De nieuwe Octavia stationwagen – alle feiten

De Golf is de ongekroonde koning van de compacte klasse. Maar zijn troon wiebelt steeds heftiger. Alsof het niet erg genoeg was dat zelfs VW de gloednieuwe bestseller als oud ijzer bestempelde en alleen praat over de ID3 en de elektrische toekomst, voegen de dochterondernemingen van de groep er nu aan toe. Samenvattend is de Golf misschien ook ongeëvenaard in de achtste generatie, maar Seat bouwt de meer gepassioneerde auto met de Leon, Audi prijst de A3 als de meer nobele neef en als Skoda nu de vierde generatie van de Octavia lanceert, scoor dan punten de Tsjechen vooral onder beoefenaars en pragmatici. Het is niet voor niets dat ze met de stationwagen beginnen te verkopen tegen prijzen vanaf 28.060 euro en vervolgens de 700 euro goedkopere sedan pushen.

Ook van het MQB modulaire systeem

Net als de Golf en zijn groep broers en zussen, opgebouwd uit het modulaire transversale modulaire systeem en formeel thuis in de compacte klasse, gaat de Octavia weer uit de weg wanneer de generatie verandert en gaat nu op 4,69 meter naar de middenklasse. Daarom zit je nu net als in de eerste klas op de tweede rij en is de kofferbak met 630 liter groter dan bij de meeste concurrenten.

Vorm en formaat zijn onafhankelijk, maar de onderbouw is een familiekwestie, en ook veel van de uitrusting. Nogmaals, Skoda profiteert van de zegeningen van het modulaire systeem en upgradet de Octavia enorm. Daarom maakt de bestseller een grote sprong, vooral op het gebied van assistentie en intelligentie, met beveiligingssystemen zoals een ontwijkende assistent of een exit-waarschuwing en infotainmentoplossingen zoals een grotere digitale cockpit met geoptimaliseerde online toegang en verbeterde update-opties, en voor het eerst een head-up display.

Overzicht van de motoren

De relatie met de Golf is vooral duidelijk als je onder de motorkap kijkt, waar Skoda een efficiëntiewinst tot 110 procent belooft met een bereik van aanvankelijk 245 tot 14 pk. Net als VW lanceert Skoda nu ook een breed scala aan milde hybrides met 48 volt technologie, de diesels beschikken over de nieuwe twindoseringstechnologie en stoten tot 80 procent minder stikstofoxiden uit, en voor het eerst zal de Octavia ook als plug-in worden ingezet Hybriden die worden aangeboden in twee prestatieniveaus, net als in Wolfsburg. Bovendien hebben de Tsjechen een CNG-versie in de pijplijn omdat die sneller betaalt dan welke andere technologie dan ook voor de lagere CO2-uitstoot.

Het begint met een 110 kW / 150 pk sterke TSI-motor met een cilinderinhoud van 1,5 liter en een verder ontwikkelde 2,0 liter TDI, die verkrijgbaar is met 115 en 150 pk. Ondanks een verbeterde uitlaatgasreiniging zijn dit misschien niet de meest innovatieve motoren, maar wel de belangrijkste. Omdat met name de sterke diesel wederom een ​​bestseller moet blijken te zijn - niet voor niets. Het is immers met zijn 360 Nm heerlijk dynamisch en elastisch, maakt inhalen kinderspel en het stoplicht sprinten met een sprintwaarde van 8,8 seconden is een genot, haalt tot 222 km / u op de snelweg en kan nog steeds met een beetje vooruitziendheid en terughoudendheid rijden iets minder dan vijf liter. En ten laatste, wanneer u de adaptieve dempers bestelt, die de auto stevig in de weg vergrendelen of allemaal onaangenaam zacht dempen, vergeet u snel dat u nog steeds in de compact zit en niet al in de middenklasse.

Meer dan alleen een golf

Maar de Octavia is niet zomaar een Golf met een ander gezicht. Omdat Skoda de modulaire opbouwconstructie zo grondig mogelijk gebruikt, zetten de Tsjechen van de compacte klasse een eigen stempel op het bedrijf. Dit geldt voor het ontwerp, dat even tijdloos en onvergankelijk is als bij de Golf en toch niet saai, dat geldt voor het interieur bijvoorbeeld voor het nieuwe stuur met slechts twee spaken en nieuwe, zeer onconventionele bedieningsrollen, en dat geldt natuurlijk vooral voor de ideeën van de Simply Clever-afdeling, die Skoda nu weer heeft toegevoegd. In de toekomst komt er bijvoorbeeld ook een usb-aansluiting op de hemelbekleding voor dashcams, de vakjes aan de achterkant van de voorstoelen bieden nu een vak voor een mobiele telefoon en naast de parasol kan desgewenst ook een sneeuwbezem in de deur worden geplaatst.

Veel solide technologie van de familie en een heel speciale stijl - deze berekening zou kunnen werken voor Skoda: terwijl de Golf net de dageraad van de goden beleeft, komt de Octavia als auto voor beoefenaars en pragmatici in de slipstream van de Wolfsburg-bestseller steeds dichter bij poleposition en wordt steeds meer de geheime koning van de compacte klasse.

Ook met alternatieve aandrijfbronnen

En waar ze wiebelen op de troon van de Golf in Wolfsburg, zien ze in Mlada Boleslav in de Octavia geen remmer, maar een gaspedaal. Voor Skoda-baas Bernhard Maier is de Octavia niet alleen een van de centrale modellen in het grote productoffensief en moet de Tsjechen boven de twee miljoen uitkomen. "Met hem willen we ook het geld genereren waarmee we de hoge kosten van de transformatie naar e-mobiliteit vanuit onze eigen kassa kunnen betalen."

 Tekst: Benjamin Bessinger / SP-X

Naast de Skoda Octavia vanaf generatie drie:

Met de nieuwe ŠKODA Octavia Combi (de derde generatie) zet ŠKODA zijn modeloffensief voort. Enkele weken na de lancering van de Octavia Sedan vierde de derde generatie Octavia Combi zijn wereldpremière op het autosalon van Genève. De verkoop loopt sinds mei 2013 in Europa. ŠKODA presenteerde ook de nieuwe Octavia Combi 4 × 4 met verbeterde vierwielaandrijving met één Haldex koppeling 5 de nieuwste generatie.

"De ŠKODA Octavia is het hart van het merk en veruit ons best verkochte model", zegt ŠKODA CEO Prof. Dr. Ing. hc Winfried Vahland. "De Combi heeft een groot aandeel in het succes van de Octavia", zegt Winfried Vahland.

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi is aanzienlijk gegroeid en overtuigt met de beste prijs / kwaliteitsverhouding. Dit is te danken aan een uitstekende hoeveelheid ruimte, nog meer functionaliteit, zuinig verbruik, innovatieve veiligheids- en comfortsystemen, veel 'Simply Clever'-ideeën en een dynamisch ontwerp. De auto is tot 102 kg lichter geworden dan zijn voorganger.

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi is niet alleen ruim en functioneel, hij ziet er ook goed uit. ŠKODA hoofdontwerper Jozef Kabaň en zijn team hebben de auto van top tot teen opnieuw ontworpen. Nooit eerder ging een ŠKODA Octavia Combi zo dynamisch en tegelijkertijd tijdloos elegant, onderscheidend, van hoge kwaliteit en soeverein als de derde generatie van de bestseller. "De ŠKODA Octavia Combi biedt ruimte in zijn mooiste vorm", zegt Winfried Vahland.

Een derde van alle ŠKODA Octavia die in de afgelopen 16-jaren is verkocht, gaat naar de rekening van de stationwagonvariant. In 124.500 stond de ŠKODA Octavia Combi op de derde plaats in de wereldwijde ŠKODA-verkooplijst achter de ŠKODA Octavia-sedan en de ŠKODA Fabia. In Duitsland was de ŠKODA Octavia Combi 2012 de best verkochte importwagen, de nummer één onder stationcars in Zwitserland.

Tegen deze achtergrond is ŠKODA van plan om in West-Europa te blijven groeien met de nieuwe Octavia Combi en zijn marktaandeel uit te breiden. Het marktaandeel van 2012 in West-Europa was meer dan drie procent, in Duitsland was dit 4,3-procent.

"De Octavia Combi is een fantastische auto. Hij zal onze huidige klanten verrukken en ook nieuwe klanten aanspreken, "zegt Werner Eichhorn, ŠKODA bestuurslid voor verkoop en marketing. Eichhorn ziet het nieuwe model als "aantrekkelijk voor zowel particuliere als zakelijke klanten".

Skoda's derde gen: een echte loadmaster

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi is aanzienlijk groter dan zijn voorganger en biedt royale ruimte voor vijf passagiers en hun bagage. De auto is 4,66 mm langer met bijna 90-meters en 1,81 mm breder dan zijn voorganger met meer dan 45-meters (zonder buitenspiegels). Tegelijkertijd groeide de wielbasis van de Combi met 108 mm. Het resultaat: "Gardemaße" in termen van ruimte en ruimte. Net als de sedan maakt ook de stationversie van de nieuwe ŠKODA Octavia indruk met de beste kamer in dit segment. In sommige waarden biedt de Combi zelfs meer ruimte dan de al zeer ruime Octavia-sedan.

Geen enkel voertuig in het compacte segment biedt een langer interieur en meer knieruimte aan de achterkant. De binnenlengte van de nieuwe SKODA Octavia Combi is van 33 mm overgestapt van zijn voorganger naar 1.782 mm. De beenvrijheid achteraan groeide met 26 mm tot nu 73 mm. Bovendien is er nu nog meer hoofdvrijheid voor en achter (voorkant: 983 mm in plaats van voorheen 981 mm, achterkant: 995 mm in plaats van eerder 984 mm). De elleboogbreedte is ook aanzienlijk gegroeid: voorkant op 1.454 mm plus 39 mm, achterkant op 1.449 mm plus 26 mm. Evenzo is de schouderruimte van de Combi aanzienlijk verbeterd, met 1.398 mm aan de voorkant en 19 mm aan de voorkant en 1.378 mm aan de achterkant, een toename van 4 mm.

De kofferbak van de nieuwe ŠKODA Octavia Combi vestigt een klasse-record: het kofferbakvolume is met vijf liter toegenomen tot 610 liter in vergelijking met de voorganger Combi. Dat is 20 liter meer dan in de Octavia-sedan. Als u de achterbank neerklapt, neemt het laadvolume van de Combi zelfs toe tot 1.740 liter (voorheen: 1.655 liter). De rugleuning van de achterbank kan gemakkelijk van de kofferbak worden verplaatst door op een knop te drukken. Wanneer de passagiersstoel wordt neergeklapt, kunnen zelfs tot 2,92 meter lange voorwerpen worden vervoerd.

De achterklep van de nieuwe ŠKODA Octavia Combi zwaait wijd open en maakt het laden uiterst comfortabel: de kofferbakopening bereikt een hoogte van trotse 1.070 mm - een toename in vergelijking met de voorganger van 9 mm. Zelfs in de breedte opent de kofferbak nu maximaal 1.070 mm (Octavia Combi II: 1.061 mm). De laaddrempel is slechts 631 mm hoog, 6 mm lager dan voorheen.

Skoda derde gen: 'Simply Clever' door en door

Er zijn er ook veel 'Simply Clever'-details, De ŠKODA Octavia Combi heeft bijvoorbeeld een variabele dubbele laadvloer in de kofferruimte. Met behulp van deze beweegbare tussenvloer kan de kofferbak in verschillende hoogtes en gebieden worden verdeeld en biedt hij zeer variabele transportmogelijkheden. Nieuw is de multifunctionele lade onder het kofferdeksel. Het biedt ruimte voor items die anders over de kofferbak verspreid zouden zijn.

De kofferbakafdekking kan worden verwijderd en onder de dubbele bodem worden opgeborgen. De rugleuning van de achterbank kan worden ingeklapt in de verhouding 60: 40. Een optionele scheidingswand van het bagagenet voorkomt dat voorwerpen naar voren bewegen. De bagagenetwand kan ook worden gebruikt met de achterbank neergeklapt.

Standaard zijn vier vouwhaken voor het ophangen van boodschappentassen te vinden in de kofferbak. Twee kofferbaklampen zorgen voor voldoende verlichting, een 12-V-aansluiting voor handig vermogen, bijvoorbeeld een koeler.

Voor de allereerste keer heeft de ŠKODA Octavia Combi een dubbelzijdige vloerbedekking in de kofferbak: in normale toepassingen biedt een hoogwaardig tapijt comfort en een aantrekkelijke uitstraling. Voor het vervoeren van vuile wandelschoenen, potplanten of natte skischoenen, wordt de omkeerbare mat eenvoudig omgedraaid: aan de bovenkant zit een vuil- en waterafstotend oppervlak. Ook nieuw is de zogenaamde vrachtbevestiging. Hiermee kunnen bijvoorbeeld dozen en dozen veilig in de kofferbak worden bevestigd.

In het interieur heeft de nieuwe ŠKODA Octavia Combi ook alle slimme functies die de nieuwe sedan al kent: een universele houder voor externe multimedia-apparaten in de bekerhouder van de middenconsole maakt ruimte voor mobiele telefoons of iPods. Voor de opbergvakken in de deuren zijn er afvalcontainers. Er is geen tekort aan flessenhouders. Maximaal acht flessen kunnen in speciale houders worden geplaatst. In de tankklep van de nieuwe Octavia zit standaard een ijskrabber. Het veiligheidsvest bevindt zich in een speciale houder die onmiddellijk voelbaar is onder de bestuurdersstoel. Voor beide is lastig zoeken in het interieur van de auto niet meer nodig.

Skoda derde generatie: dynamisch en functioneel design

Hoge functionaliteit combineert de nieuwe ŠKODA Octavia Combi met dynamische elegantie. Het ontwerp maakt indruk met helderheid, precisie en perfecte verhoudingen - van boeg tot achtersteven. Hoewel het vooraanzicht identiek is aan de voorkant van de Octavia-sedan, verschillen de zijkant en achterkant. Pure dynamiek brengt het zijaanzicht over. Lijnen, oppervlakken, grafische afbeeldingen en verhoudingen harmoniëren perfect. De bijna 11 cm langere wielbasis in vergelijking met het vorige model (2.686 mm versus 2.578 mm) onderstreept de krachtige proporties van het nieuwe model. Evenzo is de ingekorte tot 886 mm overhang voorzijde (Octavia II: 915 mm). De totale lengte van de nieuwe Octavia Combi is 4.659 mm. Dit maakt de derde generatie 90 mm langer dan zijn voorganger. De lengte en breedte van de Combi zijn identiek aan de afmetingen van de Octavia-sedan. Met 1.465 mm is de Octavia Combi 4 mm hoger dan de salon.

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi ziet er vanaf de zijkant helder en beknopt uit: een dynamisch, vloeiend silhouet van de voorkant naar de achterruit, zonder onnodige vouwen of onnodige lijnen. De gesloten, scherp gesneden pagina-afbeelding wordt benadrukt door de hoge tornado-lijn. De daklijn zakt voorzichtig naar achteren, de achterlichten reiken tot ver in het zijachtergedeelte en maken rechtstreeks verbinding met de tornado-lijn.

De achterkant is duidelijk, precies en netjes: het nieuwe merklogo van ŠKODA bevindt zich centraal op de achterklep. Links staat de naam ŠKODA, rechts de modelnaam Octavia. De nieuwe ŠKODA Octavia Combi is direct herkenbaar als ŠKODA door de C-vormige achterlichten en de karakteristieke driehoekige elementen in de achterklep. Net als de salon heeft de ŠKODA Octavia Combi voor het eerst twee C-vormige strepen in elk achterlicht om het grafische effect te verbeteren.

Skoda derde generatie: veiligheid op het hoogste niveau

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi maakt indruk met zijn hoge veiligheidsniveau. De nieuw ontwikkelde ŠKODA Octavia Combi actieve veiligheidssystemen omvatten City Emergency Brake Assist, Lane Assistant, Multicollision Brake met Automatic Brake on Accident, Proactive Inmate Protection om het voertuig in ongevalsituaties te beschermen en vermoeidheidsdetectie. Deze systemen helpen ongevallen te voorkomen of beperken de gevolgen voor passagiers en andere weggebruikers.

Bij een ongeval zorgt een uitgebreid pakket passieve veiligheidsvoorzieningen voor de best mogelijke bescherming voor de bestuurder en de passagiers. Reactief beschermen tot negen airbags in de fijn afgestelde interactie met 3 puntveiligheidsgordels de inzittenden tegen verwondingen. Voor de eerste keer worden in de ŠKODA Octavia Combi een knie-airbag voor de bestuurder (standaard in EU-landen) en zijairbags achter gebruikt. Bovendien zorgen het precieze chassis, de lange wielbasis en de solide en lichtgewicht carrosseriestructuur voor een uiterst stabiele handling van het nieuwste ŠKODA-model.

Skoda derde generatie: motoren met laag verbruik: CO2-uitstoot vanaf 87 g / km

De nieuw ontwikkelde motoren van de nieuwe ŠKODA Octavia Combi verbruiken maximaal 17 procent minder dan de vorige generatie. Het motoraanbod omvat vier benzine- en vier dieselmotoren, waaronder een GreenLine-versie met laag verbruik (verwacht vanaf het einde van 2013) met een CO2-uitstoot van slechts 87g / km.

Het brede scala aan motoren strekt zich uit van de 1,2 TSI 63 kW (86 PS) * tot de topmotor, de 1,8 TSI met 132 kW (180 PS) * prestaties. Met uitzondering van de basisversies, zijn alle motoren in de EU-landen uitgerust met een start-stopsysteem en recuperatie (terugwinning van remenergie). De zuinige GreenLine * -versie - een 1,6 TDI met 81 kW (110 PS) -prestaties - verbruikt slechts 3,3 liter diesel op 100 km. Dit komt overeen met een CO2-uitvoer van slechts 87 g / km. Bovendien plant ŠKODA ook een aardgasvariant voor de Octavia Combi.

Vierwielaandrijving van de nieuwste generatie (Haldex 5-koppeling)

Er komen ook drie units (1,8 TSI 132 kW, 180 TDI 1,6 kW) en 77 TDI 105 kW (2,0 PS) *) met de nieuw ontwikkelde vierwielaandrijving waarmee de ŠKODA Octavia Combi 110 × 150 rijdt omhoog. De vierwielaandrijving werkt op basis van een verder ontwikkelde Haldex-koppeling van de vijfde generatie.

In vergelijking met het systeem dat eerder in de Octavia werd gebruikt, is de Haldex 5 1,4 kg-koppeling lichter. Het werkt zonder drukaccumulatoren en reageert op alle denkbare aandrijfinvloeden binnen milliseconden. Dit verbetert de actieve veiligheid en rijdynamiek van het voertuig. In normale rijsituaties vindt de aandrijving plaats via de vooras. Zodra meer koppel nodig is of de wielen meer grip nodig hebben, worden de achterwielen traploos ingeschakeld. Indien nodig, tot bijna 100 procent van het aandrijfvermogen via de achterwielen.

Innovatieve comfortsystemen

Er zijn weinig wensen meer op het gebied van comfort - dankzij tal van elektronische comfortsystemen. Nieuwe functies die tot nu toe alleen bekend zijn van hogere klasse voertuigen. Technologie die mobiliteit veiliger en comfortabeler maakt.

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi heeft een Adaptive Distance Assistant (ACC) die de afstand tot de voorligger behoudt. Een nieuwe grootlichtassistent maakt het automatisch in- en uitschakelen van het grootlicht mogelijk en verbetert zo het comfort en de veiligheid op de weg. De parkeerstuurassistent ondersteunt het parkeren van de nieuwe Octavia - verticaal en in lengterichting. Verkeersbordherkenning in het rijassistentiepakket Traveler geeft verkeersborden weer. Met de rijprofielselectie kan de bestuurder bepaalde rijeigenschappen van het voertuig instellen met een druk op de knop.

Het elektrische panoramische zonnedak en zonnedak is ook beschikbaar voor de nieuwe ŠKODA Octavia Combi. De Combi bestaat uit twee delen: het voorste deel kan worden uitgegeven en verplaatst door een elektromotor. Het achterste gedeelte van het panoramadak is solide. De gehele dakmodule is gemaakt van getint, warmte-isolerend glas en is 1.362 × 870 mm groot. Het glas reflecteert 95 procent van de invallende warmte en 93 procent van het licht.

De achterklep van de nieuwe ŠKODA Octavia Combi kan elektrisch worden geopend en gesloten (optie). De nieuwe Octavia Combi beschikt ook over het KESSY (Keyless Entry Start and Exit System) automatisch vergrendelings- en startsysteem.

Modern infotainment met maximaal 8 inch groot touchscreen

De nieuwe ŠKODA Octavia Combi maakt indruk met een volledig nieuwe generatie radio- en radionavigatiesystemen. Net als bij de Octavia-sedan gebruiken de hogere systemen (Bolero, Amundsen en Columbus) aanraakschermen met naderingssensoren. Puur luisterplezier wordt geboden door het nieuwe, voor geluid geoptimaliseerde CANTON-geluidssysteem voor het interieur.

Marktintroductie: mei 2013

In Duitsland vindt de marktintroductie van de nieuwe Octavia Combi plaats op de 25. Mei 2013. Al sinds de start van de bestelling zijn alle benzinemotoren beschikbaar. De diesel instapmotor 1,6 TDI met 66 kW (90 PS) zal naar verwachting vanaf mei 2013 beschikbaar zijn in Duitsland. De GreenLine-versie zal tegen het einde van het jaar volgen. De RS-variant van de Octavia Combi viert 2013 wereldpremière op het 'Goodwood Festival of Speed' in juli. Bovendien wordt een aardgasversie van de Octavia Combi gepland.

De Octavia Combi kan al in Duitsland worden besteld bij 16.640 Euro.

Motoren Benzine (EU 5):
> 1,2 TSI 63 kW (86 PS) (handmatige 5-versnelling)
> 1,2 TSI 77 kW (105 PS) Green tec (6 versnellingshandleiding en 7 versnelling DSG **)
> 1,4 TSI 103 kW (140 PS) Green tec (6 versnellingshandboek en 7 versnelling DSG ***)
> 1,8 TSI 132 kW (180 PS) Green tec (6 versnellingshandboek en 7 versnelling DSG); 4 × 4 **** met 6 versnelling DSG

Dieselmotoren (EU 5):
> 1,6 TDI 66 kW (90 PS) (5 versnelling handmatig) (vanaf mei 2013)
> 1,6 TDI 77 kW (105 PS) Green tec (5 versnellingshandboek en 7 versnelling DSG); 4 × 4 **** met 6 handmatige versnelling
> 1,6 TDI 81 kW (110 PS) GreenLine (6 versnellingshandboek) (vanaf het einde van 2013)
> 2,0 TDI 110 kW (150 PS) Groene tec (6 versnelling handmatig en 6 versnelling DSG); 4 × 4 **** met 6 handmatige versnelling

** 7-Gang DSG vanaf 2013 derde kwartaal
*** 7-Gang-DSG vanaf mei 2013
**** 4 × 4 vanaf mei 2013; 1,6 TDI 77 kW (105 pk) 4 × 4 volgt later