De elektrische auto is iets van 2014. Dit jaar en waarschijnlijk ook 2016 is het Hulpprogramma bastaard de trend. Of wat gewoonlijk de "trend" wordt genoemd.
Parttime streamers lopen in
Hyped door velen, zelfs gekocht door te weinig: de elektrische auto heeft zijn doorbraak nog niet bereikt. Het aandeel van nieuwe registraties dit jaar is ongeveer 0,4 procent. Huidige redding bij elektrificatie: de plug-in hybride.
Ongeveer een dozijn modellen met de combinatie van een verbranding en een elektromotor, waarvan de batterij kan worden opgeladen bij het stopcontact, zijn dit jaar op de markt gekomen. Ze lijken het beste van twee werelden te combineren: elektrisch rijden en dus brandstof besparen, maar tegelijkertijd, dankzij de verbrandingsmotor, een bereik hebben dat geschikt is voor dagelijks gebruik en geen risico loopt om met de accu leeg te liggen.
Het inhalen van dubbelhartige motoren kan statistisch worden gelezen: 2014 registreerde de Kraftfahrt-Bundesamt 8.522 nieuwe registraties van elektrische auto's, terwijl alleen 4.527 plug-in hybriden voor het eerst in Flensburg werden geregistreerd. 2015 heeft dit aantal tot en met november al verdubbeld: 9.845 parttime elektrische auto's zijn sinds januari nieuw geregistreerd. Met 10.433-registraties in dezelfde periode kunnen de elektrische auto's nauwelijks hun voorsprong behouden.
Dit komt natuurlijk ook omdat de autofabrikanten 2015 een kleine stroom Doppelherz-modellen op de markt hebben gebracht: inclusief naast veel SUV's zoals BMW X5, Volvo XC90, Porsche Cayenne of de al gereviseerde Mitsubishi Outlander ook modellen zoals VW Passat of Mercedes C-Klasse.
De plug-in hybrides combineren immers voordelen van beide werelden voor autofabrikanten. Zonder de semi-elektrische auto's is het bijna onmogelijk om aan de toekomstige CO2-grenswaarden van de EU te voldoen. Anderzijds kunnen zij de deeltijdse elektrische wagens zowel zuinig en klimaatvriendelijk als absoluut geschikt voor alledaags gebruik op de markt brengen. Het verbruik van ongeveer 2 liter zijn geen fantastische waarden - maar natuurlijk alleen mogelijk met een volledig opgeladen batterij en binnen de eerste 100 kilometer. Afhankelijk van de grootte van de batterij kan de PHEV, de zogenaamde half-streamers, ongeveer 50 puur elektrische kilometers afleggen. Natuurlijk moeten de plug-in hybrides altijd de zware batterij bij zich hebben. Een ander nadeel: fabrikanten moeten duur betalen voor de aandrijftechnologie van Doppelherz.
Aanvankelijk zal de - relatieve - vlucht van plug-in hybrides op grote hoogte zich het komende jaar voortzetten, aangezien in 2016 nog meer nieuwe modellen met geëlektrificeerde aandrijving wachten: van BMW 7 Serie en Audi Q7 tot Mercedes E-Klasse en GLC, BMW 3 Serie en 2 Serie Active Tourer, tot aan de Kia Optima is er een hele reeks plug-in hybride versies op de markt. Mercedes heeft bijvoorbeeld al aangekondigd dat het tegen 2017 tien modellen met deze technologie zal uitrusten, en Volvo zal in de toekomst in elke serie een plug-in-model aanbieden. Zelfs de Duitse droomauto Porsche 911 zou vanaf 2018 als parttime Stromer over de landwegen rijden (onder andere).
Alle mooie nieuwe releases mogen echter niet verhullen dat de overgrote meerderheid van de verkochte voertuigen nog steeds uitsluitend door een verbrandingsmotor wordt aangedreven. Slechts 0,3 procent van alle nieuwe registraties van januari tot november waren plug-in hybrides.
