inhoud Zichtbaar
Zitting heeft nu zijn Leon onder de naam van de dochteronderneming Cupra geproduceerd. Daar kreeg de Spanjaard een sportievere lijn en een paar extra pk's.
Wederom hadden we bezoek uit Darmstadt. De Cupra Leon Sportstourer 2.0 TSI was onze testauto. Het koperkleurige logo maakte een duidelijk statement. Het Spaanse temperament is gebundeld in dit voertuig en is klaar om zijn kracht te tonen.
Grijze stier
De testauto was in magnetisch grijs metallic uitgevoerd. Geen matte afwerking zoals de vorige Cupra. In het begin wat ontnuchterend, maar het grijs past goed bij de koperen en zwarte details. De stierenkop op een zwarte radiatorgrille, daarnaast grote luchtinlaten. De 19 inch wielen hadden hoogglanzende velgen in zwart koper, passend bij het logo. De lichtsignatuur met volledig LED-koplampen heeft een sportief design, met het moderne Infinite Light van achteren.
Binnen gaat het verder in stijl. Je zit in sportkuipstoelen van leer zodat je stabiel de bochten neemt met stevige snelheden. Helaas kon de zitting niet strakker gemaakt worden, waardoor slanke mensen geen optimale ondersteuning hebben. De overige stoelinstellingen kunnen worden opgeslagen met de geheugenfunctie. Voor een ervan zit een supersport multifunctioneel stuur. In het midden het Cupra-logo op een geweven carbon-look oppervlak passend bij het handvat voor de kofferbak. De gebruikelijke functies zijn te vinden op het stuur, maar ook de start-stopknop rechtsonder en de Cupra-moduskiezer links.
Klinkt erg spectaculair, maar het is alleen de Drive Mode selector. Er is Road, Sport, Cupra en Individual. De afzonderlijke modi hebben me echter niet overtuigd. Sportief schakelen kan ook met wat meer druk op het gas of de schakelflippers. In de Sport- en Cupra-modus blijft de snelheid alleen hoog, ook als je met dezelfde snelheid rijdt. Dit maakt de Cupra alleen nog dorstiger dan hij al is.
Verdere uitrusting was een Beats-audiosysteem dat niets te wensen overlaat. Ook de verbinding met de mobiele telefoon verliep soepel en gemakkelijk. Draadloos opladen zal dat ook niet allemaal doen. We hadden het winterpakket in augustus niet nodig, het stuur en de stoel kunnen elk worden verwarmd. Het was alleen een beetje jammer dat de auto klaagt zodra hij open is vanwege de luchtweerstand.
dorstige metgezel
Op de Habby-XXL verbruiksronde had de Spanjaard een gemiddeld verbruik van 8,0 liter benzine. Het minste wat hij wilde was op een vlakke lange landweg, waar 6,5 liter het minste was. Zodra het wat bochtiger wordt met een paar hellingen, kregen we zelfs 8,3 liter, maar het rijplezier maakt het verbruik daar goed. Toch staat u niet graag met de Cupra bij het tankstation.
Wat de Spanjaard kost
De Cupra Leon is er in de basisuitvoering vanaf € 37.420, onze motor is verkrijgbaar vanaf € 43.680. De testauto met zijn vrij luxe uitrusting inclusief velgen, geluidsinstallatie, panoramadak etc. kost bijna € 50.000,-. Seat positioneert zich met Cupra zeker niet in het goedkope segment, maar wil eerder een aankondiging doen aan de zusterbedrijven.
Is de Cupra het waard?
Je krijgt een sporttourer die zijn naam eer aan doet. De auto is erg leuk om te rijden, heeft genoeg pk's voor levendige tochten en is goed te zien op de linkerbaan op de snelweg. Tegelijkertijd is er genoeg ruimte voor 5 personen en een koffer waarin 3 grote kartonnen dozen passen. In plaats daarvan past een vierbenige metgezel achterin, waarbij hij vanaf een bepaalde grootte de neiging heeft om het hoofd te villen in plaats van te genieten van het uitzicht naar achteren. Al met al is de Leon veelzijdig inzetbaar, heeft hij een mooi design en is hij ook nog eens goedkoper dan andere modellen van de VAG Groep met een vergelijkbaar aantal pk's. Het verbruik emuleert echter de krachtige broers, daarom moet je dit zeker niet verwaarlozen bij het overwegen van een aankoop.