedes-Benz. Ciò che si nasconde dietro questa funzione, tra le altre cose, dovrebbe chiarire le seguenti righe.
Design - Qualcosa che piace a Botox?
Gorden Wagener, Chief Design Officer di Daimler AG, vede il design della nuova Classe A Mercedes-Benz come il prossimo passo nella filosofia del design "Sensual Clarity". Che si adatta: forme chiare, superfici "sensuali" e quasi assumono il fascino tecnoideo del costruttore di veicoli di Ingolstadt. Tuttavia, lo Stuttgarter riesce ad avere un effetto emotivo, anche se le perline e le linee sono state notevolmente ridotte.
Conciso va oltre che il nuovo arrivato deve essere identificato immediatamente come classe A, solo in qualche modo diverso. Ma cos'è che lo differenzia dal suo predecessore? Sembra quasi che fosse stato benedetto con abbondante Botox e quindi mostra una superficie liscia, come mai prima. A differenza della stragrande maggioranza delle persone, questo non danneggia il design, al contrario. È qui che entrano in gioco le dimensioni e le proporzioni leggermente ottimizzate, come l'interasse cresciuto di 30 mm. Ciò si allunga naturalmente e conferisce al linguaggio del design una certa sportività anche in piedi, mentre il cofano profondo e i fari piatti a LED Multibeam esasperano questo personaggio. Un'altra novità è la griglia a stella, che offre una reinterpretazione del barbecue di marca precedentemente noto, che si apre sul fondo.
Per un aspetto più ricco del profilo oltre alla linea di contorno allungata, in particolare le ruote più grandi da 16 a 19 pollici. Inoltre, la linea laterale è cruciale per la parte posteriore otticamente ampia: una forte mossa della serra e la risultante sezione delle spalle rendono la nuova Mercedes-Benz Classe A muscolosa. Inoltre, il design dei fanali posteriori ora divisi e stretti sembra fresco.
Interni: la Classe A vuole raggiungere la vetta
Ad esempio, il Mercedes-Benz Classe S Almeno questo è quello che vuoi esprimere con il lusso moderno che il modello entry-level offre come opzione. Certo, il lusso inizia già con le condizioni dello spazio, che non erano esattamente un cavallo da battaglia per i piccoli svevi. Ma il nuovo modello dovrebbe fornire un aumento significativo di spalle, gomiti e spazio per la testa e un accesso più facile nella parte posteriore. Inoltre c'è un bagagliaio cresciuto su litri 370 con un'apertura più ampia del bagagliaio. Inoltre, ci sono alcuni trucchi e trucchi per rendere il volume di carico più utilizzabile. Ma ammettiamolo: la Classe A non è un veicolo di trasporto in questa generazione. Il nuovo modello con un gran numero di nuovi scomparti portaoggetti più grandi e una vista a tutto tondo migliorata fa appello perché il rivestimento del pilastro è stato ridotto di circa il 10 percento.
E il lusso della Classe S? Il modello compatto con le sue caratteristiche opzionali, come il riscaldamento e l'aria condizionata del sedile, nonché il sedile multi-contorno con funzione di massaggio, vorrebbe offrire questo. In generale, c'è l'agonia della scelta su questo argomento, poiché sono disponibili tre diversi tipi di sedili: oltre ai sedili di base, si può optare per le cabine comfort o i sedili sportivi integrali.
Ma il lusso non riguarda solo le opzioni - non tutte menzionate qui - ma il design degli interni. Funziona in modo all'avanguardia andando avanti senza scavare sui display e offre un display widescreen liscio e completamente indipendente. Almeno se prendi qualche euro in mano, dato che la Mercedes-Benz Classe A sale dalla fabbrica con due display 7 da pollici. La combinazione di un display 7 e 10,25 in pollici sembra più bella, per cui solo la scelta di due display 10,25 in pollici rende l'abitacolo un vero highlight. Questi includono gli ugelli di ventilazione nell'ottica di turbina, che sono circondati dall'illuminazione ambientale. Altrimenti, riesce a offrire un'impressione fluttuante della dashboard. Per inciso, si può scegliere tra i colori 64, che sono messi in scena in dieci mondi di colore e dovrebbero offrire cambiamenti di colore atmosferici. Quando arriverà l'app per organo leggero per la nuova Classe A?
MBUX - Lo scioglilingua dà il suo appuntamento
Il significato speciale trova in Mercedes il termine MBUX. Questo non è un nuovo termine tedesco del nord per un leggings consumato. No, si tratta di un nuovo sistema multimediale che vede le persone al centro dell'attenzione e vuole rendere le loro vite più facili. Unisce il funzionamento intuitivo e naturale con il software di apprendimento che ha anche l'intelligenza artificiale. È adattabile a qualsiasi driver e si adatta a quelli. Questo ha lo scopo di creare un legame emotivo tra il veicolo e i passeggeri. Maggiori informazioni su tutto ciò che mostra vista dettagliata della cabina di pilotaggio.
Motori - Quando inizia solo metà del team ...
... anche allora c'è ancora molta musica nella tenda. Per spiegare la formulazione: si tratta della nuova A 200 con 120 kW / 163 PS e 250 Nm della coppia massima. L'unità trae la sua potenza da litri 1.4 di cilindrata e ha una disattivazione del cilindro a basso consumo di carburante, ma solo in combinazione con la trasmissione a doppia frizione a sette velocità. Quindi dovrebbe essere un consumo combinato di 5,1 litri, mentre dovrebbe essere circa mezzo litro in più con il cambio manuale a sei marce. Inoltre, il motore ridotto non deve nascondersi quando si tratta di prestazioni: con trasmissioni a doppia frizione, esattamente i secondi 8,0 passano fino a 100 km / h e il telefono richiede altri due decimi. Esiste un accordo sulla velocità massima di 225 km / h.
Il prossimo disco più potente è A 250, disponibile esclusivamente come doppio accoppiatore. Con 165 kW / 224 PS, offre un livello di prestazioni che non molto tempo fa era riservato ai grandi motori diesel a sei cilindri. Tuttavia, A250 necessita solo di una cilindrata di 2,0 e genera da essa - la ricarica turbo è grazie - una coppia 350 Nm elevata. Questo è - se lasci cadere il tronco d'albero del piede destro come la piastra inferiore - entro 6,2 secondi a 100 km / he un massimo di 250 km / h velocemente. Tuttavia, il consumo standard combinato di esattamente sei litri non si ottiene in questo modo.
Come attualmente l'unico diesel, Stoccarda introduce la nuova Classe A Merdes-Benz come A 180d. Lo spostamento è limitato a 1.5 litri - Renault Saluti - e consente prestazioni di 85 kW / 116 PS e 260 Nm. Coloro che temono il male in termini di prestazioni, soprattutto in considerazione del fatto che questa unità è disponibile anche solo con trasmissione a doppia frizione, saranno felici della carta forte. I secondi 10,5 passano a 100 km / h e la velocità massima è 202 km / h - non male per questa base. Questo si può dire anche del consumo, che gli Svevi vogliono determinare in media con litri 4,1. In modo che anche i gas di scarico siano puliti, A 180d ha un sistema di pulizia AdBlue.
Due-chassis Society
Quando il carrello di atterraggio di Stoccarda ora fa un modo che già dal Golf o quello attuale Opel Astra sapere. Ad esempio, le varianti A 250 e 4Matic hanno un asse posteriore multi-link, che dovrebbe trasmettere meno vibrazioni e rumore ai passeggeri. I modelli entry-level, invece, vengono consegnati con un asse posteriore a raggio di torsione. Indipendentemente dal motore, puoi decidere tu stesso quando scegliere la sospensione comfort con sospensione in acciaio o la regolazione attiva dell'ammortizzatore, che consente un comportamento dell'ammortizzatore liberamente selezionabile. D'altra parte, Dynamic Select è standard e consente un'esperienza di guida individuale con la semplice pressione di un pulsante.
Assistenti: la "sicurezza prima di tutto" si applica anche alla Classe A.
Uno degli argomenti chiave di Mercedes-Benz è sempre stato la sicurezza. Nel caso della nuova Classe A, le gamme funzionali della classe superiore, come la guida parzialmente automatizzata, dovrebbero essere disponibili anche nel modello compatto. I sistemi di telecamere e radar monitorano l'ambiente e possono guardare avanti verso 500 m. A tale scopo vengono utilizzati anche i dati della mappa e delle navi, quindi Distronic è supportato in una varietà di situazioni su base di rotta e regola la velocità. Inoltre, sono pronti un arresto di emergenza attivo e un assistente di cambio corsia, ovviamente tutti opzionali. Di serie, è presente un sistema di assistenza alla frenata attivo, mentre Pre-Safe Plus, che è anche in grado di rilevare una minacciosa collisione posteriore, è disponibile nell'elenco delle opzioni. Ma in questo caso si applica la vecchia saggezza: "avere è meglio che aver bisogno".
