Sopra la GTI c'è ancora spazio: anche il modello R lo riprende nella nuova generazione di Golf. Con più potenza di prima e trazione integrale migliorata.
Circa un anno dopo il debutto della nuova Golf, VW sta ora coronando la serie di auto compatte con il modello di punta. La potente variante R da 235 kW / 320 CV della cinque porte e della station wagon può ora essere ordinata a prezzi a partire da 48.000 euro.
Motore e velocità
Il motore a benzina turbo da 2,0 litri, familiare dal suo predecessore, assume la guida della Golf prodotta in serie più potente fino ad oggi. Nella sua nuova fase di espansione, il quattro cilindri ha 235 kW / 320 CV e una coppia di 420 Nm, disponibile tra 2.100 e 5.350 tour. Ciò corrisponde a un aumento di 20 CV e 20 Nm rispetto alla generazione scaduta. La potenza viene trasmessa tramite un cambio a doppia frizione a sette rapporti. Sulla carta, le prestazioni sono identiche al suo predecessore: lo sprint da zero a 100 km / h richiede 4,7 secondi, con un massimo di 250 km / h. La velocità massima può opzionalmente essere aumentata a 270 km / h.
La trazione integrale è anche più potente di prima, poiché non distribuisce più la forza motrice in modo variabile tra gli assi ma anche tra le ruote posteriori (torque vectoring). In casi estremi, fino al 100 percento della coppia che può essere trasferita viene diretta alla ruota all'esterno della curva. Di conseguenza, la parte posteriore oscilla intorno alla curva più prontamente e l'auto sembra più agile. Inoltre, per la prima volta VW ha collegato in rete la trazione integrale con il bloccaggio del differenziale elettronico e il telaio adattivo. Il conducente può selezionare la caratteristica desiderata premendo il pulsante "R" sul volante. Le ben note modalità di guida con impostazioni più orientate al comfort e particolarmente sportive sono disponibili di serie. Chi ordina il pacchetto "R-Performance" opzionale può anche ricorrere a una modalità di deriva e un profilo adattato appositamente al Nordschleife del Nürburgring. Inoltre, tutti i parametri possono essere regolati individualmente.
Caratteristiche ottiche
Il top Golf si differenzia dalle versioni più civili anche per la configurazione del telaio. Il corpo è stato abbassato di 2 centimetri e le molle e gli stabilizzatori sono più stretti. La campanatura sull'asse anteriore è stata ampliata per consentire velocità in curva più elevate. C'è anche uno sterzo progressivo appositamente adattato e un sistema frenante da 18 pollici. Un sistema di scarico Akrapovic controllato da flap dovrebbe fornire il suono giusto.
Visivamente, il modello R ha prese d'aria extra large sulla parte anteriore, una traversa blu sulla griglia del radiatore e un diffusore nero lucido con quattro terminali di scarico. L'equipaggiamento comprende anche sedili sportivi, un sistema di navigazione, luce ambientale e cerchi da 18 pollici. Il sovrapprezzo rispetto al modello precedente è di circa 4.000 euro.
