inhoud Zichtbaar
In de winter komt het thema actieradius weer naar voren voor e-autorijders.
Vriestemperaturen zijn een probleem voor chauffeurs E-auto's staan voor bijzondere uitdagingen, aangezien de actieradius bij ijzige buitentemperaturen snel afneemt. Met een beetje voorzichtigheid is de kou echter te verslaan.
Bereid de batterij voor
Bij koude temperaturen is het beter om het voertuig aangesloten te houden op het laadstation of stopcontact, ook als het niet opgeladen hoeft te worden. Dit adviseert over: doorwaadbare plaats. Hierdoor is de accu beter voorbereid op rijden in de kou. Idealiter wordt preconditionering gebruikt om de temperatuur van het voertuiginterieur voor vertrek op de gewenste temperatuur te brengen. En het beste van alles, zolang het voertuig wordt opgeladen aan het laadstation.
Dit betekent dat er minder batterijvermogen beschikbaar hoeft te worden gesteld voor verwarming. Als u toch stuur- en stoelverwarming gebruikt in plaats van de binnentemperatuur te verhogen, verlaagt u ook het verwarmingsvermogen. Dit komt omdat stoel- en stuurwielverwarming minder elektriciteit verbruiken dan de interieurverwarming nodig heeft om de lucht te verwarmen. Om de voor- en achterruiten ijs- en sneeuwvrij te houden van buitenaf, raadt de Keulse autofabrikant ook aan om de achterruit en, indien aanwezig, de voorruitverwarming te gebruiken. Het gebruik ervan verbruikt ook minder energie dan ventilatie. Als de ventilatie is geactiveerd, kunt u er het beste voor zorgen dat de luchtcirculatiefunctie is geactiveerd. Zo wordt voorkomen dat koude lucht van buitenaf wordt aangevoerd. Dit voorkomt dat de binnenruiten beslaan.
Batterij moet warm zijn om snel op te laden
Audi raadt aan om bij lage buitentemperatuur zo snel mogelijk na het einde van de rit op te laden. Daarna wordt de batterij opgewarmd en laadt deze zachter en sneller op. Volgens het in Ingolstadt gevestigde bedrijf zou iedereen die langer dan twaalf uur staat, het laadniveau van de batterij in de winter idealiter tussen de 40 en 80 procent moeten houden. Een bepaalde temperatuur van de accu is nodig om volledig laadvermogen bij een snellaadstation mogelijk te maken. Bij Audi kan dit door de preconditionering van de accu tijdens het rijden aan te passen. De routeplanner berekent de aankomsttijd bij een snellaadstation. Het batterijmanagementsysteem haalt hieruit het benodigde verwarmings- of koelvermogen om een hoog laadvermogen te kunnen oproepen voor een korte stilstand aan het laadstation.
Een rustige rijstijl helpt
Een toekomstgerichte, zo stabiel mogelijke rijstijl heeft ook in de winter een positieve invloed op de actieradius. Als de auto een "eco-modus" heeft, moet deze worden geactiveerd. Het beperkt de kracht bij het starten en accelereren, wat het verbruik en dus de actieradius ten goede komt. Rijden in de modus "één pedaal" - mits de e-car deze functie heeft - maakt het mogelijk om de actieradius te vergroten met een verhoogde recuperatiesnelheid.
Informeer vooraf hoe opladen werkt
Als het bereik neigt naar nul, moet je tijdig op zoek naar een oplaadmogelijkheid. Navigatiesystemen of smartphone-apps tonen beschikbare laadstations in de buurt. U kunt het beste van tevoren uitzoeken hoe het laden bij een openbare laadpaal werkt en welke betaalsystemen nodig zijn.