Audi presenteert een nieuwe middenklasse, de nieuwe Middenklasse van Ingolstadt en niemand merkt het op. Op het eerste gezicht een Audi. Een A4, toch? Oh wacht, een nieuwe knik in de koplamp. En hoe heette het? Precies, een radiatorrooster in XXL-formaat, nu met de hoeken naar boven gebogen. Audi heeft er een naam voor. Onbelangrijk. Omdat de grille onbelangrijk is. Wanneer armatuurontwerp en roostervormen het persbericht vullen, moet u nadenken.
De faillissementsverklaring van Ingolstadt: of de nieuwe Audi A4
De favoriet van de bedrijfswagenbestuurder, het is eindelijk nieuw voor de IAA van 2015. Het gerucht gaat dat de topontwikkelaar een jaar te laat was, en uiteindelijk moet het hebben geleken alsof de mannen van Ingolstadt achter zijn rug in hun neus zaten te peuteren. Dus werd "detentie" bevolen en werd de marktintroductie uitgesteld. Nu kon je niet langer worden. De Stuttgart C-Klasse en de Dreier uit München grazen onvoorwaardelijk het veld van wagenparkklanten, zelfs de nieuwe Passat overtreft machtig. Dus - gordijn voor het vlaggenschip van de Ingolstadt-vloot, de Audi-mannenmelkkoe.
Wanneer vooruitgang plaatsvindt zonder jou
Vorsprung durch Technik was ooit de claim. Stilstand door ontmoediging en gebrek aan ideeën lijkt het nieuwe parool in Ingolstadt te zijn. De “nieuwe” A4 (B9) schittert met: Niets. Hoewel - als je de persmappen leest, het grootste enthousiasme voor innovatie in Ingolstadt niet langer bij de ingenieurs lijkt te liggen, maar bij de PR-afdeling. Nou - je kunt het zo doen, maar dan is het resultaat waardeloos!
Wie herinnert zich de eerste generatie TDI? Een quattro, een Procon-Ten, een vijfcilinder, aluminium ruimteframe, de geest van de briljante technicus? Blijkbaar niemand meer bij Audi.
Laserlicht? Hybride? Plug-in of elektrisch? Nieuwe sportmotoren? Actief chassis, luchtvering? 4-wielbesturing? Gedeeltelijke autonomie tijdens het rijden? Iets? Is er iets met de nieuwe Audi AXNUMX die de concurrent een jaar geleden niet op de markt heeft gebracht? Nee -
- en daarmee eindigt de voorheen zo belangrijke merkclaim: een voorsprong door technologie. Hier - nu - vandaag, met de Audi B9, is de claim om technologisch leider te zijn, een bedrijf met innovatieve kracht, speels. Uit. Het spel is voorbij.
De nieuwe Audi A4 is optisch behouden verveling. En downtime op technisch niveau gereduceerd. Een faillissementsverklaring van ontwerpers en technici.
Jammer.
