inhoud Zichtbaar
Sneeuw en ijzige kou zijn eigenlijk niet het comfortabele terrein van elektrische auto's. Maar dat is niet helemaal waar. In ieder geval beleef je met de Cupra Born veel rijplezier op besneeuwde grond.
Met E-Car Plezier op ijs en sneeuw? Zonder angst voor bereikverlies? Ja, dat kan, ook al is het niet per se onder klassieke alledaagse omstandigheden, maar tijdens testritten op ijzige en besneeuwde hellingen in het noorden finnland.
Zelfs de sterkste variant is betaalbaar
De start is in Rovaniemi vlakbij het vliegveld, dat direct naast de beroemde E75-route ligt. We reizen met de 170 kW/231 pk-versie van de Cupra Born. De krachtigste variant van het Spaanse compacte voertuig kost maar liefst 38.600 euro. Wil je de 58 kWh-accu in plaats van de 77 kWh-accu, dan betaal je 5 euro extra. De actieradius loopt dan op tot 700 kilometer volgens WLTP, 548 meer dan bij de basisaccu.
In de barre Noord-Finse winter zijn de hoofdwegen grotendeels sneeuwvrij, maar bieden ze nauwelijks voldoende grip om het aangrijpende koppel van 310 Newtonmeter naar de oppervlakte te brengen. Maar dat is toch allemaal voorbij na een paar kilometer, als het gaat om de besneeuwde zijstraten. Al snel werd duidelijk dat de Stromer over degelijke wintereigenschappen beschikte. Dankzij de achterwielaandrijving en het gunstige zwaartepunt door de laag geplaatste accu kruipt hij vrij goed door de koude menigte. Een set fatsoenlijke winterbanden is natuurlijk een vereiste, met kleine spikes als je wilt in Noord-Scandinavië.
Verschillende rijmodi voor verschillende rijplezier
Op de toegangsweg naar de ijsbaan is maximale voorzichtigheid geboden, de sportieve Born wil je immers ongeschonden achterlaten. Later, met de dynamische oefeningen, gaat het behoorlijk vlot - uiteraard altijd onder deskundige begeleiding van verschillende instructeurs. Diverse configuraties in de rijprogramma's zorgen ervoor dat de Born min of meer kan driften. De topversie kan straks ook zonder elektronisch stabiliteitsprogramma, wat ongebruikelijk is in dit segment.
Op het slalomparcours moet de Stromer laten zien dat hij ook bij ongunstige weersomstandigheden veilig om de masten heen kan rennen. Hier kun je ook leren hoe je door de sneeuw komt: Als je op het punt staat vast te lopen of dat al hebt gedaan, is het belangrijk om jezelf uit de sneeuw of problemen te bevrijden met een krachtige "gasstoot" en tegensturen. Dit werkt goed als je niet te timide handelt.
Warm versus tractie
Het is fijn dat de elektrische verwarming snel reageert - maar je loopt het risico dat de tractiebatterij leegloopt bij min drie graden. Vanuit dit oogpunt is de investering in de warmtepomp (meerprijs. 1.000 euro) goed geïnvesteerd - vooral bij de kleinere batterij, waarvan je de elektriciteit meer wilt gebruiken voor voortbeweging dan voor verwarming.
Modern interieur
Over het algemeen is de Cupra een interessante verandering ten opzichte van de meer gevestigde alternatieven in het compacte segment, vooral visueel. Met name de overal op het voertuig te vinden design-inlays in de kleur "Copper" (koper) als handelsmerk van Cupra zorgen voor een opvallende herkenningswaarde. Ook binnen blijkt de Born een infotainmentgenie te zijn met een groot touchscreen-oppervlak. Er is zelfs een head-up display dat het sturen van gegevens uit augmented reality projecteert. De extra kost echter 1.000 euro extra.
Sportieve, maar comfortabele stoelen maken van de Born een apparaat voor alle doeleinden waarop u kunt vertrouwen om verder te reizen. De batterij trekt immers stroom met een laadvermogen van 120 kW op de piek, de 77 kWh batterij kan zelfs opladen met 130 kW. De fabrikant stelt dat de grote accu binnen 36 minuten van 5 tot 80% gevuld kan worden.
