inhoud Zichtbaar
oldtimer zijn mooi, maar hebben qua uitrusting, veiligheid en emissies een aantal nadelen ten opzichte van moderne auto's. Met de elektrische klassieke auto's kun je daar verandering in brengen. Heel eigentijds zelfs.
Er zijn momenteel twee opwindende trends in de restauratie van klassieke auto's: terwijl sommige bedrijven gespecialiseerd zijn in de elektrificatie van oude auto's, proberen zogenaamde restomod-experts oude auto's zowel optisch als technisch te moderniseren. Dit past ook bij elkaar, zoals onze vijf voorbeelden laten zien.
Opel manta
De presentatie van de Opel Manta GSe ElektroMOD in het voorjaar zorgde voor een sensatie. De basis voor het door de fabrikant voltooide ombouwproject was een Manta uit 1973, waarin de oorspronkelijke fascinatie van het origineel optisch behouden bleef. Tegelijkertijd kreeg de Manta echter een upgrade met led-verlichting, een volledig digitale cockpit en batterij-elektrische aandrijving. Met 108 kW / 147 pk levert deze laatste aanzienlijk meer vaart dan de oude benzinemotor. Alleen de actieradius van de 31 kWh-accu van ruim 200 kilometer kon de euforie voor sommigen temperen. Dat geldt ook voor de ambities van Opel om dergelijke ombouw aan klanten aan te bieden: Helaas is het officieel eenmalig, waarmee Opel om marketingredenen een brug wil slaan tussen het verleden en de elektrische toekomst.
Hyundai pony
Dit is het werk van een Hyundai Pony uit 1974 die is omgebouwd tot Stromer. Ook hier heeft de fabrikant de aandrijving zelf geëlektrificeerd en het voertuig van buiten en van binnen een moderne twist gegeven. Nieuw zijn de exterieurlak in matzilver, op camera's gebaseerde buitenspiegels en U-vormige led-achterlichten en ronde led-koplampen met pixelafbeeldingen. Dit laatste moet worden opgevat als een verwijzing naar de lichtunits van de nieuwe Ioniq 5 elektrische auto. Het gerenoveerde interieur biedt een mix van hoogwaardige materialen en moderne en klassiek ogende uitrustingselementen. Het instrumentenpaneel met verlichte vacuümbuizen is ongebruikelijk. Er zijn digitale aanraaksensoren voor het selecteren van versnellingen en er is een opslagruimte voor mobiele telefoons ernaast. Spraakbesturing is ook aan boord. Hyundai geeft geen informatie over de batterij-elektrische aandrijving van de Restomod pony.
Porsche 911
Het Engelse bedrijf Everrati bouwt niet alleen oude Porsche 911's om voor showdoeleinden, maar ook als verkoopobject voor solvabele klanten. Speciaal voor de Porsche 911 van de 964-serie hebben de Britten een renovatieconcept genaamd Signature ontwikkeld, waarbij nieuwe carrosseriedelen van carbon zijn aangebracht om het voertuig breder te maken. In plaats van een luchtgekoelde zescilinder installeert Everrati een elektromotor van 372 kW/506 pk en een batterijpakket van 53 kWh. De sprint naar 100 km/u moet in minder dan vier seconden gehaald worden, de actieradius moet 240 kilometer zijn. Moderne chassiscomponenten en een discreet gemoderniseerd interieur ronden de maatregelen af. Als je wilt, kun je de Stromer uitrusten met twee uitlaatpijpen en een motorgeluidssimulator. Als je een Everrati Signature wilt, moet je ongeveer 350.000 euro investeren.
Ford Bronco
In de VS heeft het Californische bedrijf Zero Labs zich gespecialiseerd in het verfijnen van de oude Ford Bronco en het ombouwen van de aandrijving naar elektrisch. De basis is de Bronco-generatie gebouwd tussen 1967 en 1977. Klanten kunnen kiezen tussen een Classic of Restomod conversie. Met de Classic worden gelicentieerde replica staalplaten geïnstalleerd. De moderne variant heeft daarentegen een carrosserie opgebouwd uit carbon onderdelen, wat zorgt voor gewichtsbesparing. De Restomod-Bronco is te herkennen aan de gesloten radiatorgrille met Zerolabs-opschrift en led-dagrijverlichting. Er is ook een keuze uit 220 kW / 300 pk achterwielaandrijving of een tweemotorige vierwielaandrijving met 440 kW / 600 pk. Een batterij van 70 kWh levert de tractiestroom die voldoende is voor zo'n 300 kilometer. Voor zijn e-broncos vraagt Zero Labs prijzen tussen 160.000 en 210.000 euro.
fiat spider
Het bedrijf Roadster Salon, dat gespecialiseerd is in de Fiat Spider 124, is ook gevestigd in de VS. Het brengt de schattige Italo-diva uit de jaren 80 weer in vorm met nieuwe remmen, ophangingselementen en stuurcomponenten. Daarnaast wordt de verbrandingsmotor ingeruild voor twee elektromotoren van het bedrijf Electric GT, waaronder een tractiebatterij. De elektrische aandrijving met 147 kW/200 pk en 270 Newtonmeter koppel maakt een sprint van stilstand naar 100 km/u in ongeveer zeven seconden en een maximum van 210 km/u mogelijk. De E-Spider kost het equivalent van ongeveer 120.000 euro, alternatief bieden de Amerikanen ook een juniorversie aan voor prijzen vanaf ongeveer 76.000 euro.
