Dì addio dolcemente per dire addio
Questa settimana, la terza generazione del Intelligente per il pubblico mondiale presentato. Motivo sufficiente per autohub.de per viaggiare con la Smart di seconda generazione per l'ultima volta. Tuttavia, non ci siamo immersi nella giungla urbana per questo, ma abbiamo lasciato il territorio della due posti alle nostre spalle per scalare le alte montagne. E come se non fosse abbastanza una sfida, abbiamo anche deciso di abbaiare rauco del motore turbo a tre cilindri e abbiamo preferito avere una trazione elettrica. E le ali.
Mountain tour alato: il tour d'addio della seconda generazione intelligente
Il Montafon, una valle lunga 39 km nel Vorarlberg e un meraviglioso punto di partenza per scalare il Furkajoch, Faschinajoch, Zeinisjoch o la Silvretta Hochalpenstraße. Non solo lo sappiamo, ma anche gli organizzatori del Silvretta Classic, Le auto classiche hanno quindi preso parte al summenzionato raduno in questa valle dal 1998. Ma gli organizzatori non solo guardano al passato automobilistico, ma hanno anche introdotto clandestinamente auto elettriche nel campo dei classici e delle auto classiche, che ha più di 2010 partecipanti, dal 150. L'organizzatore chiama questa classe di "pionieri del futuro" concetti di guida alternativi, in cui 23 squadre si sono registrate quest'anno. È uno spettacolo gestito dall'industria, perché Mercedes-Benz, BMW e Volkswagen stanno lanciando la loro attuale gamma di prodotti. Siamo nel mezzo con la nostra Smart leggermente diversa.
"Forjeremy"
Nel 2012 lo studio Smart forerema Quando i visitatori hanno visto la luce del giorno al salone dell'auto di Los Angeles, molti visitatori hanno chiesto spaventati: questa arte o può essere sparita? La risposta è stata due volte no. In primo luogo, l'americano Jeremy Scott fa moda e non arte, e in secondo luogo, la Smart alata è entrata in produzione in serie all'inizio dell'anno e non è andata sprecata. Ma devi avere i nervi saldi per avviare questo cellulare hipster urbano in un evento piuttosto terroso nella regione alpina. Li abbiamo, ovviamente, ma ci piace ancora ammetterlo: 40.600 euro vengono investiti in una robusta trazione integrale in questa zona piuttosto che nella nostra smart fortwo edition di Jeremy Scott BRABUS electric drive, Quindi non sorprende che durante il nostro viaggio di tre giorni siamo stati sorrisi dai numerosi spettatori sul ciglio della strada piuttosto che applauditi. Con l'eccezione di bambini e giovani donne. Pensavano che il nostro mostro bianco di ala fosse semplicemente "carino" e ci indicarono eccitati quando li superammo con un suono ronzante. Il nano di 270 cm in realtà ha un pugno tra gli assi posteriori: 60 kW e 135 Nm di coppia sono immediatamente disponibili ruotando la chiave di accensione nella console centrale. Così elettrizzato esci dai tornanti e fai un classico sudore prima della guerra quando si tratta di accelerazione.
Ma Ci siamo anche sentiti caldi alla vista i sedili in pelle finemente trapuntati che brillavano così bianchi che solo per questo motivo dovevi indossare gli occhiali da sole quando entravi. È una voce insostenibile che il guidatore e il passeggero anteriore hanno fatto questo solo per non essere riconosciuti, perché ci siamo divertiti molto con l'elettromobilità. Se non avessimo preso tutto l'argomento con la competizione, il palcoscenico speciale e la gamma così terribilmente seriamente, saremmo stati in grado di riportarci a una normale gamma di temperature. Ma l'aria condizionata non è arrivata, le finestre erano chiuse - tutto a causa del risparmio energetico. Alla fine, non ha aiutato, perché non siamo riusciti a superare il decimo posto nella nostra classe. Ma per cosa? Dopotutto, eravamo sul tour d'addio con la Smart fortwo e non sulla strada vincente. Il nostro viaggio è durato quasi 10 chilometri e nonostante il suo aspetto estroverso, la nostra piccola auto elettrificata ha salito i passi più alti senza lamentarsi e poi è precipitata nella valle con un'energia di recupero. Solo occasionalmente il risentimento alato di Smart esprimeva il nostro stile di guida con un leggero piagnucolio delle ruote anteriori. Questa è stata la prova per noi: una Smart - con o senza ala - non appartiene alle Alpi. Ma non volevamo farlo diversamente, perché questa generazione di Smart dovrebbe davvero bruciarci le idee quando siamo partiti.
Come variante elettrica alata, ha gestito questo in modo sostenibile. Per questo motivo, abbiamo anche incontrato il sig. Jochen Eck, responsabile del collaudo generale dei veicoli per veicoli elettrici della Daimler AG, e il sig. Klaus Ege, membro del consiglio di amministrazione di TM AG intrattenere in materia di elettromobilità e intelligenza.
