Come nel simulatore di guida. Sportello chiuso, premere il pulsante, frizione, cambio, frizione e via. il GT86 è un dispositivo di guida con molta sensibilità. Dove puoi passare la mano su pelle pregiata, legno o lega leggera spazzolata in auto che sono due o tre volte più costose, l'auto sportiva dal Giappone ha compassione per il portafoglio. L'uomo non ha bisogno di più. Prestazioni, qualità, design, chiarezza.
Il quattro cilindri non è una macchina timida. Due litri di cilindrata con 200 cavalli di riscaldamento davanti, sta nevicando, è il lunedì delle rose e le giacche sono predisposte per l'acceleratore massimo. Le macchine a motore si spingono attraverso Colonia in TV, il cibo viene lanciato nella folla, le donne in uniformi colorate vengono fatte roteare in aria dagli uomini e catturate di nuovo. L'umore e l'umore sono buoni.
La neve viene spinta qui vicino ad Amburgo. I generi alimentari sono sugli scaffali e devono essere scambiati con denaro. Le donne non vengono gettate; e se lo fa, questo è un caso per uomini in uniforme più ID. L'umore, l'umore e la calma prevalgono.
La Toyota annusa a terra, avrei meglio ordinato il kit carrozzeria e l'abbassamento, il distretto mi avrebbe assunto come servizio di rimozione della neve. Così potrò provare ancora meglio la trazione posteriore. Un parcheggio vuoto e uno scivolo ordinato sono garantiti. Esci da Amburgo in anticipo, i metropolisti sono immangiabili sotto la pioggia e peggio sulla neve. Ti intrufoli o corri. A seconda dei tuoi gusti. Inoltre, si dice che ci siano alcuni carnevalisti in direzione del Mar Baltico che si stanno muovendo attivamente oggi. E con una targa di Colonia, dovrei essere un gradito ospite come automobilista. Come si dice quassù? Hellau? Alaaf? Non lo so
C'è poco da fare sulla A24 verso Berlino / Rostock. Successivamente svoltare a sinistra sulla A1 in direzione Lubecca, quindi poco prima di Lubecca sulla A20. Abbastanza tempo, tutti i corsi del GT86 sono estesi. I pneumatici invernali consentono solo 210 km / h, il che è facile, soprattutto perché ti è consentito guidare 70 solo sul 120 percento del percorso comunque. L'accelerazione è più importante. Il giapponese non è uno specialista della massima velocità, è un'auto “La strada è la destinazione”. Dove dovresti piuttosto guidare la strada di campagna, le curve, specialmente lunghe e aperte, sono la sua area. Fuori - dentro. Lo sterzo chiaramente nitido, la tenuta, la piccola mantovana e il pedale dell'acceleratore diretto lasciano abbastanza spazio per quella che viene chiamata guida sportiva. Puoi sentire che l'auto sportiva è nel suo elemento di auto sportiva. Diretto, un po 'rumoroso, ma non invadente, l'equilibrio si adatta, la parte posteriore è sempre un po' curiosa quando accelera, come se volesse vedere prima cosa arriva dietro la curva.
I 200 CV vengono sempre consegnati molto puliti, sia in autostrada che nel villaggio. Ciò significa che l'auto ha sempre abbastanza potenza senza dover tirare troppo le redini a bassa velocità. Forse l'organo del motore boxer è un po 'fastidioso, ma solo se ti piacciono i motori V8 o elettrici. Qua e là vuoi un 6 cilindri che brilla attraverso un funzionamento regolare e anche attraverso una maggiore coppia. Nella gamma di velocità media puoi sentire chiaramente i 205 Nm, ad esempio sulla montagna avrebbe più senso una coppia maggiore. Sebbene ci siano persone che affermano che non si può mai avere abbastanza coppia. Per il guidatore GT86 esperto ciò significa prendere una rincorsa e cambiare marcia prima.
Sulla costa baltica - i pesci nell'acqua - la neve così bianca. Una canzone due, tre, quattro. Alcune foto da ricordare. La Toyota ora indossa la barba. Le ruote posteriori scorrono particolarmente chiaramente nella neve fresca; potresti costruire ciambelle senza abrasioni. Non si vedono cretini. Passano solo pochi curiosi. Chiamo Hellau, nessuna risposta. L'auto a motivi continua, gli specialisti sono stati salvati su iPhone soprattutto per questa escursione del lunedì delle rose. Margit Sponheimer, icona di allegria di Francoforte, canta "Al panificio c'è solo un uomo simile". La lezione termina dopo tre minuti. Un hamburger è anche solo una persona. E i carnevalisti nella foto non sembrano molto entusiasti.
Sulla via del ritorno ad Amburgo le esperienze sono ordinate. il GT86 è un'ottima macchina. Il rapporto peso-potenza-sospensione può far fronte a quasi ogni situazione di guida. La GT non ha bisogno di più potenza o trazione integrale, si accontenta di poco cibo (abbiamo misurato un consumo di circa otto litri) e può offrire molto spazio per due persone più i bagagli. I sedili anteriori sono comodi, ma anche sportivi. Ci sono abbastanza pulsanti, interruttori e strumenti per il conducente. Il sistema di navigazione è talvolta sopraffatto. Se scegli l'impostazione del percorso "percorso più breve", devi fare i conti con le strade sterrate. Ma tutto ciò non nasconde il fatto che la Toyota può fare molte cose proprio come un concorrente che è due volte più costoso. Sembra anche molto buono. Naso lungo, culo corto. Cosa non funziona davvero con lo spumante Marie. Hanno bisogno di gambe lunghe e molto umorismo. Alla fine vengono gettati in giro. La GT86 viene lanciata nella curva. Hellau, Alaaf, Kammelle, de Prinz Kütt.
Testo: Ralf Bernert
Foto: Toyota / Ralf Bernert