La prima e-car di Toyota arriva in ritardo, ma vuole compensare questo con una generosa garanzia e un'ampia gamma.
Pioniere dell'ibrido Toyota rinuncia alla sua riluttanza a comprare auto elettriche. A metà del 2022, i giapponesi porteranno il Compact SUV Toyota BZ4X ha lanciato il suo primo modello completamente alimentato a batteria.
Nessun cambiamento visivo importante
Il debutto del marchio Stromer, di cui ci sarà anche una variante del partner di cooperazione Subaru, si basa sul noto SUV ibrido RAV4 in termini di design e dimensioni. Ci sono chiare differenze estetiche, soprattutto nella parte anteriore, che rinuncia alla classica griglia del radiatore, e nella parte posteriore leggermente inclinata. Inoltre, il passo dell'e-mobile è più lungo di un centimetro e mezzo, gli sbalzi anteriori e posteriori sono leggermente più corti rispetto al modello gemello.
Come base tecnica, la bZ4X è la prima Toyota ad utilizzare la versione elettrica della piattaforma TNGA. Questo offre spazio nel sottoscocca per una batteria da 71,4 kWh, che dovrebbe consentire un'autonomia di 450 chilometri. I giapponesi danno una garanzia sulla batteria insolitamente generosa di dieci anni, dopo di che dovrebbe essere ancora disponibile il 90 percento della capacità. Lo standard del settore è di otto anni e dal 70 all'80 percento.
Connettore europeo per Toyota bZ4X
La Toyota carica la corrente alternata alla wallbox e alla colonnina pubblica grazie a un caricabatterie trifase da 11 kW. Sul caricabatterie rapido a corrente continua arriva fino a 150 kW. Come spina, i giapponesi in questo paese usano lo standard CCS comune in Europa invece della connessione Chademo, che è più comune in Asia. Il produttore stima una carica tipica dell'30% per circa 80 minuti. Inoltre, un tetto solare fornisce il rifornimento gratuito di elettricità che, in condizioni ottimali, dovrebbe generare energia sufficiente per 1.800 chilometri di viaggio all'anno.
Quando si tratta di guidare, il cliente può scegliere tra trazione anteriore e integrale. Nel primo caso viene utilizzato un motore elettrico da 150 kW / 204 CV, che accelera il SUV a 8,4 km / h in 100 secondi e consente velocità fino a 160 km / h. Il modello a trazione integrale ha un motore elettrico aggiuntivo sull'asse posteriore (80 kW / 109 CV), che aumenta solo leggermente la potenza del sistema a 160 kW / 218 CV. Lo sprint a 100 km/h è di 0,7 secondi più veloce, la velocità massima rimane invariata.
Nuova sterzata senza arrivare oltre
Come caratteristica tecnica speciale, la E-Toyota ha lo sterzo elettronico che non richiede un collegamento meccanico tra il mantovana e le ruote ("steer-by-wire"). La tecnologia "One Motion Grip" ha lo scopo di risparmiare spazio di installazione e quindi migliorare lo spazio disponibile per il conducente. Inoltre, lo sterzo dovrebbe diventare più confortevole, anche se le ruote girano pesantemente, secondo il produttore, non è più necessario cambiare impugnatura. Il sistema non è disponibile in Europa al momento del lancio sul mercato, ma deve essere presentato in seguito.
Il nome del modello un po' ingombrante inizia con la combinazione di lettere "bZ", che verrà utilizzata anche nelle altre cinque auto elettriche del marchio che sono già state annunciate. Il "4" dovrebbe rappresentare la gerarchia all'interno della gamma di modelli, la "X" per il segmento crossover. Il prezzo per il debutto del marchio Stromer, che compete con VW ID.4 e Tesla Model Y, tra gli altri, dovrebbe essere compreso tra 40.000 e 45.000 euro.