Dus ze zeggen: je ontmoet de vrouw (optioneel: de man) van je leven niet in de disco of op Tinder, maar in de supermarkt of in het aangrenzende kantoor. Dat wil zeggen, liefde komt wanneer je het het minst verwacht. We voelden ons zo een beetje Audi S5. Waarom dat? Eigenlijk moet een Q2 op de proef worden gesteld, d.w.z. de nieuwe kleine compacte SUV van Ingolstadt. Maar het "ongeluk" zoals het vandaag in het slechte officiële Duits wordt genoemd en we kregen in plaats daarvan de S5 aangeboden. Natuurlijk hoefden we er niet lang over na te denken.
En toen was de verrassende gast er al en wat kunnen we zeggen, het was liefde op het eerste gezicht. Zelfs de voorganger was een klassiek mooie auto, de nieuwe is ongetwijfeld ook en in de details nog succesvoller. De lijn loopt meer harmonieus, de carrosserievouwen zijn scherper, de LED-koplampen zien er dynamischer uit. Er is niet veel nodig om te voorspellen: dit voertuig zal de zintuigen als klassieker over tien, twintig of meer jaar verleiden.
Dit geldt natuurlijk niet alleen voor de S5, maar voor de A5-serie als geheel, maar de S vertoont natuurlijk enkele kleine verschillen, die alleen kunnen worden bijbesteld voor de Normalo-modellen als optiekpakket in de sectie "Meer uiterlijk dan zijn". De S5 is heel anders en ziet er precies uit alsof hij gereden wil worden.
En op dit punt moeten we natuurlijk bij de motor komen, de fijne turbobenzine die bij de sensuele look past, lijkt op het goed getrainde hart-longsysteem van een 100-meter hardloper naar zijn uiterlijk - als de vergelijking is toegestaan. De zescilindermotor genereert een krachtige 260 kW / 354 pk uit zijn drie liter cilinderinhoud. De standaardnummers zijn: 4,7 en 250 - u weet wat we bedoelen. Bovenal levert de eenheid een koppel van 500 Nm, wat op zichzelf niet het vermelden waard is. Maar ze liggen tussen 1.370 en 4.500 tpm, dus eigenlijk altijd. Dit garandeert rijplezier, vooral omdat de S5 altijd wordt gecombineerd met de vierwielaandrijving Quattro en een automatische automaat met acht versnellingen. De samenwerking werkt gewoon perfect.
Het is alleen jammer dat de motor hem niet alleen in dynamische modus (maar zelfs daar meer) akoestisch onnodig aandrijft. Hoewel de huidige krakeling en het gezoem van de drive het eigenlijk best goed doet met zijn potentie na het starten, had de coupé niet zoveel onomatopee-ondersteuning nodig gehad. Vormen en lijnen, wielen en grille met de subtiele S5-referentie zouden voldoende zijn. Ook omdat je met deze Audi heel relaxed en gereserveerd kunt rijden. Natuurlijk, de zo snel mogelijke bocht is zijn echte werk, maar zijn vering is zo vakkundig afgesteld dat je de S5 kunt nemen voor de langste reis en op een ontspannen manier op je bestemming kunt uitstappen. Overigens dankzij de geweldige verwarmde en elektrisch verstelbare sportstoelen voor standaard.
Overigens moet uit deze laatste informatie niet worden afgeleid dat de standaarduitrusting te uitgebreid is. Natuurlijk bevat de basisprijs van 62.500 euro meer dan alleen de formidabele combinatie van (motor) vering met vierwielaandrijving. Maar LED-licht, automatische klimaatregeling, een noodremassistent of 18-inch wielen kunnen ook worden verwacht voor deze prijs. Onze testauto overschreed moeiteloos de grens van 90.000 euro.
Maar dat stoorde ons uiteindelijk helemaal niet. En uiteindelijk klagen over de prijs van de Duitse premie helpt uiteindelijk niet. De auto's verkopen op de een of andere manier zoals gesneden brood. Slechts twee dingen stoorden ons op de S5. Aan de ene kant verrasten luide windgeluiden ons vanaf ongeveer 60 km / u aan de passagierszijde van het raam. Het past niet in zo'n dure auto van een merk dat nog steeds wordt beschouwd als de koning van de interieurkwaliteit. Aan de andere kant zijn de lange deuren een groot nadeel in het dagelijks leven. Bijna geen enkele parkeergarage had voldoende ruimte om de auto ongevalvrij te laten door de nauwe opening wanneer de deur half open was. Dit wordt waarschijnlijk de schoonheidsprijs genoemd.
Maar daar hebben we een oplossing voor. Voor dezelfde prijs als de coupé, is de Sportback verkrijgbaar met vier deuren, die natuurlijk niet alleen korter zijn, maar ook passagiers achterin verrukken. Omdat achterin rijden alleen een plezier is voor kinderen met tweedeursvoertuigen. Bovendien kan de achterbank of de voetenruimte ervoor veel praktischer worden gebruikt om te winkelen. En dan is er natuurlijk nog een mogelijkheid: je legt er 5.300 euro op en koopt de S5 als cabriolet. Dan kunt u in geval van twijfel uw voertuig ook verlaten met een elegante zijsprong over de deur. Natuurlijk, alleen met de bovenkant naar beneden en de ramen verlaagd, natuurlijk ... (Peter Eck / SP-X)
