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Isuzu D-Max e Ford Ranger rispetto alla robusta Bassa Sassonia
Sono tra i veicoli più importanti negli Stati Uniti e i pick-up svolgono solo un ruolo subordinato per noi. Un pick-up a trazione integrale può ancora avere senso per l'uso quotidiano? E se sì, quale pick-up è convincente?
Una cosa avanti, Volkswagen Amarok e Ford Ranger sono venuti alla prova come modelli speciali con equipaggiamento esclusivo e in colori vivaci. L'Isuzu D-Max si è dovuto allineare un po 'più indietro. Ma - alla fine, dovrebbe riguardare la trazione integrale, il motore, la trasmissione e l'esperienza di guida. In termini di aspetto, ovviamente, la lanterna rossa è andata all'Isuzu, ma non preoccuparti, non si tratta solo di aspetto.
Salsiccia conchita e corno di guildo sulla palla da opera
L'Amarok è arrivato alla prova con una potente staffa e quattro abbaglianti su di essa. E il suo aspetto esteriore stupisce gli scolari in soggezione per la striscia di zebra. Ma anche il Ford Ranger può stupire. Con lui, invece, è più la mole con cui diventi un ostacolo nei parcheggi. Tutti e tre sono disponibili in diverse versioni di cabina. La variante battezzata "Double Cab" con una decente seconda fila di sedili è stata testata. In questo modo, i veicoli dell'artigiano diventano esperti del tempo libero e della famiglia. Perché oltre alla carriola, ora anche i seggiolini per bambini si adattano all'aspetto. Il massiccio Ranger e l'Amarok che si muovono impettiti attraverso l'area con i suoi abbaglianti / batteria sul tetto come un gallo vanitoso - assomigliano al D-Max di Isuzu Conchita Wurst e Guildo Horn accanto a un musicista di strada al Vienna Opera Ball.
Anche se la staffa Amarok attira l'attenzione di tutti, la combinazione motore / cambio sotto il cofano è più importante. Come unico nel test, ottieni l'Amarok con una moderna macchina a otto velocità e un moderno motore diesel. Ma solo in questa combinazione. Alla Ford, il potente diesel a cinque cilindri è combinato con un classico cambio 6. il ISUZU prova solo cinque marce per il suo automatico.
[un quarto]E chi offre ora il pick-up a trazione integrale più pratico? Dove ottieni le prestazioni invece dell'ottica?
Volkswagen AMAROK
Ford Ranger
Prestazioni: 200 PS Coppia: 450 Nm Dislocamento: 3.2 litro Motore: turbodiesel a cinque cilindri Peso a vuoto: kg 2.181 Carico del rimorchio: 3.35 a. Prezzo: 41.114,50 € - al rapporto di guida [/un_quarto][un_quarto]Isuzu D-Max
Questo è stato importante
- esperienza di guida
- utilità di ogni giorno
- Prezzo /
Naturalmente, il confronto di questi tre è principalmente possibile perché tutti e tre implementano lo stesso concetto. Allo stesso tempo, tuttavia, l'Amarok e il Ranger servono gruppi target diversi rispetto al D-Max. Poiché Isuzu ha un prezzo estremamente interessante, la domanda deve essere consentita: se il supplemento per gli altri due sia giustificato. Il confronto si riferisce principalmente all'Amarok, ci sono già rapporti di guida dettagliati per gli altri due nel blog.
[/un_quarto] [divisore] [/divisore] [un_terzo]esperienza di guida
Una Volkswagen con molle a balestra sull'asse posteriore. Quando si guarda sotto la lamiera, l'Amarok rivela le sue origini nella divisione veicoli commerciali Volkswagen. Anche negli interni preferisce dedicarsi al tour rustico. La plastica dura irrita i clienti VW che sono rovinati dalla vernice morbida. Ma tra i pick-up, l'Amarok è una delle luci splendenti. Ma non per la barra luminosa aggiuntiva sul tetto, ma per le sue prestazioni sicure su strada. Puoi dire che la posizione di seduta rialzata e la sensazione dello sterzo è insolitamente pastosa per una VW, ma questo è tutto con le restrizioni. Nonostante le balestre, l'Amarok non si piega dall'altra parte della strada.
Il Ford Ranger può farlo altrettanto bene, ma a causa della mancanza di due marce e del cambio a cambio lento, la vita di tutti i giorni nella Ford sembra meno rilassata. La Ford si guasta con il caratteristico ringhio del suo cinque cilindri, la VW non può che opporsi al nodoso quattro cilindri diesel. L'ISUZU irradia molto più fascino dei veicoli commerciali. Né il diesel a quattro cilindri di grande cilindrata né il vecchio automatico a cinque velocità possono convincere. Tuttavia, questo è evidente solo in confronto ai due moderni pick-up. Altrimenti, il fascino rustico del propulsore Isuzu si abbina al resto del veicolo.
[/un_terzo][un_terzo]utilità di ogni giorno
Il parcheggio è la sfida più grande. Ma quelli che non vanno al centro della città tutti i giorni e invece scappano nella foresta con il loro cane - che fuggono nel fine settimana con il rimorchio della barca, una macchina da corsa sul rimorchio, o solo con il camper, che sprecano il giardino, costruendo macerie ogni settimana o altra spazzatura eliminata - si abitua rapidamente a questo lusso di spazio, area di carico facile da usare e ai generosi carichi del rimorchio.
Tutti e tre i pick-up sono d'accordo su questo. Mentre la normale station wagon familiare trema prima della prossima visita a IKEA, i tre maestri del carico attirano con opzioni di trasporto rustiche. Guidare un pallet di mattoni dal cortile del negozio di ferramenta? Nessun problema. La domanda piuttosto è: chi ha a casa il muletto per scaricare nuovamente il pick-up? L'esempio mostra abbastanza bene il vero gruppo target per i pick-up. Chi utilizza realmente i veicoli e non vuole circolare con un'area di carico vuota per motivi di ego, di solito lavora in modo indipendente. Gli architetti, gli imprenditori e i capi artigiani probabilmente adoreranno le versioni di lusso dei cavalli da lavoro di VW e Ford. L'Isuzu, tuttavia, è probabilmente più probabile che venga scelto da persone che effettivamente guidano l'auto fino al cantiere.
[/un_terzo][un_terzo ultimo=ultimo]
Prezzo / prestazioni
Ora è il momento per ISUZU. Con 36.100 € la fine del pennone è già stata raggiunta e lui mantiene una “distanza rispettabile di 8.000 €” dall'Amarok. Ford può pagare la versione Wildtrak del Ranger con almeno € 41.114,50. Entrambi offrono un comfort significativamente maggiore rispetto all'Isuzu e non tralasciano l'intrattenimento moderno. Anche se l'AMAROK delude negli interni con la plastica dura, sembra di decenni più giovane e più fresco dell'ISUZU, i cui interni non possono nascondere le sue origini di veicolo commerciale.
L'Amarok segna con il riuscito coordinamento della macchina a otto velocità e ha anche un differenziale con assale posteriore bloccabile. Tuttavia, una maggiore distanza da terra e una maggiore profondità di guadagno si trovano sul lato positivo delle altre due. Nell'uso fuoristrada, l'Isuzu e il Ranger purtroppo mancano dell'assale posteriore bloccabile ed entrambi funzionano con una trazione integrale che vuole essere azionata a mano, ma non offre altro che l'opzione per la trazione posteriore pura o per la trazione integrale con una distribuzione fissa della potenza motrice tra gli assi. AMAROK offre la trazione integrale più intelligente, sebbene offra un'altezza da terra inferiore. L'Isuzu ha anche la più grande capacità di rimorchio dei tre candidati.
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suggestivo
L'Amarok è il primo prodotto Volkswagen nel segmento dei pick-up e sta per diventare un vero bestseller. Alla VW sei raramente tra i primi trasgressori nelle nicchie, ma quando fai qualcosa, lo fai bene.
positivo
Offrire l'Amarok con una moderna macchina a otto velocità è eccezionale. E anche il comportamento alla guida può convincere. L'isolamento acustico e l'elaborazione sono impeccabili. L'Amarok offre il fascino grezzo di un globetrotter.
Margini di miglioramento
Solo un motore e due livelli di potenza tra cui scegliere. Il TDI da due litri funziona in due livelli di potenza: il cambio automatico a 8 rapporti è disponibile solo con il motore da 180 CV top. Come appare un vero motore di punta, tuttavia, un sintonizzatore deve mostrare: MTM AMAROK [clicca].
L'Amarok nel controllo del ritiro - la conclusione:
L'Amarok ispira, il ranger affascina, l'Isuzu canticchia!
L'Amarok può decidere chiaramente questo controllo di ritiro da solo. Anche se la Ford ha più potenza e la Isuzu offre più carico rimorchiabile ed entrambi hanno più altezza da terra, il cambio automatico a 8 velocità e l'economico bi-turbo diesel portano un vero vantaggio nella vita di tutti i giorni.
Tuttavia, nessuno dei tre può davvero negare la sua origine dalla scena del cavallo di battaglia, ma l'Amarok sembra ignorare più chiaramente il suo scopo di veicolo commerciale. Le parti interessate non lo troveranno sul normale sito Web VW, ma solo tramite il Sito Web dei veicoli commerciali VW!