مع أحدث نسخة من نموذج G- كان متوقعا. مرسيدس-بنز سيطر على 1X1 لعدة. هذا الوقت هو تقليص يتم الإعلان عن: من هو 6X6 4 × 4². والنتيجة هي دائما ثابت اسمه G- نموذج. وفي الوقت نفسه ، وارتفاع "G" - بجانب "S" أنيقة - من حرف في الأبجدية دايملر مع أطول تاريخ. لا ينفصلان "السيد G.": هاينريش Wangler. هذا الشخص والتكنولوجيا هو بداية لتاريخ عبر من UNIMOG إلى G. الجديد وعلاوة على ذلك ، جديد V-Affalter ري تة ح ري تة ح
الإعلان - تغيير هنا إلى اللغة العربية الإعلان: الذهاب هنا إلى العربية
(بواسطة "جوجل ترجم" - ق)
النجم هي المحور
“هذا الإطار الرئيسي لالأبدية التي ملحومة معا عن طريق Obergruber ، كزافييه بفخر - شتاير دايملر”. عدا هذا, للأسف المفقودين التسويق التفاصيل هنا يأتي 1X1 القليل مثالية لالكبار والسفن الشراعية :-) في الواقع, وكان آخرها إنشاء G الخالق هو من السهل ان يفسر. هل من 6X6 مرسيدس G من 4 × 4² - في 4X4 بسيط التالي دون "hoch2". ك ا ل ض ف
مرسيدس 4X4 03 ز في الساحة
Narrenfreiheit
وهكذا ، فإن الحمل قد زاد vrijheid van dwaas كوحدة السيارات العالمية الوحيدة - bij grootvader bij Achskunst البوابة. UNIMOG مساويا لتسابق 4X4 حاليا لا تزال رسميا دراسة أجرتها الصحفية. ضرب ضرب (وليس الخطأ المطبعي) كانوا يدرسون في لحظة من العملاء دايملر إمكانية إدمان من المجموعة افال Een populaire V-Affalterbach 4 وذلك لاحقا ، و 4 XXNUMX G ي …مل أيضا قريبا… بمجرد أن ترتدي غطاء رأسه إلى السوق.
كومات
مع أربعة فقط عجلات (<= ما بيان!). ويرى 4X4 G ليس تماما كما البرية خارج, حيث أن 6X6 قاطرة الصحراء, حيث يمكنك أيضا الظهر (خطأ تماما) يمكن أن تشير إلى التصويب و 4 X4 له مرة أخرى يظهر طول طبيعي على مخازن. بدلا من العجلات 37 بوصة في شكل قاطرة البخار عندما 6X6 4X4 هو صغير إلى 22 بوصة. أ “العادي” G63 ، ولكن لديه فقط 20 بوصة صغيرة مصغرة بكرة. ومع ذلك ، فإن ارتفاع G أصغر يتطلع stacksy قليلا ، ولكن يجب أن لا نقول له! وسيكون مسر له الإطار الرصاص.
القواعد الأساسية:
1. انه دعا G "نموذجا"! كما G “الطبقة” - bäääh - يمكن وصفها السيارة فقط في الكتيبات على تسويق إكسو-الكواكب.
2. الجبهة قفل فقط للسفر على التوالي.
3. إذا ذهبنا في الجبل الى الوراء, ثم تعيين كما أن العكس أيضا!
4. لا تأخذ عجلة القيادة.
ممتاز!
يحب اللعب نموذج G حتى في مجال (للأصغر سنا ، ما يسمى ب “الهواء الطلق”). ومن مباحث الكلمات هو أن نتذكر: في الحالات 2X2 شهدت تعلمت: مدرب قيادة منظمة الصحة العالمية: مجموعة قياسية في جعبته (كقائم بأعمال "! هنا könnse أبا نيش حديقة"), "لا - إلى - مقود العجلة - انتزاع" كان يسمى في ذلك الوقت ، وأنا فقط قبل 18 (قانوني :-) خذ المستفادة. هذه الجملة ينبغي أن تندرج أيضا دائما 1. في الدقيقة الاولى و 2 في الدرس قيادة الأول.
أقفال هي لالمخنثون
سنوات في وقت لاحق G من جميع التضاريس المركبات. كان مكان ممارسة حفرة الحصى في شوابيا. في عام 1989 ، تلقيت تعليمات في G بالسيارة والأمن. بلدي الثاني معلم القيادة كان “السيد G 'الشخصية والمدنية هاينريش Wangler, الذي عااال الحيام فصلاال الحبيال ألفيون هلع ير لع ير لع ير لع ير لع يب لع يون يي رير. دون نقل القضية (تخفيض “على”) الرجل لم يخرج من المنزل. شعاره: "أقفال هي لالمخنثون" <= الرجل يمكن أن تدفع! و: "لوك أن يكون حصل!". بالطبع ليست مضمونة هذه الأساطير ، أليس كذلك؟
الإبهام قبالة!
هاينريش Wangler حتى جلس بجواري في سيارات الدفع الرباعي ومدد مذكرة عن الأمر: “Niiiiiiicht - iiiins - عجلة - انتزاع !!! إذا كانت (ثم مرحلة من مراحل رالي باريس-داكار) هو حجر كبير تحول فقط العجلات على المدرج إلى تمنراست ومن ثم يتحول عجلة القيادة, ثم لديهم اثنين من الإبهام مكسورة. وفي الجزائر ، أو في السنغال لا يوجد noodkolom “. أوتش !!! قبل 25 عاما. اليوم هاينريش Wangler هو إلغاء التقاعد ورئيس مرسيدس G- النوادي. ومع ذلك ، يجب على المرء أن يفهم عن العمل Wangler وقت متأخر من 4X4 G 4ديد. Naar boven سمح لهم.
مرسيدس 4X4 01 ز في الساحة
كاتدرائية
بالتأكيد, وضعت تحت سلطة Wangler الأخلاقية و G عالية تطفو قصيرة في النسخة 4X4 دعا الإطارات جدع زلكارات جده زلصاب) لصب) زلاب لصاب لاب لاب لاب) لاب لاب باب ت يور 22. لا تزال مؤثرة كما ركائز كاتدرائية القديس بطرس في روما. تتشابه نسبيا في ارتفاع واضح فوق سطح الأرض مثل القبة مقر البابا في الفاتيكا. كما أعجب كثيرا محرك الكاتدرائية عالية ، و G- المؤمنين أن هذا النموذج الجديد لممملي تي. اليوم portretten van heiligen نعم الساخنة “الصحافة”. جاذبة للأموال النفط.
مزايا وسليل ILTIS VW
وكان ستة إطارات 6X6 ،ربعة منها في 4X4 الجديد. خلاف ذلك ، ليس هناك فرق أساسي في ارتفاع G مع أربعة أو ستة "Pnöös". انها ستصبح كارل لاغرفيلد الفرنسية ، وغيرها إضافة كبيرة فرديناند بيش البنزين صريحة. هذا الأخير ، على نحو أدق ، الرئيس سابقتها في فولكس واجن ، من شأنها أن تجعل G- نمانذجوذج جعلات ةر.
في أول الألماني عطاء G- نموذج خسر أمام SUV VW ILTIS. اليوم en ILTIS ميت en G هو المتداول كمخزون "وولف" جيش. ولكن عندما الأفكار وجهاز لالأسطوري أودي كواترو 1980 الجيب ILTIS VW العصر الحديث لا تنسى - القصة التي سوف يقال وقت آخر (وعد: قصة قادمة!) (الكلمة الرئيسية رمح وسط تجويف!).
انتقال المحور
وبصرف النظر عن شراء الدافع الرئيسي القلة الشرقية والطغاة "الشيء الرئيسي مكلفة" يجعل ثمن باهظ, تكلفة 6X6 كبير كوخ صغير الجدة ... وكذلك فعل ثمنا باهظا من الشعور العالي- G. تقنية مقسمة بشكل منفصل في عزم الدوران 4X4 ، تكلف المال. ترجمة إضافية في عجلة القيادة, والوحيدة في المحاور البوابة العرض, ويخفف القطار بالمحيااار بالمحياااار بالسياكارة ويسنن صرف عرة ويسهن صرف عرة ويسهل صرف عرة ويسهن صرف عرة أولئك الذين ما زالوا مستنقع ، فإنه لا يمكن فقط.
مرسيدس 4X4 06 ز في الساحة
مكابح أو تراجع
منسي الحكاية لكيفية آنذاك… اثنين من السيدات (التي ستكون أيضا قادرة السحادة) في G- الححدث الول ي. على الفور ، ودعا الاثنان ل UNIMOG الادخار ، وبدلا من ذلك لخزان الاسترداد أو مروحية رافعة. من قبيل الصدفة ،… عشوائي ذلك ، كان بعض هنري جورج محليا. خدعة "السيد G": عكس. أدخل عينه وفي قطار للخروج من الوحل. القيام به. ومفتول العضلات؟ ومستدير! أو محظور :-)
leadframe
ما يصل الى ارتفاع G بعد الميلاد عام 2015: بالتزامن مع تطهير الأرض أكبر من 4X4 G هو أكثر المحمول من التقنية أور-الشامواه صنع في النمسا, حيث ملحومة من قبل الحدادين المهرة والمهندسين والفنيين إلى الأبد. كما هو الحال مع محرك AMG والمفقودين في الواقع هو لاصق على الشاسيه: "هذا الإطار الرئيسي الذي بفخر ملحومة معا عن طريق Obergruber, زافير - شتاير دايملر" <= ألم يكن لدينا بالفعل? لا يهم ؛ نحن لا يمكن أن يوصي المسوقين شي شتوتغارت- Untertürkheim في كثير من الأحيان بما فيه الكفاية. هناك بالتأكيد في إنتاج شتاير المقبل إلى رئيس قسم الشؤون المالية وشؤون الموظفير والإطادي. يحدد فيما بعد.
إطارات التنفس
لتطبيقات الصحراء ، وهناك أيضا في الحالية المرتفعة G- أيضا تنظيم ضغط الهواء في الإطارات. مع ضغط أقل وأعلى البصمة ، يمكن أن يكون ل 6 X6 en 4 × 4 مع مرح ممتاز في الرمال. لارتفاع ضغط الطريق التنفس القطع المستديرة هي سهلة لتضخيم مرة أخرى. مع مجرد بكبسة زر واحدة en 30 ثانية. مرة واحدة G على الرمال ، وصفة رائعة ، بالطبع ، شأنه أيضا من دون نظام ضغط الهواء في الإطارات. ولكن سيكون لديك لهاينريش G. (تم حجب الاسم) ، نصها كما يلي: نظام ضغط الإطارات لابد من اكلتسابها ،. نعم ، حرفيا: على الأرض كما في حساب مصرفي. نموذج G المقابلة متاح مجانا.
مرسيدس 4X4 02 ز في الساحة
حفرة رملية يتطلب قوة
ومن الواضح أن قديمة 240 DG بالكاد جيد لمدة 72 حصان للألعاب في رمل. بالمناسبة ، كانت كيلووات ، 1979 G- بريميير ، عدم وجود حد أدنى كمية كافية من الناحية الفنية لا يمكن الرمال يتطلب قوة. لهذا السبب على 6X6 (بيعت) en 4 × 4 (لا يزال حلما) في الشيخ Oligarchen- نسخة الملياردير اليوم V8x2 ميكنة الو 544 الخيول 6ي 6X4 ، 4X422 XNUMXي هم XNUMX (كما في الجديد V-Affalterbach نأتي). الذي اخترع ذلك؟
En Wangler! “السيد. G “لقد زرع محرك V8 الأول. 14 سنوات بعد أول عملية زرع قلب الإنسان مبل البروفيسور برنارد ساعدت هاينريش Wangمler بي القطاع ال نسان ابل البروفيسور برنارد ساعدت هاينريش Wangمler القطاع ال اع ال اع الخاع ال اع ال اع ال اع القطاع القطاع القطاع الاع القطاع ال اع ال اع القطاع القطاع الاع القطاع الاع الاع القطاع في عام 230 كان في السابق الجيش الآسيويين قد انتقدت "نصف" من 8ers المحرك. حتى Wangler ديه المحرك بأكمله محمولة.
الحصى الفرز
هذا عظيم- V8, الذي بني في تجريد GSM قصيرة مع بثرة العملاقة على الإطارات (مجرد التفكير في نفسه?!) هي Wangler وأنا مرة أخرى في عام 1989 استمرت من خلال حفرة الحصى لدينا الحجارة إعادة توزيعها. Wangler الحصى المحمول الفرز ، مع ما لا يقل عن 200 الخيول في اسطبلات ، وكان في footwell وإيقاف في أسفل اليمين. كان الوقت التشغيل: صفر أو واحد. شاقة. إلى أسفل. قفل المحور الأمامي؟ لم كنا ، كما لا لزوم لها: “بالنسبة لأولئك القيادة شرط أنهم يفتقرون إلى الشجاعة بالأذباطل بالأذبالم ةرط أنهم يفتقرون إلى الشجاعة بالباطل بالة ة
Gهدت G- القوات
خلاف ذلك ،ن G- عال من العصر الحديث يمكن أن تسلق مثل وضعها الطبيعي… UNIMOG. الذين مع نظيره Universalmotorgerät طرحت حتى الآن كمزارع في صفوف البطاطا يمكن القلب الآن نفسه باعتباره مالك الأرض الغنية ما لديه: أ جدا مكلفة للغاية مرسيدس سيارات الدفع الرباعي, التي لديها أيضا مقياس مثالي للصفين البطاطس (لل "موج" كان مرادفا كما قدم). كل من موج والصحافة G بالضبط مع 1.0 ز التسارع الناتج عن الجاذبية على سطح - أبدا أكثر ، لا أقل من ذلك. في هذه الحالة ، قد مجال تأمر أيضا بلا ثمر ، ولكن التبرك مع 100 في المئة المنحدر. تسعى دائما G مع ثابت 9.81 م / ثانية على الأرض. إلى الأمام يجبر عليه الآن أيضا في G- مناطق الإيجابية: يساوي وصولها أخيرا. مرور أعلن مع المشروبات V Affalterbach. ولكن.
AMG دليل
سوف G 4X4 en 6X6 “Quengelware” يصلح. ولكن ذلك سيكون الكلمة التي الأرستقراطية الثرية الجديدة لن تأتي إلى رصيد الحساب عشرة شفرق عله. والهدف من عدد رغبة 6X6 هو - لا يمكنني سماع - هو من المخزون. خصوصا القلة من آسيا تستخدم. و 4 X4 رسميا حاليا منصب دراسة لتقييم - نعم ، ونحن نعلم! لا يطاق! بعد كل شيء كانت بوابات UNIMOG من six-wheel في أحدث عبرت G-Volution مع AMGenen ال ازجة: 4 لتر V-Affalterbach من مستقرة AMG. انتزع GT واثنين توربينات الغاز العادم داخل “الساخنة” آلة V ، و 4 X4 G بالتالم هو 4X4X4 لتر…. وبالمثل ، الشخير مثل ست نقاط من ثلاث ساو (مرة أخرى في أواخر 60s).
مرسيدس 4X4 05 ز في الساحة
التسريبات 4X4
تدير مثل الجحيم? , العفو leaken الشعب دايملر الذين لا يريدون أن تنشر على الأقل تجول على بلوق قائمة المدمنين اسمها. يتم إنتاج Hogfather و 4X4 قبل 422 بت الخيول في وقت سابق استجابة, وبالتالي فإن 4XXNimiXدححححححححححححححح حضح AM AM AMحح حح X Xض AM والتسامح القياس. الشيء الرئيسي الذي G والشرب بشكل جيد من ثمانية آبار, حسنا, أشبه البيرة القمح حاويات مستوى الاستهلاك. الصوت: شيء الجلد. Brrrrrrrr, سائق يسمع تذلل. وقف وحده, و V Affalterbach لا تكون كذلك.
Nemmet منهم القدم سخيف قبالة الغاز!
قطيع من الخيول ، الشخير snotterige warmbloedige dieren ، فقط يطاع ميكانيكيا: “الرجاء يحل تأخير لوحة الطابق دوارإة يوالو. شكرا لكم! “أسمع الكمبيوتر على متن الطائرة. ولكن هذا غير موجود bij G 4X4. الحمد لله. عفوا ، Wangler لك. ان الواقع أنه إرشاد خلاف ذلك “، كما Nemmet القدم سخيف من Gasss والصحة زاك الأسمنت !!!!”. كل شيء اخترع. كل شيء أسطورة. كذب؟ مرحبا دايملر: وهذه الوظيفة هي المواصفات الخاصة بك ل (لا يوجد تصويت typist 🙂 العدو!
روابط ذات صلة: G- نادي