De nieuwe Mercedes-Benz GLC

De Mercedes-Benz GLC is een wereldwijde bestseller. Van binnen en van buiten hebben de ontwerpers nu merkbaar een handje geholpen voor de derde generatie. De SUV is ook aanzienlijk gegroeid - en is ook aanzienlijk duurder.

De derde generatie van de rolt in september uit Mercedes GLC aan de dealers. De mid-range SUV is 6 centimeter gegroeid en onderscheidt zich duidelijk van zijn voorganger met een nieuwe grille, nieuwe achterlichten en aangepaste carrosserienaden en andere details. Daarnaast is de 4Matic vierwielaandrijving nu standaard. Eerst de GLC aangeboden met drie verbrandingsmotoren (GLC 200, GLC 300 en GLC 220 d). De viercilinders zijn nu allemaal geëlektrificeerd - als mild hybrids, uitgerust met een geïntegreerde startergenerator (ISG). Dit moet het verbruik en dus de CO2-waarden verbeteren en de rijdynamiek verbeteren. Ook de verbeterde luchtweerstandscoëfficiënt van 0,31 naar 0,29 draagt ​​hieraan bij.

coupé komt eraan

Aan het eind van het jaar maken drie plug-in hybrides (PHV) de familie compleet, ook in combinatie met twee benzinemotoren en één diesel (GLC 300 e, 400 e en 300 de). Een AMG-versie is ook gepland. En natuurlijk komt er later de elegantere coupéversie. De PHV-accu van de SUV, intern bekend als de X 254, is groter en krachtiger dan zijn voorganger. Met meer dan een verdubbeling van de puur elektrische actieradius tot meer dan 100 kilometer, moeten dagelijkse ritten puur elektrisch worden afgehandeld.

“We hebben de capaciteit van de twee keer 100 cellen verder vergroot, vooral door een iets groter spanningsbereik te realiseren. Voor verdere verbetering komen meer sensoren in het spel en kunnen de cellen nog beter dan voorheen recupereren”, legt de ontwikkelaar van de hybride aandrijving, Matthias Klöpfer, uit. De fabrikant schrijft de batterijbeheersoftware zelf.

De Mercedes-Benz GLC is gegroeid

Met de veranderingen maakt de GLC een grote sprong voorwaarts, vooral als het gaat om comfort en veiligheidsvoorzieningen. Dit is terug te zien in de optiek. De nieuwe SUV is verder uitgerekt, maar de hoogte en breedte zijn gelijk gebleven. Van de in totaal 6 centimeter komen er 3 ten goede aan de kofferbak, die oploopt tot 600 liter, een toename van 50 liter. Met neergeklapte achterbank kan maximaal 1.640 liter worden geladen.

Prettig: het eenvoudig te verwijderen kofferbakrolgordijn kan desgewenst in een uitsparing in de kofferbakbodem in de mild hybrid worden geplaatst. Bij de PHV is er door de accu minder ruimte en heeft de bagageruimte nog 460 liter inhoud. De wielbasis groeide met 1,5 centimeter, wat vooral de achterkant ten goede komt. Qua uitrustingsniveaus is er standaard de Avantgarde-lijn of de AMG-lijn tegen een meerprijs.

De GLC moet een allround voertuig zijn voor alle mobiele situaties. In de toekomst kan de GLC-rijder makkelijker manoeuvreren met de optionele achterasbesturing, die de draaicirkel op de achteras met zo'n 4,5 centimeter verkleint tot 90 meter dankzij een stuurhoek tot 10,90 graden. De achterasbesturing is altijd gekoppeld aan luchtvering en niveauregeling.

Alles in één oogopslag

Voor degenen die met hun dure GLC off-road willen gaan, heeft het voertuig met vierwielaandrijving als nieuwigheid de zogenaamde 'transparante motorkap': een 360-gradencamera toont op het centrale display waar het voertuig naartoe gaat. Grote rotsen, diepe kuilen of zelfs een voorproefje van wat er op steile hellingen achter de horizon komt, kunnen met snelheden tot 8 km/u virtueel van tevoren worden bekeken en de reis kan daarop worden aangepast. De nieuwe veiligheidsvoorziening toont ook de voorwielen en hun stuurstand.

Het infotainment MBUX is volgens de fabrikant nu nog digitaler en intelligenter. Voorbij zijn de dagen van ronde instrumenten. Ze moesten wijken voor een LCD-scherm met hoge resolutie. Het centrale display boven de middenconsole is licht naar de bestuurder gericht, elegant geïntegreerd in de middenconsole en eenvoudig te bedienen - hetzij als touchscreen of met behulp van de bekende 'Hey Mercedes'-spraakbediening.

Meer auto, meer geld

Overal is verfijnd, het voertuig herkent nu bijvoorbeeld het type trailer met aslast en adviseert op basis daarvan de meest geschikte route. De 64 mogelijke kleurvariaties in de sfeer zijn nieuw en meer een gimmick dan nuttig.

Voor de nieuwe GLC zal de eigenaar in de toekomst zo'n 6.000 euro meer moeten neertellen, zelfs in het basismodel. Dit zal beginnen bij ruim 50.000 euro. Exacte prijzen heeft Mercedes-Benz echter nog niet gegeven. Volgens de Zwaben is de prijsstijging te verklaren door meer standaarduitrusting. Bovenal werden dingen die toch door de meeste kopers zouden worden besteld, overgenomen van de nu aanzienlijk verkorte optielijst in de serie. Het idee van winnen had ook een niet onaanzienlijke rol moeten spelen...