inhoud Zichtbaar
Er is dit voorjaar echt voor elk wat wils: luxe cabrio's, alledaagse compacts en goedkope gezinsauto's komen de komende maanden op de markt. Veel innovaties zijn elektrisch.
Als de zon schijnt en de lucht helder is, is autorijden twee keer zo leuk als in de herfst en winter. Kom hier passend binnen voorjaar een hele reeks interessante soorten op de markt. Twaalf geheel nieuwe of opgeheven voorbeelden.
Alfa Romeo tonaal
Met de Tonale heeft dochteronderneming Stellantis een compact broertje toegevoegd aan haar power-SUV Stelvio. Dit moet ook punten opleveren met Italiaans design en een uitgesproken sportief karakter. Hiervoor wordt de technische basis die is overgenomen van de Jeep Compass naar dynamiek gestreken. Aan het einde van het jaar moeten een plug-in hybride en vierwielaandrijving er ook voor zorgen dat dit niet in een overmatig verbruik verandert. Bij de marktintroductie in april zijn er in eerste instantie benzine- en dieselmotoren met 96 kW/130 pk of 118 kW/160 pk, die elk het moeten stellen met voorwielaandrijving. Prijzen moeten beginnen boven de 30.000 euro.
Audi A8FL
De Mercedes S-Klasse is nieuw, de BMW 7 Serie staat op het punt om van generatie te wisselen. Om niet achter te blijven in de luxeklasse, heeft Audi zijn grootste sedan opnieuw flink geüpgraded. Visueel zijn de veranderingen in de facelift zo klein dat ze alleen door merkkenners worden opgemerkt. Er zijn ook nieuwe matrixkoplampen en gemoderniseerd infotainment. Ook aan de motoren waren er kleine verbeteringen: de plug-in hybride met 462 pk is nu iets krachtiger dan voorheen en ook zijn elektrische actieradius is vergroot tot 59 kilometer. Prijzen beginnen bij 97.800 euro.
Citroën C5 X
Na een onderbreking van vijf jaar keert Citroën rond de jaarwisseling terug naar de middenklasse met de C5 X. De opvolger van de C5 stationwagen leunt op een modieuze crossover-look, maar blijft qua kern en proporties meer gehecht aan zijn voorganger. Het nieuwe vlaggenschip van het merk wil zich onderscheiden met het "Advanced Comfort"-chassis met hydraulische schokdemperstops, dat moet zorgen voor een comfortabel rijgedrag. In plaats van diesel zijn er plug-in hybrides met maximaal 165 kW/225 pk. De prijs van het nieuwe vlaggenschip van het merk begint bij 35.730 euro - geen enkel ander conventioneel aangedreven model van de Fransen is duurder.
Dacia jogger
De Roemenen vervangen hun nogal prozaïsche familie van Lodgy door de Jogger, die is opgewaardeerd met crossover-elementen. De nieuwe biedt ook plaats aan maximaal zeven inzittenden, maar pakt hem veel aangenamer in dan de vorige keer. Naast benzine- en LPG-motoren komt er voor het eerst een full hybride voor de aandrijving, maar waarschijnlijk pas in 2023. De prijs, die begint bij 13.990 euro, moet onverslaanbaar zijn. Zelfs met de beste uitrusting blijft hij onder de 18.000 euro. De leveringen beginnen in maart.
Ford Focus
Met de nieuwe Opel Astra in het achterhoofd heeft Ford vier jaar na zijn marktintroductie zijn concurrent Focus opgepoetst. De toekomstige vijfdeurs auto, die maar liefst 22.450 euro gaat kosten, en de stationwagen Tournament, die verkrijgbaar is vanaf 23.650 euro, worden gekenmerkt door een aangepaste motorkap, een naar de radiatorgrille gemigreerd merklogo en nieuwe led-koplampen. Verder is er een groter scherm in het interieur, meer netwerkmogelijkheden en verbeterde assistentiesystemen, die onder meer ingrijpen in de besturing bij kans op een aanrijding bij het wisselen van rijstrook.
Genesis GV60
Nadat het Koreaanse premiummerk, opgericht in 2015, onlangs zijn assortiment conventionele modellen uitbreidde, staat nu de lancering van het eerste puur elektrische model voor de deur. De middelgrote crossover maakt gebruik van de 800 volt-technologie van de broers Hyundai Ioniq 5 en Kia EV6, gegarneerd met nieuwe hightech-functies en een uitgesproken dynamisch ontwerp. Als het om de aandrijving gaat, is er keuze tussen een- en tweemotorige varianten met vermogens tot 360 kW/490 pk. De prijzen zullen voor de eenmotorige versie waarschijnlijk beginnen bij zo'n 50.000 euro (voor aftrek van de innovatiepremie).
Honda HR-V
De Japanners vertrouwen in Europa volledig op de hybride. Na de CR-V en Jazz komt de kleine cross-over HR-V nu exclusief naar Duitsland met de dubbele aandrijving die niet van buitenaf kan worden opgeladen. Daar werkt de benzinemotor meestal alleen als stroomgenerator, terwijl de wielen worden aangedreven door de elektromotor, wat betekent dat de Honda krachtig en stil moet rijden als een elektrische auto. De aandrijving doet zijn werk achter een hoekige voorkant die kenmerkend is voor de voorkant van de mini-SUV, terwijl de achterkant modieus schuin loopt en voor visuele dynamiek zorgt. Zoals gebruikelijk bij Honda is de prijs van de HR-V relatief zelfverzekerd: er komt zeker 30.400 euro bij.
mercedes sl
Mercedes heeft waarschijnlijk het grootste nieuwigheidspakket van het jaar samengesteld. De nieuwe editie van het merkicoon SL, dat voor het eerst werd ontwikkeld onder leiding van in-house tuner AMG en dienovereenkomstig dynamisch zou moeten lijken, maakte begin dit jaar het begin van de première-serie. Dit wordt op het eerste gezicht aangegeven door een V430-aandrijving met een vermogen tot 585 kW/8 pk, maar ook door de voor het eerst aangeboden vierwielaandrijving, de lichtgewicht aluminium constructie en een fijngevoelig afgesteld onderstel. Deze laatste kan niet alleen stoer en sportief zijn, maar beheerst ook het voor het merk typische comfortabele looppatroon. Als je in de buitenlucht van de combinatie wilt genieten, moet je in april zo'n 160.000 euro klaar hebben.
Opel Astra
De Astra maakt nu al vijf voertuiggeneraties deel uit van de Opel-kern. De nieuwe editie, die begin dit jaar start, heeft voor het eerst Stellantis-genen onder het plaatwerk en deelt de technologie met onder meer de Peugeot 308 en DS 4. Het design in de frisse stijl van het merk zorgt voor zijn eigen profiel, wat met name in de interieurzorg een flinke moderniseringsboost geeft. Naast diesel- en benzinemotoren zijn er drie plug-in hybrides met maximaal 220 kW/300 pk en vanaf 2023 voor het eerst een puur elektrische variant. Als het om de carrosserie gaat, hebben klanten de keuze tussen een klassieke vijfdeurs hatchback en een stationwagen. De prijzen beginnen in eerste instantie bij 30.350 euro.
Renault Mégane E-Tech Elektrisch
Met de Mégane E-Tech mikken de Fransen op de VW ID.3. Het compacte model, dat in een zachte crossover-stijl is gehouden, staat op een volledig nieuw elektrisch platform dat goede ruimtecondities mogelijk maakt op een lengte van slechts 4,20 meter. Ook de actieradius is indrukwekkend: de vijfdeurs kan tot 470 kilometer per acculading afleggen. Zoals nu gebruikelijk is in dit segment, zijn er verschillende batterijformaten en motorvermogensniveaus om uit te kiezen. Renault biedt ook verschillende gradaties van langzaam tot snel aan als het gaat om laadtechnologie. De prijzen zijn gebaseerd op die van de Noord-Duitse concurrent en beginnen bij 35.200 euro - maar dan zonder de snellaadfunctie, die minimaal 1.800 euro kost.
Skoda Enyaq coupé
De ID.4-uitloper van Skoda verkoopt bijna net zo goed in Europa als zijn zustermodel uit Wolfsburg. Het is duidelijk dat de Tsjechen met de golf mee willen blijven zwemmen - wat moet lukken met de coupéversie die nu gelanceerd is. De coupé verschilt van de standaard Enyaq vooral in de aflopende daklijn, die eindigt in een aflopende achterklep met een scherpe spoilerlip. Het strakke uiterlijk wordt ondersteund door de bijbehorende prestaties: in het eersteklas RS-model, dat vooraf op de markt werd uitgebracht, leveren twee motoren 220 kW/300 pk. Kostenpunt: 57.700 euro.
Toyota AygoX
Terwijl de concurrentie zich steeds meer terugtrekt uit het kleine autosegment, durft Toyota een ambitieuze nieuwe start te maken in de kleinste klasse. De Aygo-opvolger is echter geen typische city mini, maar een modieuze crossover in microformaat. Hij biedt een robuuste stijl, een iets verhoogde zitpositie en veel optionele uitrusting. Een 53 kW/72 pk sterke 1,0-liter driecilinder neemt de aandrijving over, er zijn in eerste instantie geen elektromotoren. De prijzen beginnen bij 15.400 euro en kunnen dankzij de uitgebreide optiekupgrades ook nog flink oplopen.
VW ID.5
Na drie en vier komen er vijf: de ID.3, afgeleid van de ID.4 en ID.5, is een iets verfijndere coupé-uitloper van de compacte SUV ID.4, die een scherper ontwerp en snellere oplaadtechnologie biedt tegen prijzen vanaf voor 47.500 euro. Er is keuze uit twee modellen met achterwielaandrijving en 128 kW/174 pk of 150 kW/204 pk, evenals de voorlopige topvariant GTX met 220 kW/299 pk, vierwielaandrijving en een topsnelheid van 180 km/u. In alle uitvoeringen wordt een 77 kWh-accu gebruikt als energieopslag, waarmee een actieradius van maximaal 520 kilometer mogelijk moet zijn.