inhoud Zichtbaar
Gordijn omhoog - voor jou
Op de een of andere manier zouden dingen anders moeten zijn. Meer romantisch, glinsterend, uniek. Maar in Verona, de legendarische stad van het liefdesverhaal van Romeo en Julia, zit onze vuurrode Giulia net zo vast in de stroom toeristen als rozijnen in een panettone. Geen doorkomen in de oude stad voor de Alfa Romeo. In plaats daarvan sluipen we nu door steegjes en zijstraten om in ieder geval een parkeerplaats te vinden voor de mooie Giulia. Ver weg van het balkon in de stad waar hordes bezoekers van over de hele wereld zich op deze herfstmiddag verdringen.
De stad slaapt nog als Giulia zich naar haar optreden haast
De mooie nazomerideeën die in me opkwamen op de weinig inspirerende weg over de Brennerpas, worden nu geparkeerd met de sportlimousine op enkele duizenden stappen van de Piazza del Erbe. Dan later, of eigenlijk eerder. 's Ochtends, voor 6 uur 's ochtends: de stad slaapt nog als de Giulia zijn Scudetto (in het Engels: klein bordje) genaamd radiatorgrille toont in het licht van de afnemende maan voor de arena. Dat was het dan: De grote opera waar later in de Romeinse nalatenschappen Aida, Carmen en de andere klassiekers dagelijks afwisselend in de open lucht worden gespeeld.
Bella Macchina schittert met Bella Figura voor de arena
Strak om de wielen getrokken wielkasten, diepe schorten, zijdelingse afscheurranden aan de achterzijde en een voorgevormde spoilerlip aan het einde van de kofferbak. Met een figuur en silhouet zonder weerga
de Guilia glanst op de nacht-natte kasseien. De vorm van de Giulia is ontworpen door Lorenzo Ramaciotti, die als ontwerper bij Pininfarina al de buitenhuid van de Ferrari 456, 550 Maranello en Enzo ontwierp. Alfa Romeo en Italië zijn als pasta en parmezaanse kaas. Elk is een traktatie op zich, maar samen zorgt het voor een smelt en droom in de mond die zichzelf keer op keer overtreft. Het is een bekend feit dat smaak geen grenzen kent, of alleen diegene die achterwege moeten blijven. Zoals in Duitsland, wanneer het verlangen naar het zuiden alle zintuigen prikkelt in onze Alfa Romeo Giulia.
Alfisti's liefde voor Giulia duurt eeuwig
De Porta Nueva, de stadspoort van Verona uit de Romeinse tijd, leek gisteren de deur naar de tuin op het zuiden.
Er wordt gezegd dat als je je eed op een stuk papier in Verona schrijft en het op de muren van Julia's huis plakt, je erop kunt rekenen dat de liefde eeuwig duurt. Zoals de liefde van Alfisti over de hele wereld voor de Alfa Romeo Giulia. In de jaren zestig was het de belichaming en enige entertainer voor liefhebbers van sportieve, niet-alledaagse auto's. Het was al een sportwagen toen Audi nog tweetaktmotoren in elkaar schroefde als een DKW en BMW net herstelde van een schijndood.
In 2016 kwam de Giulia weer tot leven
Geile delen, je zou zoeken naar een kernachtige korte formule voor de Alfa's van vandaag, die eind jaren '70 gelukkig eindigden. Tot grote ergernis van haar minnaars. Van de naamloze Alfa's die volgden, had alleen die met de onromantische naam "159" de charme en flair om passie op te wekken. Maar in de Fiat-aegis was de richting tergend lang standaardtarief in plaats van Dolce Vita. In 2016 realiseerde de toen en nu overleden bedrijfsbaas Sergio Marchionne eindelijk, maar laat, de ontwaakte Giulia en onthulde hij persoonlijk.
Keer op keer omhoog naar de Timmelsjoch
Onder de kap bruist de 200 pk sterke viercilinder turbobenzinemotor als krachtbron voor je achterwielen, die ons nu weer naar huis rijden en het fijnste rijplezier beloven. Na de benauwdheid en drukte van de stad moet de berg de crème de la crème leveren. U gaat natuurlijk terug over de Timmelsjoch. Vierenveertig fijne haarspeldbochten naar de pas op 2.509 meter hoogte. Pure verleiding voor de pittige Italiaan in de spannende rode plaatwerkjurk: een Dorado voor automobilisten die elkaar op deze droomweg ontmoeten met hun Lambo's, Porsches en andere sportwagens.
De zoektocht naar de ideale lijn laat geen zijdelingse blikken toe
De Giulia leeft voort in deze luxe maatschappij net als zijn turbo, die nadrukkelijk de 200 pk van brandstof voorziet. tweede, derde, tweede; Versnellen, remmen, insturen, versnellen. Het terugkerende samenspel met de zesversnellingsbak, de concentratie op het stuur bij het zoeken naar de ideale opstelling op de berg laat bijna geen zicht op het betoverende decor van de drieënhalfduizend meter hoge toppen die de weg omhoog vanuit de Zuid-Tiroolse Passeier-vallei. Het klimaat is nog mild en mediterraan, het zicht is helder en de weg droog.De rit voert eerst langs keurige wijngaarden die aarzelend een uitzicht op pittoreske dorpjes onthullen, en het in de zon glinsterende Gardameer verdwijnt snel uit de achteruitkijkspiegel.
Knapperig ideaal gewicht van 1504 kilogram
De heerlijke geur van citroenen, die hier in het hoge noorden nog groeien, vervliegt snel. Hoewel de Giulia met een lengte van 4,64 meter, een breedte van 1,80 meter en een knisperend ideaalgewicht van 1504 kilogram geen sierlijke autobruid meer is, gaat hij met passie en prestatiebereidheid de berg op. En omdat zo'n reis altijd een plezier moet zijn, trakteren we onszelf en jou op de ruimte en de pauze om terug te blikken naar het zuiden.
Specificaties Alfa Romeo Giulia
- L x B x H: 4,64 x 1,43 x 1,86 meter
- Motor: viercilinder turbobenzinemotor
- Cilinderinhoud: 1.995 cc
- Vermogen: 148 kW/200 pk bij 4.500 tpm
- Maximaal koppel: 330 Nm bij 1.750 tpm
- 6-versnellingsbak
- 0 tot 100 km/u: 6,6 seconden
- Top: 235 km/u
- Standaardverbruik: 6,6 - 7,0 l/100 km
- CO2-uitstoot: 153-162 g/km
- Emissienorm: Euro 6d temp
- Prijs: vanaf EUR 37.000
