Volkswagen fa crescere fortemente la sua famiglia ID. Ci sarà anche una station wagon elettrica. Allo stesso tempo, la prossima Passat e Tiguan riceveranno l'ultimo stadio di sviluppo dell'ibrido plug-in.
Al turno di Mobilità elettrica rammarica VW nessuna pausa. La famiglia ID sta crescendo rapidamente. ID.3 e ID.4 sono sulla strada. La versione coupé dell'ID.4, l'ID.5, verrà aggiunta a breve. C'è anche la versione sportiva GTX a trazione integrale da 220 kW. In autunno, il grande impatto di quello che è probabilmente il modello elettrico più emozionante del gruppo, l'ID.Buzz. Il furgone retrò inizierà inizialmente con la trazione posteriore e 150 kW/204 CV, combinata con una batteria da 77 kWh che dovrebbe fornire energia per quasi 500 chilometri. Una variante con un passo più lungo sarà lanciata nel 2023. È del tutto possibile che lo spazio guadagnato nel terreno venga utilizzato per più moduli batteria, il che aumenterebbe la portata.
Nuove dimensioni
Il numero cinque della sequenza temporale ID è chiamato ID.6. Il modello supererà per dimensioni tutti gli altri veicoli elettrici. Se la radio di corridoio nella sede di Wolfsburg è corretta, si parla di cinque metri di lunghezza e di un passo di tre metri. La berlina con il nome del progetto "Aero B" ricorda nella silhouette una Arteon - scade nel 2024 - e ha anche un ampio portellone. VW probabilmente mostrerà l'ID.6 per la prima volta quest'anno. Il lancio sul mercato è quindi previsto per l'autunno 2023. In termini di azionamento, viene utilizzato come di consueto il sistema modulare MEB, ma il motore posteriore ha una potenza maggiore rispetto agli attuali 150 kW degli altri modelli. La variante a trazione integrale rischia di graffiare il segno di 300 kW/408 CV.
La station wagon ID.2024 sarà poi lanciata nel 6 con la stessa configurazione. VW non sta ancora rivelando se si chiamerà Variant (tradizionale) o Shooting Brake (moderno) o se gli sarà dato un soprannome completamente diverso. Convenuti, invece, sono ampi spazi e un'enorme stiva, che dovrebbe arrivare a oltre 1.900 litri. Nell'abitacolo, la VW vorrebbe ridurre ulteriormente le dimensioni dello strumento dietro al volante e concentrarsi maggiormente sul display centrale e head-up.
Restano benzina e diesel
Tuttavia, la variante ID.6 non sostituirà la variante Passat, la madre di tutte le station wagon e le auto aziendali tedesche, nel suo primo ciclo di vita. Perché VW si attiene al suo importante modello di base e lancerà la nona generazione Passat (B2024) all'inizio del 9 (sarà presentata nel 2023). Il B9 rimane convenzionale sotto la lamiera. Sono previsti un motore a benzina da due litri e un diesel altrettanto grande. Ci sarà anche un ibrido plug-in GTE (PHEV II), che è attualmente nelle fasi finali dello sviluppo. L'obiettivo: maggiore efficienza, più potenza e una maggiore autonomia. Dovrebbe essere più di 80 chilometri.
La stessa tecnologia è sotto la nuova Tiguan, prevista per il 2023. Il SUV compatto di grande successo, finora il modello più venduto di VW dopo la Golf, sarà quindi alla sua terza generazione. La versione Allspace, che ha un passo più lungo e può ospitare fino a sette persone, sarà probabilmente vittima dei tagli.
Non tutti gli studi diventano serie
Sempre nel 2023 ci sono gli aggiornamenti di prodotto (PA) della Golf e della ID.3, che riguardano principalmente le consuete modifiche visive alla parte anteriore e posteriore. Un aggiornamento del software (tra l'altro un migliore controllo vocale) si è fatto strada nei due modelli all'inizio di quest'anno.
Alcuni anni fa, ID.Buggy e ID.Rugged hanno dimostrato che gli studi mostrati non devono necessariamente portare a un modello in serie. Il primo doveva essere creato in collaborazione con l'allora fondatore di eGo Mobile Günther Schuh. Non ne è venuto fuori niente. Anche l'ID.Rugged, un SUV delle dimensioni di una Tiguan progettato con un outfit fuoristrada rustico, originariamente annunciato per il 2023, è stato rifiutato di nuovo. Per il momento, l'ID.4 rimarrà il SUV elettrico entry-level di Volkswagen.
Anche il progetto ID.Life, che l'azienda con sede a Wolfsburg ha presentato con orgoglio lo scorso autunno all'IAA Mobility di Monaco, non era adatto per la produzione in serie. Ma il design robusto e spigoloso ha incontrato molte critiche da parte del pubblico e, cosa ancora più importante, alla fine è caduto con i responsabili del gruppo VW. La piccola auto elettrica, che probabilmente si chiamerà ID.2 nella versione di produzione, è fuori discussione, ma non con quello. La penna da disegno viene riavviata. La produzione in serie dovrebbe quindi iniziare nel 2025.
