Fino ad ora conoscevo solo le corse automobilistiche dalla televisione. La Formula 1 è eccitante, ma non sono ancora stato un fan. Questo potrebbe cambiare ora. Lo scorso fine settimana mi è stato permesso di frequentare la GT Academy a Silverstone sperimentare una piccola atmosfera da corsa. Un luogo ricco di storia, perché la prima Formula 1 si è mai svolta qui negli anni 1950. Insieme al tipico clima inglese, Nissan è andata su uno dei quattro circuiti di Silverstone, il cui edificio è utilizzato come base per il Nissan Racecamp di quest'anno della GT Academy.
I giocatori di Playstation sanno di cosa si tratta. L'innovativo programma pilota GT Academy ha ispirato i fan delle simulazioni di corse in tutto il mondo per quasi cinque anni. Per il lancio di quest'anno a luglio, Nissan e PlayStation® hanno attirato più console 600.000 dei paesi 18 sulle console per giocare Gran Turismo® assicurati un posto in una vera auto da corsa Nissan. 100.000 partecipanti provenivano dalla sola Germania. I 16 giocatori più veloci hanno ricevuto un invito alla finale nazionale della GT Academy Germany, dove hanno incontrato altri 8 jolly vincitori degli eventi live, contro i quali hanno dovuto dimostrare nuovamente le loro abilità su console. Alla fine, 12 partecipanti sono rimasti e sono stati autorizzati ad andare al Race Camp di Silverstone per le finali. Con un po 'di fortuna, puoi aspettarti una gloriosa carriera come pilota da corsa.
Come membro della stampa, sono stato in grado di salvarmi tutto il violinismo e mi è stato permesso di andare nelle sacre sale di Silverstone. Fortunatamente, perché non sono cattivo con la console, ma certamente non avrei potuto tenere il passo con i ragazzi. Dopo una breve introduzione, è andato dritto in pista con la Nissan GT-R. 550 PS sotto il sedere è già fantastico. Se la pista luccica davanti alle pozzanghere, ti sentirai un po 'stanco. Fortunatamente, abbiamo sempre avuto un istruttore ben addestrato seduto accanto a noi che ci ha spiegato esattamente cosa dovevamo fare. Le mie rare esperienze in pista hanno sicuramente imparato molto. Ho anche avuto una piccola vittoria sul palco per me stesso quando ho indirizzato la mia cara collega Jens Gleitsmann ai posti posteriori. La febbre da corsa mi aveva preso.
I partecipanti alla GT Academy hanno scioccato queste condizioni stradali, ovviamente, molto poco. Sempre accompagnato da un team di telecamere RTL e dai loro giurati Nick Heidfeld, Sıla Şahin , Jean Pierre Kraemer, i ragazzi hanno mostrato cosa sanno fare sulle piste. Oltre alla GT-R, la 370Z (350 PS) e la Juke Nismo (200 CV) in pista. La 370Z aveva la guida a destra obbligatoria. Per fortuna lo sapevo già dalla mia avventura in Namibia. Tuttavia, è stato un cambiamento che mi ha fatto sbandare su una delle curve leggendarie. Tipicamente inglesi, devono sempre fare tutto diversamente. Fortunatamente, avevo già sviluppato un certo feeling con il percorso e il veicolo e sono riuscito a riportare in pista la parte buona. Più tardi, il vincitore di GT Academy dalla Russia 2012, Mark Shulzhitskiy, mi ha mostrato come farlo nel modo giusto e ha guidato di nuovo il percorso con me sul sedile del passeggero. Solette Drift incluse. Nei miei tentativi di derapata nella 350Z, tuttavia, non sono riuscito in nessun caso a tenere il passo.
Le due Nissan 350Z che erano state preparate per questi esercizi erano già piuttosto logore. Ma i ragazzi davvero non conoscevano pietà e i carretti scricchiolavano e scricchiolavano da tutte le tubature. Non c'è da stupirsi, con gli intarsi di deriva che alcuni di loro sfoggiano. Finora sono sempre stato solo un passeggero in tali azioni. Questa volta mi è stato permesso di prendere parte a me stesso e non troppo breve. Sfortunatamente, non sono riuscito a mantenere la macchina in moto e ad ogni giro l'ho solo soffocata. Il gioco tra gas e frizione nel tempo non mi è stato dato in piedi in quel momento. Soprattutto da quando il termine "clutch", che l'istruttore mi lanciava di tanto in tanto, mi era sempre e solo noto come una piccola borsa da sera che indosso con il mio abito da sera. Ma l'adrenalina si precipitò ad altezze senza precedenti. Divertente fattore tre. Successivamente, uno degli istruttori mi ha mostrato come farlo nel modo giusto e, con me come passeggero, ruggiva attorno ai piloni in modalità ciambella. Scarso 350Z.
L'auto non era l'unica cosa abbastanza ventosa. I singoli partecipanti sono stati autorizzati a giocare nel tempo meravigliosamente piovigginoso al di fuori di altre attività. Sono stati ben accolti nel minor tempo possibile mentre correvano su un hovercraft, una bicicletta, a piedi o in un passeggino. Coloro che non erano abbastanza bravi o hanno commesso errori hanno ricevuto punti penalità. Dalla console di gioco nel tuo salotto al bootcamp in Inghilterra. Ti diciamo che i giocatori non possono essere in forma. Se vuoi diventare un futuro pilota da corsa, devi stringere i denti e passare. Dopotutto, ai partecipanti di quest'anno è stata risparmiata la strada del fango. Tuttavia, i compiti non erano senza e molti erano felici la sera quando poteva saltare nella culla calda e asciutta. La gioia, tuttavia, non durò a lungo, perché la mattina dopo furono urlati di nuovo a squarciagola dai ricercatori. Amico, sono felice di far parte della stampa. ☺
I nostri compiti erano piuttosto rilassati. Nel "Nismo Lab", la nostra capacità di concentrazione è stata registrata in base alle onde cerebrali e ai tempi di risposta attraverso una sorta di gioco sensoriale. Sono stato abbastanza bravo in questo. Inoltre, sono stati misurati i nostri dati di fitness e siamo stati in grado di eseguire nuovamente il percorso di Silverstone dal giorno precedente utilizzando il simulatore di guida. Una volta che è stato abbattuto sull'erba, il danno era irrilevante, perché non esiste. Fortunatamente ciò non ci è accaduto in passerella con i veicoli "reali". Gli esami dei partecipanti hanno assunto proporzioni maggiori nel pomeriggio. Su uno vecchio Base militare a Upper Heyford, che fu usato dagli americani come base durante la seconda guerra mondiale, permise ai restanti ragazzi di 8, che avevano superato tutti i test precedenti, di tornare davvero sul gas.
È andato con un 370Z attraverso tre vecchi hangar, preparati con palloncini d'acqua, laser, fuochi d'artificio, pareti in polistirolo e attacchi di paintball. Avrebbero dovuto far esplodere i palloncini alla deriva della ciambella, non essere distratti da laser e fuochi d'artificio e attraversare il muro di polistirolo senza sapere cosa si aspettavano davvero. Certo, tutto puntuale. Sfortunatamente, non abbiamo potuto assistere all'azione colorata, perché siamo dovuti tornare di nuovo a casa. Lo compenserò a novembre, tuttavia, quando il campo di gara verrà trasmesso su RTL. Poi imparo anche chi è il fortunato vincitore e segue le orme di Peter Pyzera, il vincitore tedesco di 2012. Ora è diventato un membro permanente della squadra e ha buone probabilità di vincere nell'ultima gara al Nürburgring.
Se non puoi aspettare, lo troverai Flickr le prime impressioni della GT Academy 2013. Grazie alla GT Academy, il mondo del motorsport ha vinto alcuni grandi nuovi piloti e un nuovo fan in me.
Immagini: Simone Amores / Nissan
Altre impressioni:
