inhoud Zichtbaar
Onze Mitsubishi Outlander PHEV duurtester heeft een elektrische standkachel in de topuitrusting. Lezer Roger uit Zwitserland wilde weten hoe succesvol dit is tegen de winterse kou? En of de PHEV beter opwarmt dan zijn elektrische auto in het bedrijf.
Verwarmingsvermogen Mitsubishi Outlander PHEV
Inmiddels hebben wij wat ervaring opgedaan op dit onderwerp; onze Outlander PHEV is al de tweede winter bij ons in gebruik. En we kunnen heel goede vergelijkingen maken met puur elektrische voertuigen; ook hier hebben we al een paar modellen getest. Er zijn 3 tips die we onze Outlander PHEV-chauffeurs willen aanbevelen - als antwoord op de vraag van lezer Roger: “Hoe goed werkt de verwarming?"Ook met een simpele:"zeer goed”Zou kunnen antwoorden. 🙂
Niettemin drie tips over verwarming in de Mitsubishi Outlander PHEV
Tip 1: voorverwarmen
In de winter verwarmen we de PHEV in. Omdat we meestal op dezelfde tijden beginnen, kan dit gemakkelijk worden opgelost door de timer. Anders gebruiken we de draadloze verbinding met Outlander om de verwarming te starten. Bij vriestemperaturen hebben 20-minuten bewezen een goede waarde te zijn voor de duur. Veel lezers bekritiseren de verbinding via mobiele app via WLAN. We zien ook dat het volgende model de implementatie van een niet-stationaire oplossing vereist.
Als u uw PHEV consequent voorverwarmt, kunt u op de elektrische aandrijving gaan bij temperaturen boven het vriespunt zonder de motor te starten. Veel lezers geven hier de voorkeur aan en deactiveren de PHEV-airconditioning (verwarming) zelfs voor korte afstanden. Lezer Henry S. vraagt bijvoorbeeld om een pure e-korte-afstandsmodus, die de PHEV dwingt om korte afstanden te rijden puur op elektriciteit.
Het idee van de ‘pure EV-modus’ vinden wij goed. Dat kun je doen door de verwarming uit te zetten, maar wij adviseren om anders met de verwarming om te gaan. Dat brengt ons bij tip 2.
Tip 2: tijdens het rijden
In de winter ervaren we 18.5 ° als aangenaam in het voertuig. Vooral omdat mensen meestal warmere kleding en stevige schoenen dragen. Zelfs 18 ° is daar volkomen draaglijk. Maar we laten nu de verwarming aan. Zelfs als de motor daardoor start. Hiervoor zijn twee redenen: enerzijds heeft de elektrische kachel tot 5 kW elektriciteit nodig - de PHEV kiest daarom terecht voor 'gemengd bedrijf' en aan de andere kant een gedeactiveerde verwarming en dus een gedeactiveerde ' luchtdroger ”neemt toe (zie tip 3) in het circuit van de airconditioning, de luchtvochtigheid in het voertuig. Het risico op beslagen ramen neemt toe. Bovendien is het juiste klimaat in het voertuig een veiligheidsprobleem. Je kunt in de pure E-modus rijden, de verwarming overslaan en de ramen openen zodat de ramen niet beslaan als je handschoenen en wollen hoeden draagt. Maar dat is in tegenspraak met alle rijregels. Comfortabel en comfortabel moet u zich achter het stuur voelen.
De startende benzinemotor is in tegenspraak met het idee van puur elektrisch rijden. In het geval van de PHEV is de slimme oplossing, het intelligente samenspel van benzinemotor en e-power, echter het operationele voordeel. En ik denk dat Mitsubishi iets in gedachten had toen ze het voertuig op die manier ontwierpen.
Tip 3: de rol van airconditioning
Een airconditioningsysteem werkt doorgaans tot een vorstgrens van zo’n 3-4°. De aircocompressor schakelt eronder uit. Het circuit van een airconditioningsysteem omvat een “luchtdroger”, die vocht uit de lucht verwijdert voorkomt beslaan van de ramen in de winter. De automatische werking van de airconditioningcompressor (boven 3-4°) zorgt ook voor het hele systeem en beschermt tegen schade door niet-gebruik.
We raden daarom een verstandig gebruik van het verwarmingssysteem van de Mitsubishi Outlanders PHEV aan.
Eenmaal in beweging genereert de afvalwarmte van de benzinemotor voldoende warmte om de elektrische verwarming van de PHEV te ondersteunen. Dit vergroot op zijn beurt het puur elektrische bereik van de batterij, want we onthouden: de bijverwarming kan tot 5 kW trekken. De hybride systeembesturing van de Outlanders PHEV is in de loop der jaren ontwikkeld en getest, we gaan ervan uit: het slimste compromis tussen: "niet bevriezen, niet te veel vocht, voldoende elektrische actieradius en zorg voor de benzinemotor" - de Outlander PHEV kan met het in automatische modus geactiveerde airconditioning, bevindt het voertuig zich.
Verlaag de kamertemperatuur tot een comfortabel niveau, verwarm de Outlander PHEV voor en begin dan gemakkelijk en ontspannen aan uw reis. En onthoud: het is logischer om de benzinemotor zijn werk te laten doen dan hem om de paar maanden in de onderhoudswerkzaamheden te laten springen - "zinloos". De Outlander PHEV is een plug-in hybride, geen pure auto. Oh, en om terug te komen op de vraag: de verwarming werkt perfect;).
