De SUV staan ook hoog op de Amerikaanse verlanglijst. Nergens is het aanbod zo groot, elke fabrikant heeft verschillende van dergelijke hoekige monsters in zijn programma. Hoe de luxe SUV van de toekomst eruit zal zien, wordt aangetoond door het grotendeels onbekende merk Lincoln, verantwoordelijk voor luxe modellen bij Ford, met een spannende studie van de gigantische Navigator. Aartsrivaal General Motors verzet zich tegen 'denkmodellen' van grote limousines en elegante coupes. Allen zijn niet ver van serieproductie.
Zoals de Lincoln Navigator, een enorme SUV met een bewakingsafmeting van 5,67-meters. De definitieve nieuwe editie van de beroemde reus gaat dit voorjaar in première in New York. In Los Angeles was de studie nog te bewonderen, die vooral schitterde met twee opvallende details. De enorme draaideur over de gehele breedte van het passagierscompartiment biedt uitzicht op het bijna glamoureuze interieur met de drie rijen stoelen. Om het gemakkelijker te maken om in het met leer beklede interieur van het twee meter hoge dikke schip te komen, is een drietraptrap onder de zijrokken verlengd en elektrisch ingetrokken. Zonder leuning echter.
Om het van tevoren te zeggen: beide gags zullen niet worden gevonden in het productiemodel, werden het slachtoffer van rood potlood of overheidsvoorschriften. Wat overblijft is het ontwerp met de massieve steel en de knappe chromen grill, die anticipeert op het nieuwe gezicht van Lincoln. Het silhouet van de buitenhuid is enigszins gebaseerd op de Britse Range Rover, die ook in de VS hoog wordt aangeschreven. Comfort is de troef op elk van de zes afzonderlijke stoelen. Grote schermen aan de voorkant, schermen voor het achterste kwartet zweven bijna op ooghoogte en nodigen je uit om te surfen of games te spelen. De materialen zijn voortreffelijk, maar niet omvangrijk.
Ontwapening onder de motorkap, naar boven gebogen: in plaats van een dikke V8, moet de Navigator van morgen het doen met een 3,5-liter Ecoboost, die ook in verschillende Ford-modellen wordt gebruikt. De reus zal zich niet naar Duitsland wagen. Waar moet hij in de smalle oude stadjes om de hoek komen of een parkeerplaats vinden.
Dit is anders met de prachtige studie van een grote sedan met het Cadillac-logo, ook al overtreft hij met zijn 5,35-meters ook duidelijk de Europeanen in zijn klasse, maar parkeren wordt beslist aan een chauffeur overgelaten. De Escala verrast met een bijna puristische jurk die alleen zichtbare randen op de motorkap heeft. Het overigens gladde zijaanzicht wordt gekenmerkt door een kraal die taps toeloopt naar achteren boven de dorpel, die waarschijnlijk optische dynamiek zou moeten bieden. Het interieur heeft grotendeels geen schakelaars en hendels, de meeste functies zijn samengevat op twee LED-schermen die zich voor en rechts van het driespaaks stuurwiel verspreiden. Een nieuw ontworpen achtcilinder van 4,2-liter met een dubbele turbo werkt onder de motorkap, waarvan de prestatiegegevens nog niet worden vermeld door General Motors. De Escala bevindt zich in de modelhiërarchie boven de al bekende CT6, waarmee hij het platform deelt.
Over CT6 gesproken, waarvan de export naar Duitsland al aan de gang is: het verschijnt nu als een zogenaamde plug-in hybride, waarvan de batterij wordt opgeladen bij het stopcontact. In de vertrouwde carrosserie werkt een 2-liter turbobenzine met twee elektromotoren. Samen komen ze op 246 kW / 335 PS en een trekkracht van 586 Newton-meters. Het puur elektrische bereik is ongeveer 48 kilometer voordat de batterij opnieuw op het lichtnet moet worden aangesloten. De verkoop van de 'groene' Cadillac begint in het voorjaar in de VS, de prijs wordt omgerekend rond 77.000 euro. Duitsland export nog niet besloten.
Het lot van een prachtige coupe van het GM-merk Buick, die al in januari in Detroit werd onthuld en nu ook in Los Angeles is, kan in een enigszins gewijzigde vorm worden bewonderd. Hoewel de ontwerpprijzen overweldigend zijn, is de serieproductie van de Avista nog steeds niet beslist. Het is nu echter duidelijk dat de vijf meter lange tweedeurs niet over de Atlantische Oceaan zal zwemmen als een nieuwe Opel sportcoupé. Ondanks de onzekerheid over de toekomst van de Avista, markeert het echter de trend van toekomstige coupes die elegantie verkiezen boven sportieve flair. De 2 + 2Sitzer met zijn 294 kW / 400 PS sterke V6 biturbo heeft altijd wat nodig is om een atleet te zijn. Misschien zien we hem weer als een roadster-studie in januari in Detroit. (Peter Maahn / SP-X)
