Er zijn nogal wat snelle sterren, en die dragen meestal het embleem van luxefabrikant AMG. Tot zover de instap hierin elite klasse van sportieve sterrenModelleert de C-Klasse met de briljante 6.2 liter V8-motor met natuurlijke aanzuiging. Sinds dit jaar is er een nieuwe intrede in de sportieve klasse van de AMG-competitie. De A45 AMG en vierdeurs coupé-variant van de A-Klasse, de CLA 45 AMG.

CLA 45 AMG - vier deuren, vier cilinders, één turbo!

Over mijn ervaring daarmee A45 AMG op het circuit "Bilster Berg" Ik heb al geschreven en zelfs als de CLA 45 AMG van dezelfde techniek onder de carrosserie zou zijn voorzien, verandert het karakter van het pakket met de carrosserie. Klinkt vreemd - maar zo is het. Waarom? Dat zal ik proberen uit te leggen in dit artikel over de CLA 45 AMG.

Viercilinder 360 PS in een vierdeurs coupé

Terwijl de A45 AMG direct in de voertuigklasse van de Volkswagen Golf compacte auto stroopt, maar momenteel aan de top van de prestatiemaatschappij zonder enige concurrenten, is een CLA inherent thuis in een heel andere sfeer. Ook al is de binnenruimte vreselijk klein. De hoofdruimte op de tweede rij is eigenlijk een grapje. En zelfs als je je realiseert dat je maar één vertegenwoordiger van het onderstaande segment krijgt voor de prijs van een goede middenklasse. Maar de CAO veegt dit alles weg, de zorgen, de kritiek en de berisping met de sympathie van de succesvolle vorm ervan. Het prachtige koepeldakje, de elegante schouders, de mooie bodem. De CAO speelt de kaart van het “schoonheidsmodel”. En hier ontmoet de krachtigste motor in zijn klasse een supermodel. Kracht ontmoet elegantie en dat levert andere verwachtingen op dan bij de Über-GTI, de A45 AMG.

Motorvermogen:

360 PS

Versnelling 0 naar 100:

4,6 tweede

Vmax:

250 km / h

De sterkte blijft hetzelfde, het resultaat is anders

Ook in de CLA 45 AMG voldoet de indrukwekkende viercilinder turbomotor aan de 4matic vierwielaandrijving en krijgt hij als transmissiepartner de 7-versnelling dubbele koppeling met de Daimler-toevoeging: Speedshift voor energiebeheer. En toch: gekalmeerd door de elegante buitenkant, wandelt u liever in plaats van in de motor van twee liter te knijpen. In 4.6 seconden tot 100 km / u? Dat is mogelijk, maar laten we een wandeling maken. 

Subjectief gezien is het geluid van de CLA45 lang niet zo obsceen als het gerammel van de uitlaat van de A45. Hier speelt de carrosserie met de gesloten kofferbak de rol van extra geluiddemper.

In het hoofd het elegante uiterlijk van de CLA, die weliswaar de gebruikelijke AMG-maskerade draagt, maar door zijn vloeiendere vorm gewoon niet zo schaamteloos verschijnt met zijn kracht. Hier rijdt een krachtige, een dynamische, een vol spanning, getrokken coupé (per ongeluk afgeleverd met vier deuren). Bovendien een minder akoestische motivatie voor de bestuurder, maar gelieve in de handmatige modus van de DCT-transmissie de versnellingen uit te schakelen met een enorme uitlaatgolf in elke versnelling. En de hele uitstraling van het voertuig verandert.

Van de losbandige A45 tot de krachtige knappe. 

Oefen druk uit
Laat u echter niet misleiden. Zodra het ertoe doet, drukt de CLA massaal door de snelheidsmeterband. Het is te allen tijde mogelijk om het hoofd van de passagier op de in de sportstoelen geïntegreerde hoofdsteunen te drukken. De turbo viercilinder sist agressief het geluid van een stevig geladen sportmotor. De uitlaat plaagt vooral bij het terugschakelen, maar minder brutaal en pretentieus dan bij de A45. Subjectief.

Ik kon de CLA 45 niet op het circuit rijden - alleen op de openbare weg en aangezien ik mijn rijbewijs wil behouden, moet ik me beperken tot de indrukken die mogelijk zijn binnen de snelheidslimieten. Om het in één zin te zeggen:

De CLA 45 AMG rijdt alsof hij gedoopt is. Een model met sporen van coke onder de neus.

 En hoe rijdt de broer van de CLA met de steile achterkant? Rijverslag A45 AMG