Il motorsport è un dominio maschile, come si dice ancora e ancora. Eppure, ci sono donne che hanno più che successo nel motorsport. Daniela Schmid è una di queste donne del Nordschleife del Nürburgring. Daniela ha 27 anni, viene dall'Austria e ha già lasciato molti uomini sul Nordschleife! Abbiamo intervistato Daniela prima della quinta prova VLN.
Se gli altri sanno che c'è una donna al volante, allora gli uomini ci provano di più!
In un'intervista, Daniela ci racconta i suoi 10 anni sul Nordschleife e le sue esperienze con i suoi "colleghi di corse" nel motorsport. Daniela Schmid in un'intervista.
mab: Daniela, quest'anno preferisci guidare su LMS engineering Audi TTRS2 con il pettorale 303, nel gruppo SP3T. Un'auto sportiva a trazione anteriore con circa 365 CV. Condividi il veicolo con Uli Andree e Stefan Wieninger, nessuno dei quali è un corridore lento. Com'è per te come donna? Devi impegnarti di più perché i tuoi “colleghi” non vogliono essere “stirati” da una donna?
DS: *ride* Sì, certo, penso che ciò motivi ancora di più i miei colleghi. Ovviamente tutti vogliono essere i “più veloci” in macchina, ma penso che se la “compagna di squadra” è una donna, allora i ragazzi fanno uno sforzo in più!
mab: Di 'a Daniela, in che modo il tuo percorso ti ha portato al Nordschleife?
DS: Intorno a 10 anni fa ho guidato i primi giri su una Alfa Romeo 147 Diesel. Prima di allora, ho avuto un allenamento di perfezione nei giorni 2 dal "auto sportiva" partecipato. E dopo di che sono davvero saltato dritto nell'avventura di Nordschleife.
mab: E che dire della “riverenza” del Nordschleife? Allora, quando avevi 17 anni, non avevi paura di questo “inferno verde”?
DS: Con l'Alfa, con la quale ho iniziato la mia carriera agonistica, ho vissuto fin dalla prima gara un'esperienza che probabilmente non dimenticherò tanto facilmente. Allora, senza ABS e senza controllo della trazione, dovevi guardare attentamente quello che stavi facendo. Così sono sceso dalla Schwedenkreuz e all'improvviso ho visto che la via era quasi completamente chiusa dopo un incidente. Quasi nessun tempo per reagire, nessun assistente, nessun aiutante in macchina e poi c'è stato solo un piccolo vuoto - ce l'ho fatta. E in realtà pensavo che dovesse esserci una “bandiera rossa” (renna break), ma niente. Non c'era niente lì. Quello era per il "inferno verde"una situazione di gara del tutto normale. Ciò ha sicuramente rafforzato di nuovo il mio rispetto per questa pista! Non sai mai cosa ti aspetta dietro la prossima curva. Devi essere completamente sveglio!
mab: Dovrebbero esserci piloti da corsa quassù che affermano di non conoscere ancora il Nordschleife dopo 10 anni. Come va con te? Ti senti come se conoscessi a memoria il Nordschleife? Ora, bendato, potresti tracciare il percorso su un pezzo di carta?
DS: Penso che dopo circa 100 giri la pista sia già ben nota - sto guidando la nona stagione - ovvero più di 80 gare sul Nordschleife. Penso che potrei facilmente dipingere il percorso con gli occhi chiusi.
mab: Hai con il LMS engineering Audi TTRS2 un'auto da corsa da 365 CV, che ti rende uno dei preferiti costanti nella tua classe SP3T. Oggi, nelle qualifiche per la quinta gara VLN, sei anche il più veloce della tua categoria - nel complesso sei in un impressionante 22° posto - davanti al quale ci sono molti veicoli molto più potenti. In media, la tua LMS-Audi TTS è solo 10 km/h più lenta dei veicoli di punta delle classi SP-X e SP9. Questo ti rende uno dei “più veloci” in pista. Quanto stress “doppia” i veicoli più lenti, rimanendo costantemente “bloccati nel traffico”?
DS: Esatto, è sempre una concentrazione al 100%. Il traffico è intenso, il VLN 5 ha quasi 150 veicoli alla partenza! Ciò richiede la massima attenzione. Anche se conosci la pista, la sfida è superare e combattere con gli altri veicoli, anche sul Nordschleife! Guidiamo pneumatici da corsa Dunlop sulla nostra Audi TTRS2 e sono un vero aiuto. Sempre affidabile e grazie al supporto di Dunlop andiamo in pista con il materiale migliore. Il pneumatico si adatta perfettamente anche al nostro TTS a trazione anteriore.
mab: Cosa c'è di più snervante? Guidare la corsa stessa o, come te oggi, aspettare di poter salire sul veicolo? Oggi stai guidando “l’ultimo stint” – quindi prima devi guardare i tuoi due colleghi correre.
DS: Sono già emozionato, ma da un lato abbiamo una macchina molto affidabile, quindi posso presumere che non ci saranno difetti tecnici. Inoltre, i miei compagni di squadra sono molto esperti e guidano in modo intelligente. Quindi non divento “ipernervoso”, ma ovviamente guardi la gara con una certa tensione. Ma utilizzo il tempo, mi concentro, seguo il percorso nella mia testa, penso a ciò che è importante in questa gara.
mab: Daniela, devo chiederlo ora. Hai guidato il trofeo endurance e il motorsport per anni 10, lo sappiamo tutti, non un hobby economico. Come lo fai, chi sono i tuoi partner?
DS: Esatto, senza “sponsor fedeli” questo non funzionerebbe. Da un lato posso contare sulla nostra “regione di vacanze”. L'Audi TTRS2 porta, tra le altre cose, la scritta di Pitztal! Abbiamo una regione sciistica molto nota (Hochzeiger), dove tra l'altro la squadra di sci nazionale si allena regolarmente. E poi appartengono ancora Drexler , Becker carbon ai miei partner!
mab: Dalla pole position nella tua classe nel quinto round VLN della stagione - e tu, Daniela, guidate l'ultimo periodo. Può esserci un solo obiettivo per oggi, giusto?
DS: * ride * Beh, siamo un po 'viziati dal successo - ovviamente la vittoria di classe è anche il mio obiettivo!
mab: Grazie Daniela per questa intervista!
Pole position e vittoria!
La Audi TTRS2 di ingegneria LMS con il numero di partenza 303 è entrata in gara dalla posizione di partenza di 22 ed è stata in grado di Un'altra vittoria di classe per Daniela Schmid e i suoi colleghi entrare e arrivare ad una straordinaria finitura 12 complessiva!
Congratulazioni, Daniela!
Foto: SB-Medien | Stefan Baldauf